Soy Eastwood, (y no es coña)

Primero presentar mi humildad en estos temas, que, aunque no mucho, algo sé, después de 34 años, reparándolas, pero segurísimo que hay cientos que me dan mil vueltas, y el caso es que no veo, o no percibo demasiada curiosidad sobre como funciona cualquier serie o modificaciones curiosas, o modificaciones horrendas, que por otra parte, alguna sigue en marcha, yo soy del equipo neumático y A.A. pero con el tiempo aprendes cosas ajenas a mi equipo, yo he llegado a estudiar mis esquemas en casa para no quedarme atrás, por ejemplo: ¿sabíais que la serie 253 diseñada en Italia con tecnologÍa al alemana, y diseñada exclusivamente para mercancías, le da 100 vueltas en tecnología al Ave? ¿o que lleva dos equipos de A.A. en cada cabina? eso solo para las 100 vendidas a España.

¿Os interesan cosas así o funcionamiento, anécdotas increíbles sobre locomotoras?

Contad, Preguntad, alguno lo sabrá, yo tengo infinidad de esquemas desde el vapor a las 253. y si no soy yo será otro, y nos enteramos todos.

UN CORDIAL SALUDO

Eastwood escribió:

¿sabíais que la serie 253 diseñada en Italia con tecnologÍa al alemana, y diseñada exclusivamente para mercancías, le da 100 vueltas en tecnología al Ave?

¿A qué AVE? ¿a los serie 100 con tecnología de los primeros años 90?, entonces no me extraña

al "actual", si, a la ultima serie la iguala, aunque no del todo, desde luego en velocidad no, claro está, pero en mecanismos neumáticos y electroneumáticos, de seguridad y es que parecen de juguete, y no es que este no los tenga , y es que las bombardier, es decir las 253, son más fiables y robustos, será por motivos de peso, no se decir, pero he estado en las dos, y tengo sus esquemas y se ve.

Eastwood escribió:

al "actual", si, a la ultima serie la iguala, aunque no del todo, desde luego en velocidad no, claro está, pero en mecanismos neumáticos y electroneumáticos, de seguridad y es que parecen de juguete, y no es que este no los tenga , y es que las bombardier, es decir las 253, son más fiables y robustos, será por motivos de peso, no se decir, pero he estado en las dos, y tengo sus esquemas y se ve.

En cuanto a seguridad no se a que te refieres Pero me juego un brazo a que el ERTMS instalado en los trenes AVE serán mas avanzados y robustos que el ASFA digital implantados en las 253. A mi parecer no puedes comparar una maquina de mercancías como la TRAXX F140 DC con los S-102 de RENFE pues pese a estar los dos diseñados por BOMBARDIER tiene objetivos, prestaciones y normativas distintas

Saludos

Claro que se pueden comparar, como una manzana a una pera ¿por qué no?, y no se porque, pero siempre que se habla de seguridad, tanto en TV, radio Internet, y demás, solo saben hablar del ASFA y del Hombre Muerto, yo, humildemente te contradigo hay otras cosas y mejores, estoy seguro de que sabes más que yo, veo como nombras las máquinas, y no pareces ferroviario, quizá me equivoque y seas un alto mando, pero aquí en las trincheras, cuando viene una locomotora a reparar, sea la serie que sea, solemos decir. . .: "ahí viene otra gitana", nada que ver con racismo, es costumbre del vapor, o como mucho: "ahí viene una máquina"
venga un saludo, y seguro que tienes razón