Tren USA

Me encanta el material americano....y el español y el alemán y el suizo y el francés, etc, etc, etc,.......... esto es terrible, como engancha.
Saludos y buena salud a todos. Mak.

Si Luis, lo largo del tender es perfectamente lógico y no me refiero a eso, sino a que semejante tender solo tenga 4 ejes en algunos casos. Para mi los modelos de vaporosas (a veces la misma versión) con mas ejes en el tender les hace parecer mucho mas "solidas", ya me entendeis. Seguramente es por la costumbre de la visión de modelos europeos con tenders mucho mas cortos y mas ejes por longitud de tender.

Por cierto impresionante depósito actros.

Saludos.

Un poco de material de mi cosecha:

A continuación una READING T1; como nota curiosa observareis en la foto frontal el águila dorada que llevaba encima del foco:

Una Clase F7:

Saludos desde Barcelona.

FOBAHN escribió:

Miquel--- ho veus ?

Si, lo veo y me parece genial que haya sido Cartero el que nos acepte en su hilo, puesto que ya es de ferrocarril USA.

Saludos desde Barcelona.

Buenos días!

Para los que no la conozcais todavía, una web de tren americano:

http://www.trainlife.com/

Y otra foto de una tolva para transporte de rocas,observar que tiene los bordes bastante altos:

FOBAHN escribió:

otro madrugador...

Bon dia/ buenos días Fobahn!

El ferrocarril de los EE.UU está plagado de compañías privadas, como nota informativa apuntaré que yo me he centrado en la CSX, compañía creada tras la fusión de Chessie System y Seaboard System en 1986.

cartero escribió:

La MP15AC de la compañía CSX, locomotora de maniobras de 1500HP.

Esta es una Atlas con sonido que es espectacular.

cartero escribió:

Excelente material Actros.
Mis locomotoras de línea favoritas son las SD70MAC y para maniobras en playa de vías las MP15AC todas ellas fabricadas por GM EMD.
Por cierto ¿podrías poner unas fotos con una vista general de tu maqueta o el esquema de vías?
Saludos

He puesto unas fotos de mi maqueta en "Nuestras colecciones y material". Saludos.

No, no tengo nada. Yo hago época moderna de CSX, cuando absorbió parte de Conrail, finales de los años 90. Las locomotoras de vapor me gustan pero he tenido que limitar mis adquisiciones no sólo por dinero sino también por espacio. Soy más de jugar con el material que coleccionista.

Una locomotora muy conocida en USA, la J-3A, conocida también como DREYFUS, en honor a su diseñador, con un carenado espectacular. Esta locomotora tiraba de uno de los expresos más conocidos en USA: el 20 CENTURY LIMITED.

Clase SANTA FE de ATCHINSON TOPEKA & SANTA FE:

Clase S6, de la GREAT NORTHERN, preciosa donde las haya, es una edición limitada del fabricante BROADWAY LIMITED IMPORTS:

Hasta la próxima.
Saludos desde Barcelona.

Hola, JO, me gustaria poner alguna foto, pero las tengo todas guardad en cajones precintados para el polvo hasta que termina la megamaqueta, ya pondre fotos pero veo que casi tenemos las mismas, solo la que no veo y estoy busacando es una RS-3, bien de UP, ANTRAK, pero no hay manera,por mas que busco, un saludo.

migkel escribió:

Hola, JO, me gustaria poner alguna foto, pero las tengo todas guardad en cajones precintados para el polvo hasta que termina la megamaqueta, ya pondre fotos pero veo que casi tenemos las mismas, solo la que no veo y estoy busacando es una RS-3, bien de UP, ANTRAK, pero no hay manera,por mas que busco, un saludo.

Hola, así a bote pronto creo que UP nunca tuvo la RS-3, sólo la RS-2. Amtrak si que tuvo unas cuantas RS-3:

Fotos de Amtrak Rs-3:
http://www.rrpicturearchives.net/locoLi ... TK&mid=171

Peaso locomotora esa S6... Y bonita, la joía...

Más, más...

Un saludo.

Hola, se me habían acabado los cereales y me he acercado al super a comprar unos pocos.
Perdonad la calidad del video.

Otra más: LA TRIPLEX.

Construida por BALDWIN EN 1914, en total fueron 4. Tenían un peso de 392 T. y una longitud de 32 m. Por desgracia el sistema de distribución del vapor fue inadecuado y no cubrieron las espectativas. Sólo se salvó una del soplete y fué convertida en una 2-8-8-0. La chimenea que lleva en la parte trasera del tender, era el escape de los cilindros traseros.

Saludos desde Barcelona.

FOBAHN escribió:

Aparte de que la máquina ya de por si impresiona, una pregunta, en la zona de los grandes lagos ¿ para que necesitaban un rodaje como este ? pues lo propio sería para curvas de poco radio, rampas muy fuertes y trenes muy pesados, para eso se inventaron las Mallet, aunque este "triplage" debía impresionar verlo entrar en un pueblo a poca velocidad y oir la campana.

Las locomotoras se crearon a servir en las fuertes del GULF SUMMIT. Si el libro de donde he sacado los datos "LA ENCICLOPEDIA DE TRENES Y LOCOMOTORAS" pag. 106, no miente, una prueba que se hizo en un tramo de 2,5 km. arrastró un tren cuyo peso era de 18.203. tm., total un tren que como te pillara en un paso a nivel te podían dar las uvas.

Saludos desde Barcelona.

FOBAHN escribió:

anda que la calidad del acero de los enganches, para tirar de este peso debía ser bestial, y para estos trenes tan largos las playas de vias deben ser inmensas, no le se ver yo la rentabilidad económica a estas brutalidades .

Y por si fuera poco, ¿a que velocidad se movía este tren? En llano lento, en pendiente ni te cuento.

Algo más:

BERKSHIRE:
Construida por Lima entre 1943 y 1947, con un peso de más de 200 Tm. Fueron construidas para varias compañias.

Clase H8:
Construida por LIMA, fué conocida más popurlarmente por el nombre de ALLEGHENY, llamada asi por las montañas que atravesaba; su peso era de 498 Tm. Se construyeron 60 para la CHESAPEAKE & OHIO, entre 1942 y 1949,otras 8 unidades para VIRGINIA RAILROAD, en 1944. Media cerca de los 40 m. de largo y arrastraba,ELLA SOLA, trenes de 5.200 Tm. Junto a la BIG BOY, que veremos más adelante, son las dos locomotoras más grandes del mundo.

Saludos desde Barcelona

Buenas a todos.

Hay van dos locomotoras pequeñas, pura historia americana de las que no hay que olvidarnos.

Saludos Urbano.

Que joyitas, Galdamesa. Las tengo de Bachman junto a una tercera de Rivarossi, que tiene los cilindros en "V".
Saludos, Mak.

Hola, ¿ alguien opera su maqueta prototipicamente como los americanos?
Saludos