coches P de heris

Bueno, Heris también tenia anunciadas la plataformas portacoches DDMA 9500 en gris época IV; pero los P compraré los de LSModels sin dudarlo.

A ver si los de LS Models nos sacan su versión. A esperar

saludos

[241-2001]

Madre mia, que raro se ve al lado del t2, con un aspecto plástico que da miedo..., a todo esto, ¿que tal rueda?

Yo esperaré al LS Models, que el que vi que era el francés, era INCREIBLE, ojalá con en nuestro estén a la altura, en especial en acabados

s2

Un fallo es el letrero azul de Camas, es como el doble de largo en escala, ya que es el mismo de otros modelos donde la palabrota en alemán o lo que sea era mas larga. Y encuentro pequeñas, a mi parecer, las letras de encima de las ventanas.

Yo lo vi ayer ese vagon en Bazar Matey y la verdad esque no me convencio demasiado y los frontales no los vi completos con lo cual me espero al de LS Models a ver que se puede hacer

Madre de Dios que ost...!!si alguien iba durmiendo, no quiero saber que fue de él/ella.

rodrevil escribió:

Hola.

Os pongo una foto que he encontrado del que resulto destruido en Valladolid, como podeis ver la plataforma de automoviles corto el ALuminio como si fuera mantequilla.

Se puede distinguir el letrero más corto que en el modelo en miniatura.

Un saludo.

Como ya se ha indicado más arriba, estos coches eran de acero inoxidable, no de aluminio. El sistema antitelescopaje hubiera funcionado colisionando con cualqier otro vehículo similar, de hecho el testero contrario cumplió bien su función con el vehículo contiguo. Pero la rígidez estructural del DDMA, al no deformarse en la colisión absorbiendo parte del impacto, actuó como un cuchillo.

Horrible cartel. Este coche no es mas que un refrito con inscripciones en español y el testero para que uno se lo monte, aunque hasta la fecha es lo mejor que hay. A raiz del famoso accidente de Valladolid fueron retirados todos los P en Renfe.

[241-2001]

Lástima de ese accidente, debido a esto, no pueden circular ni en trenes históricos por orden judicial, que pena...

Bueno, al final al mío ya le he puesto alguna cosita, también le pinté los asientos y camas de verde,como el de LSmodels.

241-2001 escribió:

Lástima de ese accidente, debido a esto, no pueden circular ni en trenes históricos por orden judicial, que pena...

Hola

Vos otros podeis elaborar sobre este accidente?
Que paso? Los coches eran mucho malos en caso de accidente?

Saludos,
Alberico

Estos coches se retiraron de TODA Europa en 1987, un año antes que en España, por su peligrosidad, de modo que no fue tan porqué si el retirarlos aquí, después del accidente de Valladolid el 3 de marzo de 1988. Es más, pienso que sin ese accidente tampoco hubiesen durado mucho más. Saludos.

Saludos :

En el accidente de Valladolid, en 1988, hubo un alcance entre dos expresos; en cola del primero había una plataforma DDMA 9500 y a continuación el "P"; el impacto de la locomotora del segundo tren lo recibió la plataforma DDMA, de tal manera que penetró en el "P" : su piso inferior por debajo del chasis del "P" y su piso superior, consecuentemente, a media altura de la caja del "P" destrozándolo completamente en los 2/3 de su longitud, sin que los testeros del "P", con sus cajones de choque, ofrecieran la más mínima resistencia a este telescopaje.

Lo que me planteo yo es si no pasaría lo mismo con cualquier otro coche, y como técnico atisbo que la situación realmente peligrosa era la incorporación de plataformas DDMA en un tren de viajeros, ya que de cualquier modo sus dos pisos se comportarían como afiladas cuchilllas capaces de hundir y cortar cualquier testero aún reforzado.

Los "P" en Europa fueron reformados, reforzados y circularon un tiempo más allá, por lo menos hasta finales de los 90.

Estos coches se retiraron de TODA Europa en 1987, un año antes que en España, por su peligrosidad, de modo que no fue tan porqué si el retirarlos aquí, después del accidente de Valladolid el 3 de marzo de 1988. Es más, pienso que sin ese accidente tampoco hubiesen durado mucho más. Saludos.

Fue en Francia precisamente donde también se prhibió su circulación tras un accidente en 1987 creo que de un expreso entre Niza y París.

Los "P" en Europa fueron reformados, reforzados y circularon un tiempo más allá, por lo menos hasta finales de los 90.

Creo que se procedió a esta reforma en 1992 y si mal no recuerdo han estado circulando hasta bien entrada la actual década.

Y tengo entendido incluso que en alguna compañía ajena a WL

Algien tiene fotos de los interiores?

FTS escribió:

Bueno, al final al mío ya le he puesto alguna cosita, también le pinté los asientos y camas de verde,como el de LSmodels.

Hola FTS. He visto la placa de expreso costa del sol que le has puesto a tu coche camas. ¿sabes si este tipo de coche a circulado por Andalucía haciendo los expresos a Madrid o Barcelona?

¿ALGUIEN LO SABE?

Un saludo. Gracias.

Las placas la verdad que se las puse un poco al azar, pero yo creo que si circularon los P por las líneas que dices, me suena de ver alguna foto por ahí.

Hola, entonces el modelo de LS Models ¿estará solo en venta en Francia y ademas tambien hay que hacerles reformas? y el de Rtrains/heris ¿seria un modelo aceptable para los que no somos tan puristas?.
Saludos.

Saliendome un poco del hilo relacionado con el modelismo y centrandome en el tren real os pregunto: ¿la republica checa ha llegado a tener los coches P? ya que recientemente he viajado a Holanda y en el tren que sale Amsterdam hacia Alemania y me parecio ver unos coches practicamente iguales ha estos ya que los vi desde el coche y no les pude hacer ninguna foto y no se si eran estos.
Saludos y gracias a los que contesten o muestren interes