Mi primera experiencia con la Microfesadora Proxxon MF 70

Gracias por responder, bakertalgo y demas, no era mi intención modificar el temario de este hilo: al contrario, simplemente saber rapidamemte de qué se trataba y comemzar a informarme... ¡el fresado puede dar por sí sólo para muuuuuchos hilos!

Hola, compañeros.

A petición de algún compañero abierto otro hilo, donde trato los aspectos eléctricos del stay alive.

viewtopic.php?f=7&t=76488

Un saludo.

Dvorak

Muchas gracias Dvorak por mostrar tus trabajos.

Los vídeos de la locomotora circulando sobre la vía con papel y sobre la mesa son espectaculares.

No obstante el problema de las paradas o los avances a saltos de las locomotoras por la falta de corriente se plantea con locomotoras pequeñas ¿es posible la instalación de condensadores en locomotoras como la 020 del Central de la antigua Ibertren, o el tractor 10100 o la 030 de Ibertren, y que su comportamiento sea similar al que se muestra de una locomotora con dos bogies y cuatro ejes?

Mi agradecimiento y saludos.

Hola, CdeA.
Lo veo complicado...Si pudieras poner varias fotos de las locomotoras sin la carrocería, desde distintos ángulos, te daría mi opinión.
Todo va a depender de la "cantidad de metal" que tenga el chasis.
Una opción, sería la unión semipermanente de un vagón cerrado de mercancías, al que llevarías dos cablecillos, y ahí podrías alojar los condensadores. Con una tira de pin macho-hembra, de dos pines, podrías desconectar eléctricamente el vagón, para acoplarle otro distinto.
Esta solución no me gusta mucho, pero entre eso y no disfrutar de la locomotora porque se para mucho, creo que es preferible.
Un saludo.
Dvorak.

Dvorak escribió:

Hola, CdeA.
Lo veo complicado...Si pudieras poner varias fotos de las locomotoras sin la carrocería, desde distintos ángulos, te daría mi opinión.
Todo va a depender de la "cantidad de metal" que tenga el chasis.
Una opción, sería la unión semipermanente de un vagón cerrado de mercancías, al que llevarías dos cablecillos, y ahí podrías alojar los condensadores. Con una tira de pin macho-hembra, de dos pines, podrías desconectar eléctricamente el vagón, para acoplarle otro distinto.
Esta solución no me gusta mucho, pero entre eso y no disfrutar de la locomotora porque se para mucho, creo que es preferible.
Un saludo.
Dvorak.

En tractores eso no es una opción, si enganchas y desenganchas constantemente el tener un vagón permanentemente acoplado no es una solución.

Enviado desde mi Redmi Note 3 mediante Tapatalk

mfuentesll2 escribió:

Dvorak escribió:

Hola, CdeA.
Lo veo complicado...Si pudieras poner varias fotos de las locomotoras sin la carrocería, desde distintos ángulos, te daría mi opinión.
Todo va a depender de la "cantidad de metal" que tenga el chasis.
Una opción, sería la unión semipermanente de un vagón cerrado de mercancías, al que llevarías dos cablecillos, y ahí podrías alojar los condensadores. Con una tira de pin macho-hembra, de dos pines, podrías desconectar eléctricamente el vagón, para acoplarle otro distinto.
Esta solución no me gusta mucho, pero entre eso y no disfrutar de la locomotora porque se para mucho, creo que es preferible.
Un saludo.
Dvorak.

En tractores eso no es una opción, si enganchas y desenganchas constantemente el tener un vagón permanentemente acoplado no es una solución.

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Acabáramos, aquí quería yo llegar.

Este es el gran problema, que el sistema con enormes condensadores, funciona muy bien, pero el principal problema, suele ser el espacio disponible. Principalmente por qué las locomotoras que realmente lo necesitan, son muy pequeñas y con muy poco o nulo espacio disponible. Habrá que estrujarse la cacerola, para ver de mejorarlo.

Magnífico trabajo. Lo del freno automático me parece genial. No lo conocía. A ver si me atrevo yo con alguna loco mía. Gracias por tu aportación.

Menudo trabajo, siempre considero que H0 tiene mucho espacio para poner lo que desees. Lo que responderé en el otro hilo abierto sobre STAY ALIVE.