Serie 490. Alaris

Leí en este mismo foro que el problema de los bogies es estructural, debido a la circulación de los automotores con la pendulación desactivada, por lo que reparar los bogies no servía de nada ya que volvían a aparecer fisuras al cabo de poco.
¿Se va a hacer una intervención en profundidad para solucionar el problema de base o solo se van a cambiar los bogies para que rueden "lo que aguanten"?

Uno de los 4 Alaris apartados en el depósito de Santa Justa el día 27/12/2016.
Descanso eterno by Francisco Feria Sera, en Flickr
Un saludo y feliz año nuevo.

alco2100 escribió:

Teniendo en cuenta que hacen falta electrotrenes de media distancia para largos recorridos ante la jubilación de bastantes unidades que les doblan en edad, no me parece nada descabellado repararlos.

Feliz 2017,

Tienes toda la razón y me alegraré mucho cuando los vea otra vez en servicio.

Mientras tanto, tiro de escepticismo, puesto que reparar/cambiar los bogies, poner a punto los trenes mecánica y electrónicamente, limpiarlos por dentro y repintarlos/desgraffitearlos, tras más de 40 meses de abandono, puede salir por un Potosí.

Saludos cordiales

Hola, se sabe algo más de la "reparación" de los Alaris?
Saludos.

Según he podido oír, Rodalies de Catalunya quiere adquirir algunas 490 y reformarlas para sus líneas de Regionales. Creo que actualmente una se esta reformando a modo de prueba pero claro, hay que quitares la cafetería y todo lo no necesario. Una de las líneas por las que circularán seguramente serán la R16.

¿Será verdad?

marcostrain escribió:

Según he podido oír, Rodalies de Catalunya quiere adquirir algunas 490 y reformarlas para sus líneas de Regionales. Creo que actualmente una se esta reformando a modo de prueba pero claro, hay que quitares la cafetería y todo lo no necesario. Una de las líneas por las que circularán seguramente serán la R16.

¿Será verdad?

Hola marcostrain, lo que tu comentas tiene bastante sentido ya que toda la serie 490 está dentro de Renfe Alquiler. Si es cierto lo que tu dices, por lo menos se le sacará provecho a este material ya que apenas tiene los 18 años y para lo que tu dices, puede venir estupendo de tren regional, aunque eso si, tendría que preparar los bogies para que realizase un servicio regional, ya que esta serie está preparada para trenes de larga distancia.

Un saludo y ojalá sea verdad.

Unidad 490 Alaris Madrid Puerta de Atocha - Castellón entre los naranjales apoximándose a destino (2005).

¿Hay novedades respecto a la reparacion de esta unidad? Sin duda la echo mucho de menos por el corredor mediterraneo

Recordando a los 490 Alaris...en la foto uno pasando por Sant Vicenç destino Valencia...


https://www.flickr.com/photos/enric436/ ... ed-public/

Algunos vi desde el tren este mes, y no recuerdo donde ahora, totalmente abandonados y llenos de pintajas. Con aspecto de material para desguace.

FTS escribió:

Algunos vi desde el tren este mes, y no recuerdo donde ahora, totalmente abandonados y llenos de pintajas. Con aspecto de material para desguace.

En Valencia Fuente de San Luis. El otro día pase con la locomotora y vi unos cuantos ahí tirados, con las puertas abiertas y llenos de grafitits.

Exacto! y alguna composición desmembrada.

¿Puede ser que en Xativa haya alguna composición apartada?
Acabo de pasar con el tren y me ha parecido ver una.

Saludos.

luisbafeve escribió:

¿Puede ser que en Xativa haya alguna composición apartada?
Acabo de pasar con el tren y me ha parecido ver una.

Saludos.

Había un par de ellas allí apartadas sí, si no trasladaron ninguno había 4 en Valencia FSL, 4 en Sevilla y 2 en Xátiva.

fernan269 escribió:

FTS escribió:

Algunos vi desde el tren este mes, y no recuerdo donde ahora, totalmente abandonados y llenos de pintajas. Con aspecto de material para desguace.

En Valencia Fuente de San Luis. El otro día pase con la locomotora y vi unos cuantos ahí tirados, con las puertas abiertas y llenos de grafitits.

Los Alaris son todo un símbolo -el mejor, diría yo- del absoluto abandono y desprecio del ferrocarril convencional en España. Material en plena vida útil, que hace menos de 10 años era la vanguardia de los servicios de velocidad alta entre Madrid y Levante, ahora se pudre víctima de la improvisación y la política-escaparate del despilfarro en materia ferroviaria. Qué ruina tan lamentable.

Saludos

GM333 escribió:

fernan269 escribió:

FTS escribió:

Algunos vi desde el tren este mes, y no recuerdo donde ahora, totalmente abandonados y llenos de pintajas. Con aspecto de material para desguace.

En Valencia Fuente de San Luis. El otro día pase con la locomotora y vi unos cuantos ahí tirados, con las puertas abiertas y llenos de grafitits.

Los Alaris son todo un símbolo -el mejor, diría yo- del absoluto abandono y desprecio del ferrocarril convencional en España. Material en plena vida útil, que hace menos de 10 años era la vanguardia de los servicios de velocidad alta entre Madrid y Levante, ahora se pudre víctima de la improvisación y la política-escaparate del despilfarro en materia ferroviaria. Qué ruina tan lamentable.

Saludos

Cierto.
Para certificar el comentario, prácticamente mismo tren en Portugal, funcionando perfectamente.
He tenido ocasión de probar uno de los recientemente modernizados entre Faro y Pinhal Novo. En cuanto a interiorismo no tiene nada que envidiar a los cacareados Aves españoles, y en cuanto a funcionamiento, entre Faro y Funcheira fue sacándole el máximo partido a a una línea bastante sinuosa gracias a que mantiene activo el equipo de basculación, y entre Ermidas Sado y Pinhal Novo, llegamos a ver los 223 km/h en el display de sala de viajeros.
Conclusión: sin "contratos del siglo" (sobre todo para los que lo firman, claro), y sin ser el país "con más kilómetros de Alta Velocidad de Europa", Portugal nos da lecciones de como sacar partido al dinero público invertido en ferrocarriles.

DL500 escribió:

Conclusión: sin "contratos del siglo" (sobre todo para los que lo firman, claro), y sin ser el país "con más kilómetros de Alta Velocidad de Europa", Portugal nos da lecciones de cómo sacar partido al dinero público invertido en ferrocarriles.

Sin olvidarnos de los trenes "Intercidade" compuestos por locomotoras 5600 y coches convencionales que dan muy dignos servicios. Nuestros vecinos nos dan sopas con onda sin obras faraónicas, sin políticos reclamando constantemente líneas de alta velocidad, absurdos e innecesarios soterramientos, sin chapuzas de terceros carriles, sin patos ni avriles. Sin meter las narices en otros países construyendo "aves" a La Meca, o pretender el concurso de alta velocidad de California, para tener el ferrocarril convencional español medio abandonado.

Nos sobra chulería...

Nos darán sopas con onda pero se ve que no conoceis el servicio Vigo-Porto. Mas de 3 horas en un 592, por una linea del siglo XIX cuando por carretera no llegas ni a los 90 minutos.

¿Y la línea de Extremadura, con incidencias día sí y día no? ¿y el directo de Burgos cerrado?

Me imagino a veces que grandes empresas del transporte (DHL, UPS, Seur, MRW...) se ponen de acuerdo para alquilar o comprar a precio de saldo...

¿Os imagináis estas unidades con bogies de rodadura desplazable, diáfanos por dentro para paquetería urgente?

Unas puertas por donde quepa una carretilla de palets y...