242F-2001/2010 "Confederación"

Estoy buscando fotos de la Confederación tirando de algun tren de pasajeros en un buen primer plano he buscado en la red pero lo que jhe visto no me convence demasiado a ver quien me puede ayudar muchas gracias S2

[pacheco]

Locomotora CONFEDERACIÓN. Serie 242F-2001/2010. Construcción M.T.M 1955-56. Potencia 2700 CV. Velocidad Máxima 125 Km/h

[pacheco]

Locomotora CONFEDERACION serie 242F-2001/2010 en cabeza del IBERIA EXPRES en la estación de Alsasua. 23-Agosto-1960

Hola:

Unas fotos:

5048_1238274161.jpg (191.87 KiB) Visto 18821 veces

Miquel

Muchas gracias por las fotos son preciosas y ahora que se ven bien con material remolcado sabeis con que tipo de unidades llevaban estas locomotoras? S2

[241-2001]

Pues una variedad tremenda, cincomiles, ochomiles, coches y furgones de madera, verderones, mercancias de todo tipo unificados, naranjeros, pescaderos, pedreros con duos, etc, etc....

s2

Muchas gracias tendrias alguna fotillo con alguna composicion y muchas gracias por entrar en el hilo s2

[pacheco]

Como recuerdo un par de fotos de Stuart Johnson en la estación de MIRANDA DE EBRO.

Hola:

Muchas gracias por las fotos de la Confederación, son preciosas.

Miquel

Una pregunta,

¿Qué paso con esta Confederación del MNF?

Saludos

Lo mismo que le pasa a todas las vaporosas que salen con el Fresa: avería y nulo interés por repararla. Está en Delicias, nuevamente inutil por no ser encendida, después de la millonada que se gastó el GIF en su restauración.

JL440 escribió:

Lo mismo que le pasa a todas las vaporosas que salen con el Fresa: avería y nulo interés por repararla. Está en Delicias, nuevamente inutil por no ser encendida, después de la millonada que se gastó el GIF en su restauración.

Tengo entendido que no está averiada, que lo único que no existe son 6.000€ que es lo que cuesta el encendido diario.

yo guardo un gran recuerdo de esta locomotora,ya que,cuando la restauraron por primera vez,la trajeron de valladolid,hasta delicias,y unos cuantos socios de la "soci" de madrid,fuimos a recibirla a santa catalina unos,y otros,por la tarde,la esperaron por la via del directo,que al final,ese fue el trayecto que hicieron con ella.es decir,subieron con ella hasta burgos,creo,y de ahi,por el directo,a madrid.
y la anecdota de dicho dia,viernes,para mas señas,alla por el año 1988,segun creo,fue que,estabamos esperandola,en el antiguo apeadero de delicias empalme,que por cierto,esta derruido.era de noche,y hacia un frio que ni para que..
y a eso de las 12,mas o menos,el jefe de estacion de delicias empalme,nos comunico,que habia descarrilado en santa catalina.asi que,imaginaros,como seria,por las calles de madrid,a toda leche,para llegar a santa catalina,y verla alli.
era impresionante verla resoplar,silbar los inyectores,el hogar echando el fuel por los cuatro costados,el vapor..de verdad,que fue algo sublime.

la confe,se le descarrilo el boge trasero de la locomotora,el mismo,que tantos problemas la daba.al final,rindio viaje en delicias a eso de las 6 de la mañana,pero la imagen de verla,acoplada a dos 8000 furgones,era impresionante.preciosa.esa imagen,no se me borrara.yo solo deseo,que algun dia,se la vuelva a ver corretear,y silbar,por nuestras vias.
y que alguien competente,por favor,sepa llevarla en condiciones.nada mas.por cierto,desde aqui,quiero mandar un gran saludo al maquinista jose maria garcia del rio...quien fue el que trajo,con gran maestria y saber hacer,dicha locomotora desde valladolid.
espero no haberos aburrido con toda esta parrafada...pero,los recuerdos,son los recuerdos..jeje..un saludo esperanzador!!

[pacheco]

mikado269 escribió:

yo guardo un gran recuerdo de esta locomotora,ya que,cuando la restauraron por primera vez,la trajeron de valladolid,hasta delicias,y unos cuantos socios de la "soci" de madrid,fuimos a recibirla a santa catalina unos,y otros,por la tarde,la esperaron por la via del directo,que al final,ese fue el trayecto que hicieron con ella.es decir,subieron con ella hasta burgos,creo,y de ahi,por el directo,a madrid.
y la anecdota de dicho dia,viernes,para mas señas,alla por el año 1988,segun creo,fue que,estabamos esperandola,en el antiguo apeadero de delicias empalme,que por cierto,esta derruido.era de noche,y hacia un frio que ni para que..
y a eso de las 12,mas o menos,el jefe de estacion de delicias empalme,nos comunico,que habia descarrilado en santa catalina.asi que,imaginaros,como seria,por las calles de madrid,a toda leche,para llegar a santa catalina,y verla alli.
era impresionante verla resoplar,silbar los inyectores,el hogar echando el fuel por los cuatro costados,el vapor..de verdad,que fue algo sublime.

la confe,se le descarrilo el boge trasero de la locomotora,el mismo,que tantos problemas la daba.al final,rindio viaje en delicias a eso de las 6 de la mañana,pero la imagen de verla,acoplada a dos 8000 furgones,era impresionante.preciosa.esa imagen,no se me borrara.yo solo deseo,que algun dia,se la vuelva a ver corretear,y silbar,por nuestras vias.
y que alguien competente,por favor,sepa llevarla en condiciones.nada mas.por cierto,desde aqui,quiero mandar un gran saludo al maquinista jose maria garcia del rio...quien fue el que trajo,con gran maestria y saber hacer,dicha locomotora desde valladolid.
espero no haberos aburrido con toda esta parrafada...pero,los recuerdos,son los recuerdos..jeje..un saludo esperanzador!!

Experiencias imborrables como esta que nos narras, son las que se quedan grabadas de por vida, cuanto agradeceriamos los muchos aficionados al vapor que este único ejemplar que nos queda de sus "Suntuosas Majestades" volviera a corretear y a silvar por nuestras vias como bien dice mikado269. Tal vez en un periodo no muy lejano de tiempo, este milagro se haga realidad.

Uno de los puntos débiles de esta magnífica locomotora está en sus ruedas, en sus radios tipo scoa-p que, para aligerar pesos, no son macizos y eso ha provocado que aparezcan problemas de rodaje

exacto milcien.efectivamente,unosde sus puntos debiles,por no decir el unico,era el maldito bogie trasero de la locomotora.segun me comentaron hasta los mismos maquinistas que la han llevado,era un suplicio el poder pasar de 100km/h por el dicho bogie.rezando por que no saltase fuera..decian que era fallo de diseño de la maquinista el travesaño del mismo.que no tendria la suficiente rigidez que deberia de tener.asi que..si era por el tipo de rueda que llevaba,era por el diseño.asi que..los gatos de la confe,eran mas que imprescindibles..saludos!!

De lo del bogie trasero, tipo delta bastante utilizado en los EE.UU., no estaba al tanto, yo me refiero a los radios de sus grandes ruedas acopladas de 1,90 m., según he leído quizá le hubieran ido mejor ruedas enterizas como las boxpox utilizadas por locomotoras de vapor por varios países del mundo:

goya escribió:

no. mucho hablar pero nada de nada...

Aplícate el cuento, mucho escribir pero nada de nada

[pacheco]

242F-2004. MIRANDA DE EBRO. Años 60

[pacheco]

¡¡¡ SU MAJESTAD LA CONFEDERACIÓN!!!!