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AQUELLOS MARAVILLOSOS SETENTA

Moderador: 241-2001



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Omnibus Madrid - Ciudad Real - Badajoz en su recorrido descendente de la tarde para en Chillón a dejar y recoger algún viajero, poco después pasaría su contrario ascendente con el mismo recorrido, cabe decir que hoy día la locomotora del descendente (trompetas metálicas) es de las que sigue en servicio en mantenimiento de infraestructuras.

Saludos
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Magnificas escenas!

Gracias por compartirlas.

Saludos
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Un variado colector arrastrado por una 7600 se dirige hacia la estación para dejar y recoger vagones.
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Colector


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Ostras, desconocía este hilo, mi época favorita y la única que hago en H0.
Ahí va mi pequeño aporte.




Un saludo.

FTS

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Que bonitas y reales imágenes con aquellas composiciones de entonces. Muy buenas!


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Para animar un poquico el hilo...

La reciente electrificación del tramo completo hasta Barcelona hizo que el relevo de tracción de expreso de Galicia se hiciera en Sta. Cristina
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Paseando por Clasificación encontramos algunas vaporosas apartadas del servicio, esperando una segunda vida en museos.

También algo de actividad.
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Ómnibus de Barbastro y Talgo camas con Camino de la frontera

Saludos
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Os presentamos una nueva historieta. Esta vez hemos recuperado a parte de los Amigos que iniciamos esta forma de compartir nuestro hobby. Hemos participado: Vva1881, Mikadoalco, Evoixra y 269069.
Esta vez, nos situamos a mitad de los años 70, justo antes del fin del Vapor en España.

Al punto de la mañana, amanece en La Sierra y preparado se encuentra el diurno con destino a Santander. La Yeyé destacada en La Sierra se afana para acoplarse a la composición y llevarla hasta Fuenmar.
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En Fuenmar, ya con catenaria, una veterana 1000, tomará el relevo de tracción y conducirá el tren hasta Santa Cristina.
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En Fuenmar, ya con catenaria, una veterana 1000, tomará el relevo de tracción y conducirá el tren hasta Santa Cristina.
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A la par, entrada la mañana, aparece en Torreblanca el Correo de Castellón a Zaragoza – Santander reducido a una mínima composición dado que por estas fechas no suele haber mucho pasaje. Este, es uno de los pocos trenes aún con tracción vapor que quedan…tiene los días contados.
En las vías contiguas espera un colector que viene de Benicarló y va hacia Burriana, también con una de las últimas vaporosas supervivientes.
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En unos momentos le darán vía libre al Correo y marchará hacia su destino.
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Mientras, en Santa Cristina llega el expreso de Madrid a Barcelona con un retraso considerable y efectúa su parada en la vía 6.
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Pasadas las 12.30h, llega a Santa Cristina el tren procedente de Torreblanca, el Correo de Castellón. Se estacionará en la vía 3 y desacoplarán la mikado que se tomará un respiro y avituallamiento, para coger el tren descendente.
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20 minutos más tarde aparece el tren de La Sierra/Fuenmar con la 1000 al frente, que se estacionará en la vía 4.

El pequeño memé se afana para iniciar la maniobra de acoplamiento de la rama de Castellón a la procedente de Fuenmar en la vía 4.
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Con la composición formada, aparece la 319 desde el depósito para hacerse con la tracción del tren hacia tierras cántabras.
El tren dispuesto parte hacia Zaragoza y luego dejará Aragón para dirigirse a Santander por tierras Sorianas y Burgalesas.
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Tras la salida del diurno a Santander, aparecen el omnibús de la Pobla de Segur y la doble de pingüinos con destino Lleida.
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Ya muy entrada la tarde, el diurno llega a Castrillo de la Reina, donde efectuará una breve parada. Acto seguido, al caer la luz, continúa devorando los railes del Santander-Mediterráneo con destino a Santander.


Esperamos que os guste, tanto como a nosotros prepararla.

Un abrazo!!
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Fenomenal historia y un gran trabajo coordinado y confinado...enhorabuena y a seguir disfrutando y haciéndonos disfrutar de los trenes

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