APPFI - Mora la Nova.

Gracias por el reportaje fotografico xarxacat, cada dia va teniendo mejor aspecto este Museo

Menudo reportaje, si señor.
Yo tambien estube alli, sin duda una de mis mejores experiencias ferroviarias de mi vida.
Mañana estara aqui mi video-reportaje con casi 200 fotos y 9 videos, mañana os lo paso

Un saludo

Preparado para el regreso. 3-10-2015.

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Saludos

Parada técnica en Sants que fue aprovechada por no pocos para hacer un más cómodo transbordo a Metro y Cercanías.

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Saludos.

Buff ya solo faltaba ver la 250 haciendo el servicio del talgo y escuchar rugir sus motores y escuchar sus ventiladores,sin duda esto si que es darle vida al ferrocarril,que coleccion de joyas

Lauria1226 escribió:

Parada técnica en Sants que fue aprovechada por no pocos para hacer un más cómodo transbordo a Metro y Cercanías.

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Saludos.

Cómo cambia la anodina estación de Sants con este tren rojo y plata! Qué bonitos que eran los trenes antes y qué feos que son ahora!

saludos

UT432 escribió:

Lauria1226 escribió:

Parada técnica en Sants que fue aprovechada por no pocos para hacer un más cómodo transbordo a Metro y Cercanías.

IMG_0796.JPG

Saludos.

Cómo cambia la anodina estación de Sants con este tren rojo y plata! Qué bonitos que eran los trenes antes y qué feos que son ahora!

saludos

Pues si, 444, TER, Talgos, 592 originales, Estrellas, Buf !!!

UT432 escribió:

Lauria1226 escribió:

Parada técnica en Sants que fue aprovechada por no pocos para hacer un más cómodo transbordo a Metro y Cercanías.

IMG_0796.JPG

Saludos.

Cómo cambia la anodina estación de Sants con este tren rojo y plata! Qué bonitos que eran los trenes antes y qué feos que son ahora!

saludos

+10

Se puede escribir más grande, pero no más claro. Estas últimas semanas, a raíz de la numerosa información gráfica que ha estado apareciendo en los informativos sobre la crisis humanitaria por los refugiados sirios, con muchas tomas de los trenes en emblemáticas estaciones centroeuropeas de Alemania, República Checa, Hungría, etc, a mí me quedaba constantemente la misma sensación: qué bonitos y variados siguen siendo los trenes en el extranjero, y que feos y anodinos los que nos han quedado en nuestro país.

Saludos

Hola a todos.

Aqui os dejo mi video sobre Mora la Nova. Comentar que la primera cancion y mas bonita del video ha sido eliminada por problemas de copyright, siento mucho que quede asi de mal al principio, la verdad es que la primera cancion le dava mucha vida al video, pero no puedo hacer mas, yo me quede flipando al ver que pasaba esto. Os pido disculpas por esto.
Aqui os lo dejo, al menos las otras canciones siguen vivas y los archivos de sonido tambien https://www.youtube.com/watch?v=x4xJlztDrIM

Un saludo

Os dejo un par de vídeos: uno de la llegada del Catalán Talgo a Móra, y el otro de la salida de talleres del Caspolino!

La FPPFI de Móra la Nova recibe nuevos vehículos para el tren turístico Lo Caspolino
El pasado día 15 de octubre de 2015, la Fundación de los Ferrocarriles Españoles ha firmado la cesión de diversos vehículos a la a FPPFI que completarán el tren turístico Lo Caspolino. En esta ocasión a las instalaciones del Centre d’Interpretació del Ferrocarril de Móra la Nova llegaran la locomotora Alsthom 7631, el vagón calderín JVT-306.260 y tres coches B7-6218, 6234 y 6237.

La locomotora francesa es una de las cinco unidades que se conservan de un total de 135 máquinas que conformaban la serie 7600/8600. Una de ellas es la modernizada 276.202 (anterior 276.091) y las otras cuatro, 276.066, 276.105, 276.031 y 276.052. Estas dos últimas, se recuperaron en 1995 para la UNE de la AVE, recibiendo una decoración de color blanco, azul y amarillo, siendo destinadas para efectuar maniobras en el intercambiador del AVE de Madrid-Atocha, pero poco después, esta maniobra dejó de realizarse con ellas, pasando ambas al Museo Nacional Ferroviario, la 7631 a la sede de Madrid Delicias y la 7652 al de Vilanova i la Geltrú, recuperando el verde turquesa original.

Los tres coches que incorporará al futuro tren, son antiguos coches de primera clase de la serie 6000, de los que seis de ellos fueron transformados, a partir del año 1987, por Talleres Rocafort de Lleida en coches de salón único con pasillo central destinados como material complementario para refuerzos y trenes charter y que por la decoración exterior se les conoció como los Lukies. Posteriormente, en 1992, fueron destinados a la UNE de Regionales, en donde se les equipo de bogies Minden Deutz y decoración blanca y naranja con franjas oblicuas en los extremos. Tres años más tarde se les destinó al Museo del Ferrocarril, adoptando un color verde oliva con franjas amarillas.

El calderín JVT-306.260, formaba parte de un numeroso grupo de 436 furgones, DT 300.020 - 300.450 y DT 301.803 - 301.809, que se construyeron inicialmente para suministrar calefacción de vapor a baja presión a aquellas composiciones de viajeros remolcadas por locomotoras eléctricas.

Gran noticia

Desde luego que es una gran noticia, la 7631 está mejor en Mora la Nueva que en Villaverde Bajo, donde literalmente se estaba pudriendo. Igualita que en esta foto que le hice, cuando fue adecentada en Fuencarral para los actos de despedida de la antigua RENFE. En España nos gusta ir p'atrás demasiado.

RENFE - 276-031 - Fuencarral depósito by José Luis Cortijo Martín, en Flickr

Pues sí que es una buenísima noticia. Sería una enorme alegría volver a ver funcionando una Alsthom; en cuanto a los 6.000s, sólo lamento que no se trate de unidades originales de compartimentos en vez de transformados tipo salón.

Saludos

Gran noticia la de la 7600.
Ojala para la jornada de este año la podamos ver ya en mora.

Un saludo

Jorge251 escribió:

Gran noticia la de la 7600.
Ojala para la jornada de este año la podamos ver ya en mora.

Un saludo

Ojalá y se la lleven pronto de Low Greenville . Lo que no se me va de la cabeza es el tema de trasladarla hasta Mora, porque (puedo estar equivocado) la 7631 tiene prohibición expresa de ADIF de salir a la vía, incluso remolcada. Esperemos que, de ser realmente así, se haga una excepción que permita realizar el traslado.

JL440 escribió:

Jorge251 escribió:

Gran noticia la de la 7600.
Ojala para la jornada de este año la podamos ver ya en mora.

Un saludo

Ojalá y se la lleven pronto de Low Greenville . Lo que no se me va de la cabeza es el tema de trasladarla hasta Mora, porque (puedo estar equivocado) la 7631 tiene prohibición expresa de ADIF de salir a la vía, incluso remolcada. Esperemos que, de ser realmente así, se haga una excepción que permita realizar el traslado.

Y devido a que tiene prohibida la salida a via?

La prohibición se debe a que tuvo un incidente en una de las diagonales de la estación de Pinar de Las Rozas (Madrid), porque reventó la mayoría de los cambios de agujas. Las 276 tenían de origen un sistema en las cajas de grasa que permitía a los ejes cierta capacidad de desplazamiento lateral para facilitar su inscripción en curva, pero por lo que tengo entendido (gracias, si mal no recuerdo, a una explicación que alguien dio aquí) cuando a la -031 y la -052 se las devolvió al servicio para las maniobras de los Talgo 200 aquí en Madrid se les hizo una reforma en los bogies que hizo que los ejes perdieran esa flexibilidad, y que fue precisamente la rigidez del rodaje de la 7631 lo que provocó graves daños en muchos cambios en Pinar, y que a raíz de ese suceso ADIF prohibió tajantemente que la locomotora volviera a salir a la vía.

Lo que tendría que haber prohibido Adif, es que el/los lumbreras que tuvieron la ocurrencia de eliminar el desplazamiento lateral de los ejes en las Alsthom, volviesen a trabajar para RENFE o Adif. Menudos iluminados....

Saludos

Buenas tardes. Si tienen la 7631 eso querrá decir que la pintaran de rojo gris para arrastrar el catalán talgo. Por soñar que no quede

raulsanmiguel escribió:

Si tienen la 7631 eso querrá decir que la pintaran de rojo gris para arrastrar el catalán talgo.

Pues no deberían, porque esa locomotora no se pintó con esos colores y probablemente sea para llevar El Caspolino