INOX CP

Hola.
Ya que estamos hablando de los inox portugueses, Norbrass fabricó el furgón (fenomenalmente, por cierto) y entre sus versiones, una con garita elevada sobre el techo. En algún otro hilo ya quedó claro que aunque esta garita era para auscultación de la catenaria (en Portugal, por supuesto), el furgón era utilizado normalmente en servicio de viajeros. Mi duda o pregunta es la siguiente: Estos furgones con garita... ¿pudieron circular por España (supongo que, en concreto, en el Sudexpreso)?.
Gracias y saludos,

Railforofo, tuve en mis manos un furgón Sorefame de Norbrass, que no llevaba la vigía de observación. Menos mal que llevaba el logotipo "pasta de dientes", porque si llega a ser el logo CP de latón, creo que no me hubiera podido controlar, a pesar de su elevado precio. Ojo, no digo que sea caro ni barato, sino "elevado", y a esos niveles, hay que controlar a qué se destina el dinerillo.

Sobre la posible circulación por vías españolas, no te puedo aclarar nada. El Surex pasaba de noche, y desde la higuera solo se podía disfrutar de las luces. Espectáculo maravilloso sin duda.

Saludos cordiales.

railforofo escribió:

Hola.
Ya que estamos hablando de los inox portugueses, Norbrass fabricó el furgón (fenomenalmente, por cierto) y entre sus versiones, una con garita elevada sobre el techo. En algún otro hilo ya quedó claro que aunque esta garita era para auscultación de la catenaria (en Portugal, por supuesto), el furgón era utilizado normalmente en servicio de viajeros. Mi duda o pregunta es la siguiente: Estos furgones con garita... ¿pudieron circular por España (supongo que, en concreto, en el Sudexpreso)?.
Gracias y saludos,

No tengo conocimiento de lo furgon con la garita de observación (fue solamente una unidad) tener alguna restricción que le impedía cometer los mismos servicios y en las mismas condiciones que los otros furgones de la serie. No me recuerdo de lo haber visto nunca en lo Sud o en alguno Internacional, pero me parece credible que esso tenga sucedido o que podria ter acontecido.

Doy testimonio de viajar en los trenes internacionale y surexpres entre San Sebastian y Salamanca, indistintamente en Sorefames tipo salon y tipo departamentos .
En el verano de 1975 y con motivo del desplazamiento por vacaciones de los trabajadores portugueses en Europa , los CP pusieron en circulacion hasta 4 circulaciones extras ademas del surexpres desde Irun a Lisboa / Oporto . Las composiciones indeformables de 9/10 coches eran : sorefames tipo salon de CP , coches 1000 y 1600 ( ex butacas) de Renfe , y coches BB4 6000 de Renfe .

Creo que mi pregunta no ha sido aún respondida. Esos coches Sorefame que hará RTrains, ¿serán de plástico o metálicos de latón? Que yo sepa nunca RTrains ha hecho algo en latón, por eso abrigo la esperanza de que sean en plástico y asequibles a todos los bolsillos. Creo que la cuestión no es indiferente para los que estamos interesados en poder hacer un "surex" en HO.

Buenos días.

Fernando, si vuelves a leer los comentarios, verás que los dos fabricantes, RTrains y Norbrass, van a producir los coches en latón. En principio, parece un disparate, pero si ambos se han lanzado a la producción simultáneamente, sencillamente se han encontrado con la sorpresa.

Norbrass ya sabía que, de momento, la fabricación en plástico por parte de Sudexpress está aparcada, ya que son los mismos, pero RTrains, en principio, no tenía por qué saber los planes de Norbrass. Lo demás se queda en simples suposiciones.

Lo cierto es que sacar a la vez estos coches, en la gama de precios que se mueve el latón, puede suponer un duro golpe para la rentabilidad de ambos fabricantes.

Saludos cordiales.

Amigo Pepe, ¡me dejas de piedra! Porque si ya es pena que se saquen los coches en latón (y por tanto accesibles a muy pocos bolsillos) más extraño es que lo saquen dos marcas a la vez, y las dos en latón. ¿Estás completamente seguro de lo que afirmas? No es que dude de tu sinceridad, sino de si te han llegado bien todas las informaciones, porque, como dices, es algo muy negativo para ambas marcas.

Buenas noches.

Amigo Fernando, siento desilusionarte, pero el compañero Racia, en su mensaje de 06 Oct 2014 23:15 ya corroboró que los modelos de RTrains son metálicos, como ya lo decía la propia firma en su anuncio. Y sobre Norbrass, no hay duda de que toda su producción es en latón.

Una pena que tengamos que seguir esperando los coches fabricados en plástico. Es de suponer que Sudexpress habrá evaluado la posibilidad, y no le han salido los números. Si esperasen conseguir rentabilidad, seguro que ya estaban con ello. Al menos, con los Inox franceses de Jouef y Rivarossi nos apañamos medianamente.

Saludos cordiales.

Pues has pensado lo mismo que yo al ver los INOX franceses que últimamente ha fabricado Jouef. La verdad que no son baratos, pero casi dan el pego para hacer un Surex. Habrá que echarle imaginación... ya que "el que no se consuela es porque no quiere". Pero no deja de ser algo absurdo lo que van a hacer. No lo puedo entender.

todos están esperando ansiosamente lo que sucederá. Los coches Sorefame están divididos por muchas series por lo que sería siempre posible a los dos fabricantes evitar la repeticion. Por otro lado, la competencia puede ser beneficioso para el consumidor. Vamos a esperar ... pero, hasta entonces, unas fotos de hoy publicadas por Rui Nereu en su pagina de Facebook, del expositor de Norbrass/Sudexpress en la feria Braga BRInCKa 2014 - lego fan event.

Abrazos
rp

No sólo los Sorefames, esos automotores tienen muy buena pinta..!!

Los irreductibles Nohab. Si, si, yo lo se, es off-topic pero es irresistible...


la foto es de Mário Mesquita e está publicada en su pagina de FB.

Pero hay más noticias.

Durante el transcurso de la feria de Braga, Sudexpress / Norbrass anunció una nueva línea de productos a base de resina y latón. El primer modelo serán los coches Schindler de CP en varias versiones.

No és claro que los Sorefames o las locomotoras eléctricas de la series 2500 y 2550, sean parte de la nueva gama.

Abrazos
rp

todas las fotos son de Mário Mesquita e estan publicadas en su pagina de FB

Buenas tardes.

A ver si Sudexpress/Norbrass nos va aclarando en qué consisten todas estas novedades, que algunos ya nos ponemos nerviosos de la emoción. Los Nohab no se pueden comentar, porque se queda uno sin habla.

Las locomotoras eléctricas de la CP no tienen cabida en "mi explotación", pero si la Inox sale en una gama de precio más accesible que el latón, ya veremos si resisto la tentación.

Los coches Schindler son una preciosidad. Tengo por ahí unos cuantos coches suizos, ya que llevo tiempo maquinando hacerme unas cuantas unidades de estas, pero si los producen a precios, digamos "moderados", caerán a la buchaca.

Y sobre los Sorefame, no sé qué pensar, porque la foto en la que se ve un primer plano, aparenta una superficie no tan lisa como el latón fotograbado. En fin, ya iremos viendo.

Saludos cordiales.

EDITADO. Viendo la foto de primer plano del Sorefame, me parece que pudiera tratarse de una impresión 3D. ¿Qué os parece?

JSA escribió:

EDITADO. Viendo la foto de primer plano del Sorefame, me parece que pudiera tratarse de una impresión 3D. ¿Qué os parece?

correcto, la información que tengo es que es una impresión 3D para evaluación de lo deseno.

Hola

¿Y por que no, impresion directa 3D, sin pasar por la resina y el molde?.

Saludos

mucho probablemente sera la solucion en un futuro no mucho longincuo.

Nota: la existencia de una impression 3D para validacion de un deseno parece indiciar un metodo constructivo, o sera que no?

Es una opción interesante, habrá que ver el resultado final y la longevidad. Parvus, Sudexpres ahora,... Me parece que estamos ante una nueva moda.

CC7601 escribió:

Saludos :

Sorprendentes dos anuncios, pero por ahora nos quedamos sin "Sudexpreso".

Los coches Sorefame típicos del "Sudexpreso" son los de 2ª clase con departamentos, serie 21-40, y no veo este tipo de coches en estos anuncios; el coche anunciado 22-40 es con interior tipo salón, o sea, destinado a servicio interior portugués y poco imaginable en un tren nocturno de tan largo recorrido.

Sin embargo, las versiones 1ª clase a departamentos 10-69 y el coche Restaurante sí formaron también el las composiciones típicas del "Sudexpreso", como las que tengo anotadas de los años 70.

Y, además, hay un TERCER anuncio que lleva años en "estudio", del mismo fabricante de Norbrass pero en la gama de material plástico de alta calidad "SudexpressModels"; en tal anuncio, sí se indica la reproducción de todos los tipos existentes, incluido el necesario ( para nosotros ) 21-40.


http://www.sudexpressmodels.eu/en/proje ... pSorefame/

Coches 21-40 en el "Sudexpreso" maniobrando en Irún.

DP0016.jpg

al volver a examinar cuidadosamente esta excelente foto, me di cuenta de que inmediatamente por detrás de la locomotora circula uno de los vagones de carga que fueron especialmente adaptados para los trenes adicionales de emigrantes. Estos vagones contavan con frenos duales, vacío y aire comprimido, tomas de corriente y circuitos para la continuidad de la línea eléctrica de alimentación de la composición, frenos mejorado y el límite de velocidad de 120 km / h. Sudexpress tiene un magnífico modelo a escala de 1/87, que entiendo, todavía está disponible.


la foto es de Rui Nereu (e lo vagon tambien )

Norbrass / Sudexpress en Nuremberga 2015





Abrazos
rp