Hola, en principio, independientemente de que tenga que tomar la corriente por la catenaria, todas las locomotoras vienen preparadas para tomar la corriente por las ruedas, positivo por un lado y negativo por el otro (de las ruedas).
A la vez, las locomotoras que tienen pantografos funcionales, y en función de la marca, tienen un pequeño interruptor como por ejemplo las de la antiigua Ibertren, en la parte inferior, donde puedes poner la posición de toma de corriente por catenaria o por ruedas. En otras locomotoras, en la parte superior (techo) llevan un pequeño tornillo (que hace la función de interruptor) que hace la misma función,(se gira con un pequeño destonillador a la posición toma por "catenaria" o por "ruedas")
Otras locomotoras este sistema lo llevan en parte interior de la locomotora, tienes que desmontar la carcasa y ahí llevan una "especie" de placa con tornillo o similar, que con un pequeño destornillador tienes que ponerlo en una posición u otra.
En el caso que comentas, lo que puede ocurrir es que ese "interruptor" este estropeado, y se encuentre en la posición de toma de corriente por catenaria, esto seria facilmente subsanable haciendo un "pequeño puente", es decir, las tomas de corriente de las ruedas, las llevas al motor. Logicamente sin ver la locomotora es dificil poder orientarte más facilmente, pero también te digo que no es complicado. Si entiendes un poquito de electricidad, lo unico que tienes que hacer es con un transformador y un par de cables que salgan del mismo, llevarlo hasta la ruedas y ver donde este "la rotura del circuito", una vez detectado, solo tienes que puentear desde el interruptor de la catenaria hasta las tomas de corriente del motor.
Bueno, espero que te sirva de ayuda, un saludo
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crisruga el 03 Sep 2013 08:17, editado 1 vez en total
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