FERROVIARIOS

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Integrantes de la 39ª Promoción del Regimiento de Ferrocarriles en Córdoba, posando junto a la 140-2054. Octubre 1981
Foto: Pedro Vega Megias.
Cortesía : El Ferrocarril en Andalucía

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MAQUINISTA a los cuidados de su locomotora de vapor.

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Personal de Vias y Obras en la estación de CASAS DEL MONTE. Año 1966
Foto: Cándido Vallejo.
Fuente: Jesus Vallejo/ Historia del Ferrocarril en Extremadura.

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En la jubilación de un maquinista.
https://www.glorietadigital.es/2024/03/ ... PfoUPAmW70

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Guardagujas activando el cambio de vías, ante el paso del tranvía de la línea 70, en la parada de la Cruz de los Caídos.
Año 1972

En ese mismo año dejaron de funcionar en toda la ciudad, siendo esta línea, la última en dejar de hacerlo.

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Fomentando la afición.
Colección :Union Pacific Museum

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Foto homenaje a un ferroviario, Enrique Vives, que gracias a su gran archivo fotográfico, podemos disfrutar imágenes de FEVE y de otras redes ferroviarias desde los años 80.
En la imagen lo vemos en Mogro (Cantabria), en 1985, junto a su amigo Antoni Gabarri Arcos ,también ferroviario y aficionado a la fotografía.

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Maquinista y dos trabajadores posando junto a una locomotora n°18 de Hulleras del Turón, 1958
Archivo histórico de Hunosa

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Tercera promoción de Aspirantes a factor escuela primera Zona Madrid Pío. Años 60
Fotos: cortesía Salvador Fernández López

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Grupo de ferroviarios junto a la reluciente ALCO 2104 en los talleres de Santa Justa. De los presentes tan solo tenemos el nombre del segundo por la derecha, se trata de D. Francisco Martínez Haro, maquinista, primero en tracción vapor y posteriormente en diésel.
Por el aspecto que presenta la locomotora, parece que está recién llegada a Sevilla.
Foto: Leonor Martinez Garceso.
Cortesía : El Ferrocarril en Andalucía

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Cruce
El factor vigila la subida y bajada de pasajeros del "camello" 9-593-001-1/7-593-001-1/9-593-002-9 que cubre el servicio Madrid-Badajoz. Mientras, el "TER Lisboa Expreso" Lisboa-Madrid formado por el 597-018 (Ex 9718), con decoración llamada "payaso", y el 597-004 (Ex 9704), espera en la via 5 la orden de salida.
Palazuelo, agosto 1988
Texto y fotografía: Pucheta Muñiz

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Brigada de Vias y Obras trabajando en la línea de Mataró a Massanet-Massanas- Girona. Sin datos de fecha y autor

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Revision de una "Montaña" de la serie 241/2201-2257 en Cerro Negro.
Foto: Colección M. Orozco.

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Personal del FC. de BUITRÓN a SAN JUAN DEL PUERTO junto a un Automotor Billard.
Sin datos de Fecha y autor

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Matías junto a su locomotora "Confederación" en el depósito de Miranda.
Archivo Histórico Ferroviario de Miranda de Ebro.

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Foto 1: Grupo de ferroviarios del FC Ceuta-Tetuán posando junto a la locomotora 130-101. Fue construida para la delegación de Fomento en Marruecos por la Maquinista Terrestre y Marítima en 1916 para prestar servicio en el FC de Zeluán a Tistutín y tras su clausura en 1940 pasó al FC Ceuta-Tetuán.
Foto: Jose Manuel Agüera‎.

Foto 2 : Locomotora 130-101, construida por la Maquinista Terrestre y Marítima, para la línea.- Zeluán a Tistutín.- ( Marruecos ).
Esta línea se inició, en Nador- Zeluán en 1912. En 1913 se llegó a Sidi Sadik, y en 1914, se prolongó, hasta Tistutín ; bajo la dirección del Ingeniero Leonardo Nieva, cubriendo los nueve Kms,- hasta Monte Arruit, en 1915 y en 1917, hasta Tistutín.
Para este ramal se entregan estas locomotoras, de " M.T.M. "
La línea fue clausurada, en 1940, pasando todo el material móvil, a la línea Ceuta a Tetuán.
Sobre su tope, y enganches " F/M ".
Restauración general.- Manuel Martínez.