432 Mabar, Regionales, InterCity y Operadora

A una media de menos de 60 ejemplares por referencia, casi seguro que más de una se agota, a pesar de las inexactitudes; es el clásico ‘lo tomas o lo dejas’.. y eso contando los que pretendan especular con las series cortas a la larga

Y en digital no me parece caro, es el precio de otros en analógico...

¿Significa este lanzamiento que ya no habrá nuevo TER época IV?
Gracias

aar5058 escribió:

A una media de menos de 60 ejemplares por referencia, casi seguro que más de una se agota, a pesar de las inexactitudes; es el clásico ‘lo tomas o lo dejas’.. y eso contando los que pretendan especular con las series cortas a la larga
[...]

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Va a tener bastante demanda. A mi me gustaría adquirir una, aunque no sean correctas del todo, ero no tengo tampoco el dinero suficiente para adquirirla ahora y seguro que muchas personas les pasará lo mismo... Y eso es un problema ya que como tu dices, aar5058, seguramente muchas personas especulen y cuando se agote en las tiendas los precios en las páginas de segunda mano, mercadillos... Se van a disparar.
Saludos.

Y no se ha planteado MABAR la posibilidad de hacer, como accesorio, una pieza que reproduzca la puerta corredera.
La operación, en H0, se me plantea fácil. Eliminar la persiana y sustituirla por ese accesorio. Que ya vendría con el color y la decoración que correspondiera a cada unidad.
No sé..., se me antoja una posible solución..

La existencia de esos dos TER con furgón y decoración de Regionales fue transitoria y, sobre todo, efímera, puesto que el proyecto de modernización de los TER se fue variando y ampliando a medida que se modernizaban los trenes para los que se aprobó la R. Inicialmente sólo se contemplaba una R del motor de tracción, sustitución del enganche automático Scharfenberg por topes unificados y gancho convencional con manga de mando múltiple (en previsión de su transformación en coches remolcados), y decoración de Regionales. La transformación del furgón en el departamento de 1ª clase y la supresión de la cafetería se decidió poco después de que se empezaran a modernizar los trenes, de hecho, al poco de salir de la transformación, los 597-043 y -048 volvieron a Miró Reig para ejecutar la totalidad de las reformas. En los últimos TER modernizados la reforma alcanzó a los asientos de 2ª clase, sustituyéndose los fijos en posición 2+2 enfrentados por los unificados de 2ª tipo 2+2 de respaldo orientable. Por lo tanto, y aunque es verdad que la versión de Regionales editada por Mabar se ajusta a la realidad, no es menos cierto que se trata de una versión poco extendida, tanto en número (2 trenes frente a los 12 modernizados en total) como en tiempo (unos pocos meses). Tal vez una modificación del molde para que se ajuste a la versión definitiva de los TER de Regionales les permitiría, entre otras ventajas, sacar más numeraciones.
Respecto a los 432, si se confirma que las versiones de época V y VI se van a hacer con la puerta del furgón tipo persiana en vez de la corredera, no se justifican para nada los precios que he visto, por inexactitudes inferiores en importancia se puso a Electrotren a caer de un guindo con las 440 en versión original y de Cercanías, y eso que algunas era notorias, como el empleo de los bogies motrices para todo el tren. En cuanto a las ventanillas laterales de las cabinas, algunos 432 conservaron las cuadradas de tamaño reducido, a bote pronto los 001 y 004 combinaron, tanto en el coche motor como en el remolque con cabina, ventanillas pequeñas y la decoración de Regionales, y en varios más se dio el caso de que en el WMD tenía ventanillas pequeñas y grandes en el Rc, y al revés, pequeñas en el Rc y grandes en el WMD, por lo que esta inexactitud sería de menor calado e importancia que la de las puertas del furgón.

Buenas,

Pues parece que sus Majestades de Oriente no van a contar con los 432 esta noche....

Hola,
Pues según mi tendero habitual, hace una semana que están en aduana del puerto de Valencia en un container en espera, y son días de aglomeraciones y detrás del uno, el dos..., creo que ya pasó algo parecido con la 1900..., en fin, paciencia y felices reyes magos.

JL440 escribió:

sustitución del enganche automático Scharfenberg por topes unificados y gancho convencional con manga de mando múltiple (en previsión de su transformación en coches remolcados)

No tenía ni idea que fue por ese motivo.

¿Al 592 atómico se le pusieron por lo mismo?

charly1986 escribió:

JL440 escribió:

sustitución del enganche automático Scharfenberg por topes unificados y gancho convencional con manga de mando múltiple (en previsión de su transformación en coches remolcados)

No tenía ni idea que fue por ese motivo.

¿Al 592 atómico se le pusieron por lo mismo?

Buenas,

Yo pensaba que fue para facilitar el remolcado en caso de quedar inútil la unidad.

Un saludo.

Ya tenemos fotos de los testeros de los modelos...

Web de Mabar


Saludos

269069 escribió:

Ya tenemos fotos de los testeros de los modelos...

Web de Mabar


Saludos

Preciosos. Sobre todo el clásico en colores danone. Alguno se vendrá con papá.

Veo que en las versiones danone y regionales la altura ra del techo es igual a la versión antigua cuando debería ser más alto, no?
Bonitos si son pero queda raro...

Saludos

Pol

pol escribió:

Veo que en las versiones danone y regionales la altura ra del techo es igual a la versión antigua cuando debería ser más alto, no?
Bonitos si son pero queda raro...

Saludos

Pol

Yo creo que la altura del techo en los coches motor es la correcta, al igual que en la version de origen......veo que con el tema de las lunas frontales laterales arrastran el "error" del TER.

Un saludo

La foto más interesante hubiese sido la de las cabinas opuestas, donde se pueda ver cómo han quedado las puertas de intercomunicación anuladas.

Me gusta mucho la versión Danone. Pero creo que me quedaré sin él. Tengo el Obispo y tuve que hacerle una adaptación muy grande porque descarrilaba al hacer una curva-contracurva. Si no lo han solucionado.........
Y en caso afirmativo no correré a comprarlo (cosa que sí hice con la 319 con sonido) y esperaré a ver qué pasa con la evolución de su precio. La experiencia con la 319 ha sido suficiente.
De todas formas es una nueva oportunidad de tener unos trenes bonitos corriendo por nuestras maquetas.

Es cierto que daban problemas de descarrilo en la curva-contracurva. Descubrí donde estaba el fallo, en las pletinas que hacen de juego para el gancho corto, las limé por los lados y asunto arreglado. Pero es de esperar que hayan corregido el error y así no haya gente descontenta por algo tan importante y a la vez fácil de corregir.

Me gustan...!
Por cierto, podrían haber enderezado el faldón/quitapiedras del Danone...por poner un pero...jejeje.

Un saludo,
Jaro

zalo2 escribió:

La foto más interesante hubiese sido la de las cabinas opuestas, donde se pueda ver cómo han quedado las puertas de intercomunicación anuladas.

Tengo entendido que estas nuevas versiones utilizan el molde original del 432 sin ninguna modificación, luego es de suponer que no hay puertas de intercomunicación anuladas por ninguna parte.

fulanito escribió:

zalo2 escribió:

La foto más interesante hubiese sido la de las cabinas opuestas, donde se pueda ver cómo han quedado las puertas de intercomunicación anuladas.

Tengo entendido que estas nuevas versiones utilizan el molde original del 432 sin ninguna modificación, luego es de suponer que no hay puertas de intercomunicación anuladas por ninguna parte.

Se ha cambiado el submolde del testero. Han cambiado focos, supresión de la puerta de intercomunicación y dimensión de las lunas.

pistacho escribió:

fulanito escribió:

zalo2 escribió:

La foto más interesante hubiese sido la de las cabinas opuestas, donde se pueda ver cómo han quedado las puertas de intercomunicación anuladas.

Tengo entendido que estas nuevas versiones utilizan el molde original del 432 sin ninguna modificación, luego es de suponer que no hay puertas de intercomunicación anuladas por ninguna parte.

Se ha cambiado el submolde del testero. Han cambiado focos, supresión de la puerta de intercomunicación y dimensión de las lunas.

Como se puede ver en la foto...