COCHES CAMA "S" IBÉRICOS SUDEXPRESS EPOCA 4

Están muy, muy bien, y han tenido en cuenta las diferencias de los de época III y época IV, además se nota muy claramente la calidad de la inyección y del plástico utilizado, pero tampoco es para menos teniendo en cuenta los 85 euros que cuesta cada coche.
Tampoco vayamos a poner esto como ejemplo y exigir esta calidad a quien cobra 40 euros por un coche o vagón, personalmente prefiero esta exactitud y calidad a este precio, que menos calidad o renfritos mas baratos, pero lo que no se puede tener es calidad y modelos exactos a mitad de precio, creo yo.

Yo también estoy encantado con ellos. Son una gozada. Verlos rodar acoplados a otros coches y furgones es un verdadero placer.

Lo único que he notado, viendo fotos del libro de Aranguren, es que los topes no parecen exactamente como los que llevaron estos coches en España. Pero vamos, creo que es un detalle relativamente menor.

Fantásticos. Sigo diciendo que los fabricantes nos venden sets de invierno con mucha lluvia o nieve, así que se ven siempre los compartimentos cerrados a cal y canto.

Y supongo que tarde o temprano sacarán sets de verano con muchas ventanas abiertas, que eran tan habituales en los trenes españoles, sobre todo de Madrid hacia abajo.

Buena visión comercial

Saludos
Carrington, buscando preisermanes con abrigo, gabardina o paraguas

Carrington escribió:

Fantásticos. Sigo diciendo que los fabricantes nos venden sets de invierno con mucha lluvia o nieve, así que se ven siempre los compartimentos cerrados a cal y canto.

Y supongo que tarde o temprano sacarán sets de verano con muchas ventanas abiertas, que eran tan habituales en los trenes españoles, sobre todo de Madrid hacia abajo.

Buena visión comercial

Saludos
Carrington, buscando preisermanes con abrigo, gabardina o paraguas

Lo de las ventanillas abiertas es un tema polémico, hace años todos los coches de viajeros tenían algunas ventanillas abiertas, como los 8000 de la antigua Ibertren o los 8000 recortados de Roco, pero había quien lo consideraba irreal porque todos los coches llevaban exactamente las mismas ventanillas abiertas, y es verdad que queda irreal, por lo que ahora vienen todos con todas las ventanillas cerradas, lo cual también es irreal en coches anteriores al aire acondicionado, no hay buena solución a no ser que inventen ventanillas practicables o que pongan ventanillas abiertas y cerradas en las bolsas de accesorios para que podamos instalarlas a voluntad, como las cortinillas que traen estos coches CIWL, creo que esta sería una buena opción, pero me temo que encarecería el producto.

Comprendo que no quieran hacerlo.

Ahora bien, en la era de los ventiladores funcionales en locomotoras diésel, de no sé cuántos sonidos para una locomotora digital, de preisermanes que se mueven, de matrículas de locomotoras retroiluminadas, el Faller Car System o bielajes complejos del vapor a escala, es como una piedra en el zapato... y bien gorda.

Pero claro, es remolcado...

Saludos
Carrington, que antes verá parabrisas de locomotoras funcionales que luces de posición funcionales en los coches de viajeros

Creo que el futuro del modelismo ferroviario está en la impresión 3D, de esa forma será posible imprimir coches con ventanillas abiertas, semiabiertas, cerradas, etc, sin que sean las mismas en cada coche, creo que la eliminación de los carísimos moldes y el, previsible, abaratamiento y perfeccionamiento de la impresión 3D, nos dará muchas alegrias.

Mientras tanto, como las estaciones meteorológicas no cambian en nuestras maquetas, podemos ambientarla en invierno, muy pocas maquetas se ven así, y puede resultar una maqueta bien bonita.

Buenas, yo ya voy intentando llegar al invierno, por lo pronto voy por otoño.
Un saludo.
Manuel

Falta el otro.

Ya llegaron los míos desde el taller del modelista. No he tenido tiempo de sacarlos de la caja, pero lo que he visto me ha gustado mucho. Una pregunta para los expertos. En una de las bolsitas para el detallado hay unas piezas de color marrón, ¿para qué sirven dichas piezas?. Gracias y saludos.

313 escribió:

Ya llegaron los míos desde el taller del modelista. No he tenido tiempo de sacarlos de la caja, pero lo que he visto me ha gustado mucho. Una pregunta para los expertos. En una de las bolsitas para el detallado hay unas piezas de color marrón, ¿para qué sirven dichas piezas?. Gracias y saludos.

Creo que te refieres a las cortinas de las ventanas.

Por cierto, que ETM ha publicado en su blog un tutorial para abrir los coches por si queremos añadir personajes, luces, botellas de vino...

Training escribió:

313 escribió:

Ya llegaron los míos desde el taller del modelista. No he tenido tiempo de sacarlos de la caja, pero lo que he visto me ha gustado mucho. Una pregunta para los expertos. En una de las bolsitas para el detallado hay unas piezas de color marrón, ¿para qué sirven dichas piezas?. Gracias y saludos.

Creo que te refieres a las cortinas de las ventanas.

Por cierto, que ETM ha publicado en su blog un tutorial para abrir los coches por si queremos añadir personajes, luces, botellas de vino...

Gracias por el avisto, que eso a algunos nos viene muy bien; aunque me temo que para algún amigo llega algo tarde, je je je.

S2

[241-2001]

Seguro que ya los tienes que son epoca 4 y viajeros

S2

241-2001 escribió:

Seguro que ya los tienes que son epoca 4 y viajeros

S2

Cómo lo sabes, je je je. Con la 333 y la 340 van a quedar de escándalo

S2

[241-2001]

Y con los 8100, jotas paquexpress, p2000 de los buenos, lx, t2,5000, 8000...

241-2001 escribió:

Y con los 8100, jotas paquexpress, p2000 de los buenos, lx, t2,5000, 8000...

Desde luego que si. La maravillosa época IV, donde podías contemplar a la vez un moderno Rápido, Talgo Pendular o Estrella, junto a un Expreso formado con material clásico...

Expreso Barcelona-La Coruña/Vigo. Sitges, 18-mayo-1986. Foto: JORDI RALLO

Saludos

Tremenda fotografia la de arriba, es un ¿S4U?

Si, es uno como los del set de LSModels.

S2

Tenemos que definir esto de una vez jajaj, en principio en la caja vienen, segun hablaron los compañeros del foro, un S2T y dos S3, ¿Correcto?. Segun se dijo, los del set serian validos hasta 1982 y a partir de esa fecha, solo quedarian los ¿S4U? Que en principio eran algo mas cortos y solo de circulacion en España. A ver si alguien puede aportar mas informacion o confirmar o detallar esta.

Efectivamente, ninguno de los ejemplares del set es un S4U.

Buenos dias,

Lo de la proteccion lado corredor debajo de las ventanas. Ahora no recuerdo se fuè de piel o de tecido muy grueso. Lo cierto es que servia para los despilferros de aire (correntes de ar - courant d'air) : los coches, en general, hacian viajes en naciones muy inclementes dal punto de vista climaticos y la "Compania" tenia essa "precaucion", ahora en Ibèria no servia en el verano, pero si de invierno. Eso "ingenio" por nuestros lares no lo sè se hacian el desmontaje y remontaje se gun el sason, un ex ciwl poderia aclarar ?
Tunnel 16, el S4 y mas tarde S4U, por cierto en Espana, mas tambien Portugal : el Lusitania quasi siempre llevaba 1 o mas hasta los 80 (hay fotos por la rede) y tambien por los anos 30 en el Sud Express quando llegava a Estoril/Cascais.

Saludos.