Linea Valencia - Cuenca

Aparte de que sean viejos o no, a mi los 592 me parecen unos trenes excelentes y con una comodidad de la marcha que es insuperable para cualquier otro automotor a dia dd hoy. Y tal y como esta la via, es importantisimo que el tren absorba los baches y no se transmitan al viajero.

Serie 252, de Utiel a Buñol hay señalización de la edad de piedra y de Utiel a Cuenca hay señales coetaneas de los dinosaurios, no soy ingeniero pero no hay que ser muy listo para saber que es un sistema obsoleto y además muchas señales ni se ven de lo oxidadas que estan.

Monacid escribió:

Aparte de que sean viejos o no, a mi los 592 me parecen unos trenes excelentes y con una comodidad de la marcha que es insuperable para cualquier otro automotor a dia dd hoy. Y tal y como esta la via, es importantisimo que el tren absorba los baches y no se transmitan al viajero.

+1000

Respecto a los 592 se estan encargando de mantener con vida lineas que estan en peligro de extinción como por ejemplo la de Cuenca. Sean viejos o no y si hacen mas o menos ruido a mi no me importa. Si la linea esta abierta es gracias a ellos (592).

Un Saludo

automotor escribió:

Serie 252, de Utiel a Buñol hay señalización de la edad de piedra y de Utiel a Cuenca hay señales coetaneas de los dinosaurios, no soy ingeniero pero no hay que ser muy listo para saber que es un sistema obsoleto y además muchas señales ni se ven de lo oxidadas que estan.

Si hablamos de la C3, hablamos de la C3; no de toda la linea. Entre Aranjuez y Buñol habría que instalar BLAU con CTC y Tren-Tierra.

La C-3 es de Utiel a Valencia, no de Buñol a Valencia y que yo sepa desde Utiel a Buñol, la señalización deja mucho k desear.

automotor escribió:

La C-3 es de Utiel a Valencia, no de Buñol a Valencia y que yo sepa desde Utiel a Buñol, la señalización deja mucho k desear.

Solo es un tramo en el núcleo de cercanías, no la mayoría de la linea.

Asimismo una vez concluida la primera fase de las obras, y a lo largo del mes de septiembre, Renfe repondrá el servicio ferroviario de trenes de Media Distancia entre Valencia Sant Isidre y Valencia Nord, cortado en abril del 2008, a través de la estación de Valencia Fuente de San Luis.

Esta medida facilitará el viaje, al evitar transbordos, a todos los usuarios de estos trenes que tienen su recorrido por vía convencional entre Valencia-Cuenca y Madrid. Además permitirá la conexión de dicha línea con el Hospital La Fe de Valencia, al mejorar también las actuaciones de acceso de la estación de Valencia Fuente de San Luis con este Hospital.

Posteriormente y una vez terminadas todas las actuaciones del tercer carril en el Corredor Mediterráneo, cuya fecha de finalización está prevista para el 14 de diciembre, se repondrá totalmente el servicio ferroviario de la línea de Cercanías C-3 (Valencia-Buñol-Utiel). 


http://www.renfe.com/empresa/comunicacion/index.html

Vamos que entre pitos y flautas hasta enero los usuarios de cercanías no podremos bajar en la calle Játiva. No hacen más que posponer la fecha, al final la abrirán para el 2017, un triste tramo de kilómetro y medio.
Lo que no entiendo es por qué los de media distancia si que podrán entrar en Norte y los de cercanías no.

automotor escribió:

Vamos que entre pitos y flautas hasta enero los usuarios de cercanías no podremos bajar en la calle Játiva. No hacen más que posponer la fecha, al final la abrirán para el 2017, un triste tramo de kilómetro y medio.
Lo que no entiendo es por qué los de media distancia si que podrán entrar en Norte y los de cercanías no.

Posiblemente sea porque por FSL solo habrá una vía operativa debido al 3er carril

Serie252 escribió:

automotor escribió:

La C-3 es de Utiel a Valencia, no de Buñol a Valencia y que yo sepa desde Utiel a Buñol, la señalización deja mucho k desear.

Solo es un tramo en el núcleo de cercanías, no la mayoría de la linea.

Más bien es la mitad de la línea, al menos en kilometraje.


Y gracias Joberoma por la aclaración.

Nunca había estado a pie de vía en esta línea así que, como no hay mal que cien años dure, mejor ocasión que estas vacaciones imposible. Unas fotos desde los alrededores de Noblejas:

Regional Madrid-Valencia Sant Isidre

Curiosamente tampoco había visto hasta la fecha un 592-200 en doble composición:

252-211 y 252-255 en doble.

En la zona hay un apartadero que atiende una planta de cemento, por desgracia ambos, planta y apartadero, se encuentran en desuso:

Apartadero de Cemento

La vía en esta zona, aún dotada de traviesa bibloque, tiene un aspecto magnífico:

Como nueva...

Noblejas, 13-07-2015.

No sabia que hubiesen renovado la via por ahi. La ultima vez que estuve aun era atraviesa de madera con alguna RS intercalada.

Alguien sabe si los camellos aún duermen en San Isidro y tienen los talleres en Bunyol?

Joberoma escribió:

Alguien sabe si los camellos aún duermen en San Isidro y tienen los talleres en Bunyol?

Si a ambas cosas compañero

Donde son las ultimas fotos? Ese cambio lo han quitado para renovarlo o es que van a quitar mas estaciones para cruces?

La última es en Camporrobles, el cambio lo quitaron y no lo van a poner nuevo. El resto están tomadas en Mira, Enguídanos y la Gramedosa.

El pasado d¡mes de Junio estuve con la familia por Cuenca y alrededores y uno de los sitios que fuimos fue a Chillaron de Cuenca, donde me alegre un montón cuando descubrí que tiene estación. La estación se encuentra sin personal y tiene los cambios con la llave boure para que no puedan ser accionados.

Buen reportaje, pero las fotos demuestran el estado deprimente de la línea gracias a los políticos, me juego una cena a que en Bosnia-Herzegovina hay líneas mucho mejores.