Presentación y material.

Gracias amigo buster.

Espero que tengas un buen año.

Saludos Urbano

Buenas a todos.

Subimos ahora el parque motor que se ha ido añadiendo al depósito.

319.22 dentro de esta serie había una subserie (319.241 a 319.248) que se equipó para ancho internacional y prestaba servicio en el AVE.

Su referencia es Roco 43836.

Saludos Urbano.

Buenas a todos.

Proseguimos con el parque motor que se ha ido integrando al depósito.
Empezamos con esta pequeña de Jouef

Teóricamente pertenecería a la compañía Fives - Lille
Referencia Hj 2215
De momento esta así en un futuro, a ver como se da el latón y una de ellas pasaría a ser la Santurce de Triano.

La siguiente vaporosa, es una 2-3-1 K
Provenientes de la PLM números 6201 a 6285 fueron llamadas 231 C y numeradas como del 2 al 86.
Fueron transformadas de simple expansión a doble expansión y llamadas 231 K.
Entraron en servicio en la zona Nord sobre 1950, Encabezaba los Rápidos Nord y los express Nord.
En 1960 ocasionalmente hacia dobles tracciones con la 231 E en la ruta Calais - Paris.

En concreto la locomotora que presento es la 231 K 8 Nord del depósito de Calais y esta preservada.
Su referencia es REE Modeles MB 004 S

Ni que decir que pienso que esta locomotora para mi gusto es preciosa

Saludos Urbano.

Buenas a todos.

Por agosto del año pasado, cuando comentábamos la constructora ASEA, os decía que había una locomotora estaba en mi lista de pedidos.
Me referia a la Dm3. Se me puso a tiro y completo a las tres hermanas.
En la página 19 de este hilo tenéis un poco de su historia.

Su referencia es Roco 72533

Saludos Urbano.

Buenas a todos.
Aquí va una locomotora italiana de la FS, la D 443.
Construida entre los años 1967 y 1970 por FIAT y BREDA, se construyeron 50 ejemplares.
La serie sigue en funcionamiento.
Su velocidad era de 130 km /H.

Referencia OS.KAR 1106

Saludos Urbano.

Bueno, bueno, ¿Sera este el comienzo de una saga de ferrocarriles italianos? Me apunto a seguirte, me encantan los modelos italianos, derrochan originalidad.

Saludos.

Buenos días URBANO, doy mi opinión: La D 443, sinceramente, para mi gusto, es feucha, pero la Dm 3, es impresionante y con el bielage mucho mejor.

Saludos desde Barcelona.

Buenas a todos.

Amigo Turin ya quisiera tener más italianas, en cuanto al diseño italiano estoy de acuerdo contigo a veces no son las más bonitas pero originales por lo general sí que son.

Amigo Mikelet, a mi es una locomotora que me gusta, se parece poco a diseños alemanes y franceses que son los que vemos más a menudo y su colorido es muy original, pero lógicamente como dice el dicho, para gustos están los colores.
En cuanto a la Dm3 coincido contigo es una locomotora preciosa e imponente y el movimiento de su bielaje es espectacular

Saludos Urbano.

Buenas a todas.

Aquí nos va la Vossloh 4000 en su versión Continental Rail locomotora matricula 335 018.

Referencia Sudexpress SUC 33501813DC

Otra Vossloh 4000 en este caso su versión Comsa matricula 335 003.
Referencia Sudexpress SCMSA 00313DC

Saludos Urbano.

Buenas a todos.
Hace ya algún tiempo subí dos locomotoras del tipo Br 64.
Esas fotografías pertenecían a sus versiones de la DR y de la DB.
Haciendo un poco historia de esta locomotora, podemos decir que se empezó a proyectar en 1926 ya con la DRG, como una locomotora normalizada, su construcción es de 1928 a 1940, en total se hicieron 520 ejemplares, estuvo en servicio hasta 1975 y aun hoy quedan algunos ejemplares en orden de marcha.
Tras la segunda guerra mundial algunas quedaron en otros países y esta es la razón por la que retomo la BR 64.
En Austria quedaron también como serie 64 de la OBB.
En Polonia quedaron como OKI 2 de la PKP
En Checoslovaquia como 365.4 de la CSD
En la URSS como Ty de la SZD.

Vamos a subir fotografías de las versiones ya vistas y luego la austriaca y la de la antigua Checoslovaquia.
1ª DR Fleischmann 4062
2ª DB Fleischmann 4064
Las 5 siguientes fotografias son de las locomotoras nuevas.

La locomotora con las 4 primeras fotos corresponde a la austriaca de la OBB.
Las cuatro ultimas a la versión checoslovaca de la CSD. Clase 365.4
OBB Roco 62202
CSD Roco 62201

Saludos Urbano.

Buenas a todos.

Foudre de la DRG.
Referencia Fleischmann 5455 08 k

Saludos Urbano.

Buenas a todos.

Aqui van unos coches costas los dos primeros de MZA, los otros dos de Renfe.

MZA- 2ª clase BWffv 42 Electrotren 5092
MZA- 2ª clase BWffv 127 Electrotren 5093
Renfe- 2ª clase BB 2325 Electrotren 5090
Renfe- 2ª clase BB 2470 Electrotren 5091

Saludos Urbano.

Buenas a todos.

Toca el turno a una diésel de las más producidas de la historia.
Nos referimos a la " Cmelak" Abejorro por como sonaban sus motores.
Su fabricación es Checoslovaca por CKD y SMZ. El prototipo inicial es de 1963 empezando su producción en 1967. Su periodo constructivo es de 1967 a 1979.

Para la CSD Checoslovaca era la serie T 669.0 y T 669.1.
En este caso la locomotora que subo es la versión exportada a la URSS.
La SZD la bautizo como yME 3 (Ch MS 3).
Era una locomotora que entraba dentro de los acuerdos de comercio del COMECOM y eso hizo que la URSS recibiera la friolera de 6888 ejemplares.
Su potencia era de 993 KW y su velocidad de 95 Km/H.

Referencia Roco 72786

Buenas a todos.

Aqui va la 277. Versión verde lina amarilla.
Electrotren 2757 S

Saludos Urbano.

Amigo URBANO, preciosa esta locomotora y con la composición que le has añadido, todavía mejor.

Saludos desde Barcelona.

Magnifica composición y locomotora.

Buenas a todos.

Me alegro que os guste compañeros, hay va otra 277 esta verde y plata

Ref. Electrotren 2759D

Saludos Urbano.