Maqueta Villafría 1921

[arlanzon]

diplory escribió:

Te está quedando preciosa. Como desconozco la zona Burgos, solo estuve de turista hace unos años, tres días, este ferrocarril , tiene algo que ver con el de Atapuerca, donde en una trinchera están los famosos restos de nuestros antepasados.

En efecto, es el ferrocarril que permitió descubrir la Trinchera de Atapuerca, iba desde Villafría hasta Monterrubio de la Demanda, pasando por aquí, por Arlanzón.

Muchas gracias por la respuesta, aunque me gustaría saber algo más, que supongo que en un próximo futuro además de la estupenda y maravillosa maqueta, se cuente el porque de su construcción y otros tipos de anécdotas, sobre aquellos tiempos.

[arlanzon]

diplory escribió:

Muchas gracias por la respuesta, aunque me gustaría saber algo más, que supongo que en un próximo futuro además de la estupenda y maravillosa maqueta, se cuente el porque de su construcción y otros tipos de anécdotas, sobre aquellos tiempos.

Existe un libro al respecto. Quizás la parte estrictamente ferroviaria queda poco desarrollada en él. No descarto la publicación de otro con todo mi que he ido encontrando en mis investigaciones de estos últimos 20 años.
Saludos!

Gracias a ti, por sacar la preciosa maqueta y nombrar los pueblos, he podido gracias a internet, versarme sobre este ferrocarril, sus avatares, problemas, casualidades, etc. lo dicho muchas gracias

[arlanzon]

Un pequeño adelanto sobre la textura del relieve y la puesta de balasto.
Como comento siempre la credibilidad del relieve se debe basar en una hidrología coherente. Continuidad hacia cotas inferiores de los cursos de agua y cauces, por pequeños que sean y pensar que el relieve es anterior a las obras de infraestructura de la vía.
Las texturas, aunque vayan a ir cubiertas de vegetación, tienen que tener aspecto real antes de ponerla, otro punto básico a la hora de crear paisajes. Y el balasto, condición absolutamente necesaria, debe ser real.... aunque sean treintaitantos metros de vía.
Saludos!

Fantástico trabajo santi me gusta mucho el resultado. Seguiré expectante.

En aquella época, el balasto era empleado como cama de las traviesas, para separar estas del suelo, no como amortiguación que es el concepto actual, con un espesor, varias capas de piedra, lo que si tenían muy claro era la anchura de la banqueta, para prevenir los garrotes a consecuencia de las dilataciones,. Claro es una decisión a tomar si presentar la vía al estilo antiguo o una vía geométrica al estilo actual, la piedra ( balasto) era antes de mayor tamaño se metían con bate manual y no tan homogénea como ahora. estas haciendo una maqueta preciosa.

Un trabajo digno de admiración. Me gusta cuando hablas tan coherentemente sobre el relieve y su forma natural, el encauzamiento de las aguas etc. Es algo que aún siendo tan obvio se pasa mucho por alto.
Por otro lado la labor de investigación, primordial, a la hora de reproducir algo real y su explicación hace que sea muy entretenido lo que nos expones.
Muchas gracias y enhorabuena.

¡Impresionante Arlazon!

Una pregunta, como haces para darle ese acabado al relieve? Aunque después pongas vegetación u otra decoración, como base me encanta y me gustaría conocer la técnica!

Gracias de antemano.

Luis

[arlanzon]

buster escribió:

¡Impresionante Arlazon!

Una pregunta, como haces para darle ese acabado al relieve? Aunque después pongas vegetación u otra decoración, como base me encanta y me gustaría conocer la técnica!

Gracias de antemano.

Luis

Después de hacer el relieve fino con acuaplast ligero, utilizo Brown Earth de Vallejo aplicado con un pincel en vertical. Previamente lo mezclo con pintura acrílica para adecuar el tono a mis pretensiones.
Después doy 2 tonos de pincel seco (gris y arena) según zonas.
Luego uniformizo con una aguada de Stone Grey de Woodland Scenics y finalmente doy otra pasada de pincel seco en tonos claros.
Saludos!

arlanzon escribió:

buster escribió:

¡Impresionante Arlazon!

Una pregunta, como haces para darle ese acabado al relieve? Aunque después pongas vegetación u otra decoración, como base me encanta y me gustaría conocer la técnica!

Gracias de antemano.

Luis

Después de hacer el relieve fino con acuaplast ligero, utilizo Brown Earth de Vallejo aplicado con un pincel en vertical. Previamente lo mezclo con pintura acrílica para adecuar el tono a mis pretensiones.
Después doy 2 tonos de pincel seco (gris y arena) según zonas.
Luego uniformizo con una aguada de Stone Grey de Woodland Scenics y finalmente doy otra pasada de pincel seco en tonos claros.
Saludos!

Muchísimas gracias por la explicación. Probaré a ver como queda. Tengo todo base de corcho... habría algún problema en usar el acuaplast directamente?

Saludos,

Luis

[arlanzon]

buster escribió:

arlanzon escribió:

buster escribió:

¡Impresionante Arlazon!

Una pregunta, como haces para darle ese acabado al relieve? Aunque después pongas vegetación u otra decoración, como base me encanta y me gustaría conocer la técnica!

Gracias de antemano.

Luis

Después de hacer el relieve fino con acuaplast ligero, utilizo Brown Earth de Vallejo aplicado con un pincel en vertical. Previamente lo mezclo con pintura acrílica para adecuar el tono a mis pretensiones.
Después doy 2 tonos de pincel seco (gris y arena) según zonas.
Luego uniformizo con una aguada de Stone Grey de Woodland Scenics y finalmente doy otra pasada de pincel seco en tonos claros.
Saludos!

Muchísimas gracias por la explicación. Probaré a ver como queda. Tengo todo base de corcho... habría algún problema en usar el acuaplast directamente?

Saludos,

Luis

No hay problema, lo puedes aplicar en cualquier superficie. Yo para las superficies planas lo utilizo directamente sobre foam o corcho. En otras superficies el acabado previo lo suelo hacer con acuaplast ligero (no tiene nada que ver con el normal), se aplica a espátula y al cabo de unos minutos se trabaja muy bien con cualquier herramienta o con los dedos. Una vez seco se puede lijar.
Saludos!

Como siempre un gran trabajo y unas magníficas explicaciones.
¡¡Ánimo va de maravilla!!

Muchísimas gracias Arlazon! Voy a ir probando para ver como se me da ante de ir dándole directamente al módulo.

Luis

[arlanzon]

Terminado de poner los 20,5 metros de balasto en vía de ancho normal. Uno de los aspectos más interesantes de esta maqueta es el poder apreciar lo enorme que es sólo una parte de una estación secundaria. La vía 3 como comenté es desmontable de modo que puesta sobre los 3 módulos que atraviesa no tenga la más mínima imperfección. Además el sector desmontable lleva el cableado del sistema automático de ida y vuelta punto a punto.

Formidable proyecto Santi, enhorabuena por la exquisita y estupenda realización. Me encanta y agradezco enormemente como nos lo muestras, para tomar buena nota de los pasos previos y acometer de forma realista una base de maqueta. Me gustaría saber más sobre como realizas esa tercera vía de un sólo tramo para los módulos, y sobre cómo se incorpora al relieve del balasto... Mucho ánimo hasta el final, seguiré atento los avances!

Saludos

Yo no te voy a dar ánimos porque no los necesitas. Te lo estás pasando bomba y haciendo disfrutar a los demás. Enhorabuena de nuevo y gracias.

[arlanzon]

cargaru escribió:

Formidable proyecto Santi, enhorabuena por la exquisita y estupenda realización. Me encanta y agradezco enormemente como nos lo muestras, para tomar buena nota de los pasos previos y acometer de forma realista una base de maqueta. Me gustaría saber más sobre como realizas esa tercera vía de un sólo tramo para los módulos, y sobre cómo se incorpora al relieve del balasto... Mucho ánimo hasta el final, seguiré atento los avances!

Saludos

Uno de los objetivos es que el funcionamiento que va a tener en el modo exposición sea lo más fiable posible. En breve explicaré cómo se le ha dotado a la locomotora Schneider de un furgón con tomas de corriente adicionales.
En el caso de la vía 3, que es por la que circulará el tren de la exposición, en el módulo 1 es fija y a él se le acopla un tramo único de 245 cm mediante eclisas simples. Esre tramo se asienta sobre 2 perfiles de aluminio de 2 mm de grosor pegados, uno superior de 30 mm de ancho y uno inferior de 25 mm. Así por el "piso" inferior va el cableado.
Estéticamente apenas se percibe y garantiza el que no creen problemas las uniones entre módulos, algo que en horas y horas de funcionamiento sin supervisión, por probabilidad, acaba dándolos.
Como la anchura de la pieza extraíble coincide con el ancho de las traviesas el límite se hace más imperceptible.
Saludos!

Gracias por la explicación, me parece muy curioso y nunca había oído algo así, fuera de las vías comunes comerciales que se utilizan normalmente. Estaría bien una foto ilustrativa, si fuese accesible realizarla, por supuesto. Sigo atento los avances!

Saludos

Me he quedado impresionado por el trabajo que estás realizando y el que has realizado de investigación, es de matrícula. ¡¡¡ Enhorabuena!!!