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Hola
Buscando algún vagón real de esta referencia
he dado con esta tarjeta postal.....


donde al parecer y según su logo tuvo algún tipo de vagón más a parte del bicuba.
Saludos
José Mª

FernandoRG escribió:

La galga es un detalle de una finura y calidad excelente, porque es practicable. Se puede bajar la galga y dejar la en posición del freno activado, como cuando el vagón estaba parado y estacionado. Los vagones son una preciosidad. Es un comienzo excelente, así que de nuevo deseamos que sigan en esta buena línea.

con el debido respeto a mi compañero FernandoRG, y sólo por afinar terminológicamente, galga es una medición, se refiere a la distancia entre carriles, así, antiguamente se refería en los de miniatura a galga 0, o galga H0

de lo que va dotado en el vehículo es freno de galga, que es un freno de estacionamiento, que sólo es accionable con el vehículo parado, pues como se ve en el reproducido no hay espacio para agente en movimiento, ni balconcillo, ni garita,

se acciona mediante la palanca lateral que se ve en el vagón de Casimiro Aguirre y deja enclavada una zapata contra una de las ruedas, y pienso que en caso de accionarse en movimiento produciría un desequilibrio al quedar un eje frenado desde una única rueda y quizá cierta tendencia al descarrilamiento

ver la tercera foto del vagón abierto bordes altos rojo U-93:
http://ponfeblino.blogspot.com/2016/02/ ... ergia.html

santafedirecto escribió:

se acciona mediante la palanca lateral que se ve en el vagón de Casimiro Aguirre y deja enclavada una zapata contra una de las ruedas, y pienso que en caso de accionarse en movimiento produciría un desequilibrio al quedar un eje frenado desde una única rueda y quizá cierta tendencia al descarrilamiento

Perdón por el Offtopic, pero no, no existe ningún problema de descarrilo por frenar asimétricamente un eje solidario



Un montón de tranvías modernos llevan incluso los frenos por el exterior de la llanta y en el exterior de la otra el motor de tracción



Incluso las unidades de vía métrica y otros, normalmente por falta de espacio, suelen llevar un sólo disco pegado a una de las llantas



Cierro Offtopic, saludos

[241-2001]

beschi escribió:

santafedirecto escribió:

se acciona mediante la palanca lateral que se ve en el vagón de Casimiro Aguirre y deja enclavada una zapata contra una de las ruedas, y pienso que en caso de accionarse en movimiento produciría un desequilibrio al quedar un eje frenado desde una única rueda y quizá cierta tendencia al descarrilamiento

Perdón por el Offtopic, pero no, no existe ningún problema de descarrilo por frenar asimétricamente un eje solidario



Un montón de tranvías modernos llevan incluso los frenos por el exterior de la llanta y en el exterior de la otra el motor de tracción



Incluso las unidades de vía métrica y otros, normalmente por falta de espacio, suelen llevar un sólo disco pegado a una de las llantas



Cierro Offtopic, saludos

También eso tiene mucho mas peso que un vagon de ejes, por logica y pura fisica, tiende a desestabilizar mas frenar en una sola llanta en un vagon de ejes que si frenas en los dos con zapatas, a eso se refiere santafedirecto

S2

241-2001 escribió:

También eso tiene mucho mas peso que un vagon de ejes, por logica y pura fisica, tiende a desestabilizar mas frenar en una sola llanta en un vagon de ejes que si frenas en los dos con zapatas, a eso se refiere santafedirecto

S2

Lo siento pero estas errado, aquí no se desestabiliza nada porque se trata de un "eje montado" el cual puedes frenarlo por cualquier lado siempre que este diseñado para aguantar la torsión. Si precisamente he puesto ejemplos de frenos de disco, es porque estos dan una potencia terriblemente mayor que las propias zapatas y aun así no ocurre nada de lo que pensáis

El foro lo leen un montón de ferroviarios e ingenieros, no les llevéis la contraria "por lógica y pura física"

Saludos

[241-2001]

beschi escribió:

241-2001 escribió:

También eso tiene mucho mas peso que un vagon de ejes, por logica y pura fisica, tiende a desestabilizar mas frenar en una sola llanta en un vagon de ejes que si frenas en los dos con zapatas, a eso se refiere santafedirecto

S2

Lo siento pero estas errado, aquí no se desestabiliza nada porque se trata de un "eje montado" el cual puedes frenarlo por cualquier lado siempre que este diseñado para aguantar la torsión. Si precisamente he puesto ejemplos de frenos de disco, es porque estos dan una potencia terriblemente mayor que las propias zapatas y aun así no ocurre nada de lo que pensáis

El foro lo leen un montón de ferroviarios e ingenieros, no les llevéis la contraria "por lógica y pura física"

Saludos

Yo soy ingeniero, y te hablo de zapatas, y no es lo mismo frenar de un lado que de los dos simplemente por reparto de cargas y las fuerzas resultantes, que este diseñado para torsion o no es otra cosa, pero frenando en un lado solo se crea una torsión si o si y en caso de un eje si puede tender a desestabilización

S2

El de galga es un freno de estacionamiento o vagon apartado,no al ir circulando.
En un principio MZA solo funcionaba con una zapata en el lado de la palanca.
Aproximadamente en el 1870 se empezo ha instalar las garitas en los vagones de carga
con su freno de husillo ,funcionando ha golpe de pito con la implicacion del maquinista
y el guardafrenos, hasta que se instalo el de vacio y el comprimido.

.........

Autan escribió:

Pues a mi me ha llegado esto hace un rato..........

com.jpg

El vagón de Maquetrén?

Solo ese trozo de vagón te ha llegado???

Training escribió:

Autan escribió:

Pues a mi me ha llegado esto hace un rato..........

com.jpg

El vagón de Maquetrén?

Pues no lo se seguro, supongo que será. Me lo ha pasado un colega. Solo este cacho.

Autan escribió:

Training escribió:

Autan escribió:

Pues a mi me ha llegado esto hace un rato..........

com.jpg

El vagón de Maquetrén?

Pues no lo se seguro, supongo que será. Me lo ha pasado un colega. Solo este cacho.

Ah, pensé que te había llegado el vagón. Me extrañaba, pues suelen llegar sobre Octubre o Noviembre.

Gracias.

Autan escribió:

Pues a mi me ha llegado esto hace un rato..........

com.jpg

Buah!!!!! ya se acercan!!! Además me imagino la calidad que tendrán!!! De estos voy a hacer un esfuerzo para poder completar un tren puro. Lo bonito que queda con su carga de carbón! Y remolcado por una 2100 de Electrotren quedará de lujo. Hasta se puede completar el tren con algunos X 385.000, los metálicos en color gris!!! Uffff uffff ufff.
Saludos
Fran

[241-2001]

campomarzo escribió:

Autan escribió:

Pues a mi me ha llegado esto hace un rato..........

com.jpg

Buah!!!!! ya se acercan!!! Además me imagino la calidad que tendrán!!! De estos voy a hacer un esfuerzo para poder completar un tren puro. Lo bonito que queda con su carga de carbón! Y remolcado por una 2100 de Electrotren quedará de lujo. Hasta se puede completar el tren con algunos X 385.000, los metálicos en color gris!!! Uffff uffff ufff.
Saludos
Fran

Calla, calla que entro en extasis! , por fin mas novedades!!!

[bakertalgo]

campomarzo escribió:

Autan escribió:

Pues a mi me ha llegado esto hace un rato..........

com.jpg

Buah!!!!! ya se acercan!!! Además me imagino la calidad que tendrán!!! De estos voy a hacer un esfuerzo para poder completar un tren puro. Lo bonito que queda con su carga de carbón! Y remolcado por una 2100 de Electrotren quedará de lujo. Hasta se puede completar el tren con algunos X 385.000, los metálicos en color gris!!! Uffff uffff ufff.
Saludos
Fran

A todo esto, quien quiera hacer un tren puro.... Se pondrán a la venta sets de varios vagones? Algo se habló del tema no?

Saludos.

hola no van a sacar nada nuevo? algien sabe algo? gracias

america94 escribió:

hola no van a sacar nada nuevo? algien sabe algo? gracias

Lo que se sabe es que el vagón del suscriptor de Maquetren de este año lo encargaron a esta gente. Y Maquetrén ha hecho un artículo sobre estos vagones para su número de Septiembre.......

Buenas noches,
¿Ya ha salido el 307?
Salud y trabajo,
Albert

Si, algunos lo hemos recibido ya

Buenos días,
Gracias, ya lo he comprado.
Albert