Proyecto RENFE 334 Operadora H0

Hola portopolis estoy contigo que la 334 pantone hace falta hoy día y para los que estamos centrados en época actual y ya en un post que era para saber que nos gustaría que sariera yo puse la 334 porque podremos hacer composiciones como el Talgo a Cartagena, el Lusitania, etc que son de hoy día y tenemos los Talgos a mano bueno si consigues hablar con el tal señor Arroyo que hizo una por favor no dudes en avisarme saludos. Julio

A mí también me gustaría... para dar tracción a mi diurno Irún - Salamanca

Ojalá alguien la saque pronto

Otro mas

Otro mas, jeje

Diurno escribió:

Otro mas, jeje

+ 1 (Me uno )

Saludos

Mercado tanteado. Fabríquese por favor.

Hola.
Me apunto.
Saludos.

hay algun plano que merezca la pena de esta maquina? en la pagina oficial de su constructor no hay nada. Tendriais alguno algo?

Y despues de haberse celebrado la feria de Nuremberg no hay ningun fabricante que se decida a sacar esta mina de locomotora, tanto por las versiones y como por las administraciones. Ademas de complementarla con las 335.

Por donde van los intereses de las grandes marcas? O acaso hay miedo que uno se la pise a otro, como el caso de las 250, o de las 252, de las 1000.?

diesel escribió:

Y despues de haberse celebrado la feria de Nuremberg no hay ningun fabricante que se decida a sacar esta mina de locomotora, tanto por las versiones y como por las administraciones. Ademas de complementarla con las 335.

Por donde van los intereses de las grandes marcas? O acaso hay miedo que uno se la pise a otro, como el caso de las 250, o de las 252, de las 1000.?

Que la 334 es una mina? si solo la tiene renfe... que me digas la 335 todavia, pero la 334 es como tirarse por un puente a día de hoy.

hardtonic escribió:

Que la 334 es una mina? si solo la tiene renfe... que me digas la 335 todavia, pero la 334 es como tirarse por un puente a día de hoy.

La 334 es una máquina poco atractiva comercialmente; para que se tiren a la piscina con "eso" mejor que fabriquen una 4000 (340).

Euro 4000, van a poder vender quien las fabrique hasta en Israel.

[241-2001]

diesel escribió:

Y despues de haberse celebrado la feria de Nuremberg no hay ningun fabricante que se decida a sacar esta mina de locomotora, tanto por las versiones y como por las administraciones. Ademas de complementarla con las 335.

Por donde van los intereses de las grandes marcas? O acaso hay miedo que uno se la pise a otro, como el caso de las 250, o de las 252, de las 1000.?

La cosa esa, no se venderia ni a tiros, encima, es sólo una version, anda que no hay cosas mas interesantes que eso...

s2

Vale, vale, me habia equivocado con las 334, Continental Rail, Takargo, .....

Ya veo que hay ganas contra la epoca V y VI. Pero a pesar que a mi me van las epocas IV y III, si os fijais en las novedades de marcas mas importantes y punteras, se ven muchos TGVs, ICEs, etc, y los jovenes, niños que estan empezando quieren lo que ven en las vias.

La 334 es la unica locomotora diesel de renfe que ahora circula por lineas grandes y secundarias, ademas de la 333 Prima que estamos a la espera por parte de Mehano de noticias en versiones grandes lineas y pantone.

Añadiendo que creo que la caja de la 334 es la misma que las 335, tan solo cambiar los bogies y bajos. Y suponiendo que esta renfe "que es la flota mas moderna de trenes de Europa a partir del año 2010", les de una gran idea a un iluminado y nos la pinten en otros colores mas atractivos. Por lo tanto no veo tantas cargas en contra de este modelo.

El que mejor fabriquen la 4000, o las 319 origen, las 352 talgos, las 308 Yeye, las 310, etc o las electricas 277, 278, que tanto estamos ansiando, eso no lo dudo que no se a que esperan. Y no me creo nada de que solo una version, pues tenemos los casos de la moderna Ibertren que ha hecho cosas con una version de momento, y con esta forma de fabricar y vender por ahora son rentables.

Un saludo.

No puedes comparan los mercados de fuera con España, un mal modelo vendido fuera de aquí supone facilmente 10.000 uds vendidas, una buena máquina vendida más de 20.000 por tanto ámbos son rentables. Aquí una máquina bien vendida llegará a las 3.000 uds con mucho tiempo, una mal vendida se queda en 500 y con mucho mucho tiempo 1000 uds. La 334 solo puede pintarse de renfe operadora y como mucho envejecerla pero nada más por tanto muy complicado que ese proyecto sea rentable.

La 335 es otra cosa es moderna pero tienes muchas decoraciones, Comsa, Continental, Takargo, renfe, Logitren, Euro Cargo, Ferrovial. Incluso hasta fuera de España hay Euro4000 rodando. Y es eso lo que le hace rentable. Aparte mucho mejor vista entre los aficionados que la 334.

En cuanto a la caja no es la misma, lo que es lo mismo son los testeros, luego el lateral es totalmente distinto, mucho más largo en las 335 que en las 334 y los bajos, y el techo... En cuanto a los bogies la 335 es rodaje CCC y las 334 BB por tanto ni se parecen por ningún lado.

Esta maquina era la que llebava el talgo de extremadura y la verdad me gustaria que saliera en Ho pero por ahora nada.

Bueno si la 335 tambien la hay en version renfe y nos la fabrican alguna vez, pues al menos podemos simularla con el talgo operadora mejor que con una 319 o 333 operadora.

Pero aunque la caja no sea igual en los costados, muchas piezas como accesorios e interior podrian servir de las 335 a las 334 y viceversa.

Incluso las 334 lo mismo renfe las decora con otra version aunque sean operadoras pantone, como ha ocurrido con las 252, tan solo ver el catalogo actual de electrotren, o hasta puede que las vendan a algun operador privado o a una administracion ferroviaria extranjera. De ese modo habria posibilidades de mas versiones.

Versión renfe como tal no hay de la 335 no hay. Las decoraciones que hay en España son las siguientes:

Comsa, Takargo, Continental Rail, Logitren, Ferrovial y Alpha Trains (Antiguamente Angel Trains Leasing) que tiene alquiladas 5 a Renfe operadora, pero sin rotulación de la op. y 5 a Euro Cargo Rail que si las rotuló. Incluso a mayores de éstas 8 podemos incluir una novena con la decoración que lució la prototipo en sus pruebas por España de blanco y rotulada con logos Vossloh.

En Francia las pocas que hay, unas son de Alpha Trains y lucen su decoración y otras son de Europorte (Eurotunnel). Por los paises nórdicos hay varias con la decoración propia de sus operadores.

Incluso aún podemos sacar otra decoración más, la que lució el primer prototipo en Innotrans cuando la presentaron por primera vez con una dcoración verde y plata.

Comsa
http://www.flickr.com/photos/trensalamanca/5444475007/

Takargo
http://www.flickr.com/photos/sergial/3436063680/

Continental Rail
[url]http://www.flickr.com/photos/trensalamanca/5444473345/[/img]

Alpha Trains / EuroCargoRail
[url]http://www.flickr.com/photos/marianoalvaro/5477071202/[/img]

Alpha Trains / Renfe mercancias
http://www.flickr.com/photos/serie103/3426045741/

Ferrovial
[url] http://www.flickr.com/photos/marianoalvaro/5125733503/[/img]

Resto de Europa

RailCare
http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=329470&nseq=0

Europorte
http://www.railcolor.net/index.php?nav=1000006&file=vl_2509_52&action=image

CargoNet
http://www.flickr.com/photos/lorca-baza-aguilas/4565578927/

Decoraciones Vossloh
http://www.vossloh.com/cms/media/downloads/72dpi_pictures/vossloh_Verschiffung_EURO4000_rgb72dpi.jpg
http://www.flickr.com/photos/36081480@N08/4150342244/
http://www.railcolor.net/index.php?nav=1000001&lang=1&file=vl_2505_59&action=image&position=11

A todas éstas decos, que como podemos ver no son pocas, próximamente habrá que sumar la israelí.

Y parece que alguien se nos adelanta con las Euro-4000
http://www.svensktmjforum.se/forum/forum_posts.asp?TID=56&PN=25&title=ur-vitrinerna

Las alquiladas a renfe si han llevado logo de renfe mercancias en el frotal, a ver si encuentro las fotos y las subo.

Pues ahora mismo no lo llevan, pues en Galicia coincidía con las cinco y ninguna iba rotulada.

portopolis escribió:

Sabe alguien como ponerse en contacto con Felix Arroyo? Saludos.

Si es para que te la fabrique, mejor te olvidas, te cobra un pastón y los resultados no te iban a satisfacer. No es muy fino que digamos.