las grandes locomotoras de vapor de renfe años 60 en Miranda

Evolucionando el bisel

DiegoAlco escribió:

que caña! tengo ganas de verla terminada!

Yo tambien.Pero para que te hagas una idea el bisel aun no esta terminado.Saludos

BISEL terminado:

Ejes y articulaciones para manipular purgadores de cilindros:

Tu trabajo es simplemente alucinante. No solo por lo que se ve. Tu amor por la fidelidad te lleva a reproducir partes que una vez puesta la máquina en la vía no se ven. Parece como si tuvieras una máquina reductora y metieras el modelo real y saliera a escala.

Saludos

Rafael

SALACIUS escribió:

Tu trabajo es simplemente alucinante. No solo por lo que se ve. Tu amor por la fidelidad te lleva a reproducir partes que una vez puesta la máquina en la vía no se ven. Parece como si tuvieras una máquina reductora y metieras el modelo real y saliera a escala.

Saludos

Rafael

Muchas gracias,Rafael

Trampillas funcionales en el testero para inspeccion de cilindros de alta:

De momento, acjnt.! A ver que te puedo decir cuando la acabes.

Ya imagino la caja de humos practicable con el escape kylchap y los tubos de humo bien visibles.
Detalles dignos de un orfebre preciosista que me hacen dudar sobre la escala del modelo.
Si me lo cuentan..no lo creo.

santanderino escribió:

De momento, acjnt.! A ver que te puedo decir cuando la acabes.

Muchas gracias.Tratare de seguir la misma linea en toda la maquina.Saludos

Un preciosista del metal.

Saludos desde Barcelona.

llerita73 escribió:

Ya imagino la caja de humos practicable con el escape kylchap y los tubos de humo bien visibles.
Detalles dignos de un orfebre preciosista que me hacen dudar sobre la escala del modelo.
Si me lo cuentan..no lo creo.

Tu imaginacion es frofetica.Saludos

mikelet escribió:

Un preciosista del metal.

Saludos desde Barcelona.

Muchas gracias.Saludos

Perdon,me he equivocado.Un gran amigo me acorreguido:en vez de cilindros de baja presion los interiores he puesto de alta.Muchas gracias MAESTRO

Un video vale mas que mil imagenes

Muy bonita , ¿y que número de matrícula es esta que estás haciendo?, porque veo que lleva muchas modificaciones con respecto al kit original de ATF, me imagino que será alguna de las de la MTM porque el tamaño de ruedas delanteras que has escogido de 1000mm de diámetro en vez de las de 800mm que llevaban las dos primeras fabricadas en Alemania.
También veo que has variado los cilindros de alta y los que has diseñado no se a que numeración se refieren ya que esta distribución si fué típica de la 2ª serie y no tengo constancia en mis archivos de que la montase alguna de la 1ª serie, así podré modificar y completar mi información sobre esas locomotoras, gracias de antemano por tu contestación, y enhorabuena por tu modelo.
Un saludo

Muchas gracias.La maquina es de un amigo .En su momento me comento ,si con un kit ATF se podia hacer una montaña de valvulas(la que tu denominas como segunda serie) le dije que lo intentaria y en eso estamos.En cuado a la numeracion de las 241 de la segunda serie (que denomino de valvulas)De valvulas; porque toda la serie tenia distribucion de valvulas DABEG.En cuanto a la constructora todas fueron fabricadas por la Babcock & Wilcok con la numeracion de RENFE : de la241-4067 a la 241-4094.En cuanto al tamaño de las ruedas,toda la primera serie(que denomino cilindricas) eran de 860 y las de valvulas de 1000.Y en cuanto al numero concreto de la locomotora ,estoy en espera de que mi amigo me entregue las placas.Si te ha quedado alguna duda (o me he explicado mal) no dudes en decirlo.Saludos

Como dirían por ahí...... ¡mejor imposible!
Ya solo nos falta un videotutorial con el paso a paso.......
¡!Enhorabuena!
Saludos
José Mª

josmavel escribió:

Como dirían por ahí...... ¡mejor imposible!
Ya solo nos falta un videotutorial con el paso a paso.......
¡!Enhorabuena!
Saludos
José Mª

Muchas gracias.Saludos

Montando las ballestas: