Novedades 2010 Märklin y Trix ..

Pues parece que no tardando mucho estará disponible el TGV por parte de Marklin, una novedad muy esperada por muchos y para la cual Marklin ha generado una página de producto muy interesante con el vídeo ya visto, el PDF del folleto de tiendas, e incluso fotos del proceso de fabricación. Muy interesante su visita:

http://www.maerklin.de/de/produkte/sond ... v-pos.html

Pues a mi el modelo de Jouef ya me parece bastante aceptable y seguro que a mucho mejor precio que los Marklin/Trix.

Jej pues si hablamos de calidad o mejor aun fidelidad al modelo, el Velaro 103 de tu nick de la querida Marklin/Trix se lleva la palma

by103 escribió:

De todos modos, si Marklin ha invertido en este modelo es porque piensa arrasar en ese mercado....tiempo al tiempo y veremos que pasa. Yo voy a poner una velita en mi hucha a ver si engorda y me lo puedo agenciar. Y mira que me gusta el jodío.

El modelo de TGV que saca Märklin, no está enfocado, ni de lejos al mercado francés, está claramente enfocado al mercado alemán y es el complemento ideal al ICE-3 cuatricorriente que sacaron el año pasado, enterito con sus 8 coches. Vamos, que son los dos trenes que circulan diariamente por la línea TGV Este.

Alucinante la fabrica y el proceso, si puedieran modifical algo para tener una AVE 100 completo y en condiciones de renfe.

Lo que dudo, es que los precios de Marklin/Trix, para el mercado europeo, (más numeroso que el español) son normales en relacion con otras marcas como Roco, que fabrican tambien para europa material de administraciones ferroviarias europeas.

Y si esto es así, pues está claro que la fabricación por lo que se ve no es en Oriente (donde se supone y constata que la mano de obra es mas barata y la producción). Pues deduzco dos cosas:

-Que los modelos renfe sean más caro según la teoría de que aqui somos menos compradores en potencia, aún a pesar de que hagan tiradas diferentes por las distintas versiones (no cito las numeraciones); ejemplo: el TAF, el TER, o los camellos.

-Que los modelos renfe, aún fabricados en Oriente siguen siendo ígual de caros o de precio, por lo expuesto en el punto anterior.

-Que en resumen: si Marklin/Trix fabrica en Europa con calidad alta, y los precios son similares sin hablar de descuentos, ofertas, liquidaciones, ¿Cómo es posible qué otras marcas también de alta calidad, y que fabriquen en Oriente, (me refiero a material europeo, no renfe) cueste lo mismo?

-Nos están cobrando lo mismo cuando el coste de fabricación en Oriente es menor?

-¿Se podría volver a la fabricación en España o en Europa, con las ventajas que esto supone, al estar más cerca y más control de calidad?

diesel escribió:

Alucinante la fabrica y el proceso, si puedieran modifical algo para tener una AVE 100 completo y en condiciones de renfe.

Lo que dudo, es que los precios de Marklin/Trix, para el mercado europeo, (más numeroso que el español) son normales en relacion con otras marcas como Roco, que fabrican tambien para europa material de administraciones ferroviarias europeas.

Y si esto es así, pues está claro que la fabricación por lo que se ve no es en Oriente (donde se supone y constata que la mano de obra es mas barata y la producción). Pues deduzco dos cosas:

-Que los modelos renfe sean más caro según la teoría de que aqui somos menos compradores en potencia, aún a pesar de que hagan tiradas diferentes por las distintas versiones (no cito las numeraciones); ejemplo: el TAF, el TER, o los camellos.

-Que los modelos renfe, aún fabricados en Oriente siguen siendo ígual de caros o de precio, por lo expuesto en el punto anterior.

-Que en resumen: si Marklin/Trix fabrica en Europa con calidad alta, y los precios son similares sin hablar de descuentos, ofertas, liquidaciones, ¿Cómo es posible qué otras marcas también de alta calidad, y que fabriquen en Oriente, (me refiero a material europeo, no renfe) cueste lo mismo?

-Nos están cobrando lo mismo cuando el coste de fabricación en Oriente es menor?

-¿Se podría volver a la fabricación en España o en Europa, con las ventajas que esto supone, al estar más cerca y más control de calidad?

A ver no mezclemos temas, las empresas que se han des localizado o se han convertido en "simples promotores" les costaría una inversión de la ostia generar sus industria de nuevo -coste de adquisición de terrenos/instalaciones y maquinaria y todas las nuevas marcas que hay son simples promotores que subcontratan el desarrollo y producción de un producto. Yo lo veo difícil, aunque por ejemplo en el juguete ya se han dado casos de marcas -Feber por ejemplo- que sus juguetes más caros los vuelven a fabricar en Ibi. Todo gira entorno a la calculadora y la manera en que obtienes más beneficios. Mucho tendría que subir el precio del transporte en contenedor naval para que saliera a cuenta fabricar en España, material español en miniatura.