Homenaje: serie 333-001/093 y subserie 100/200

cjpm99 escribió:

¿Y qué pasó con la 076? ¿Fue reformada a una prima o desguazada?

Según Listadotren, en proceso de desguace o desguazada.

Aparte del magnífico estado de la 107, alguien sabe el estado de la 105? Está lo suficientemente bien para poder rodar? Vi en YouTube un vídeo de ambas arrancando, y es de cuando la 107 todavía estaba en colores Integria, cómo estará ahora la 105.

La 333-088 cuando estuvo en la playa de vias del Madrid Delicias, abril del 2010

Saludos

[pacheco]

333-014 acoplada a una 276 sin identificar, TEMBLEQUE 1990. Fuente: eBay

Impresionante y seductora la 333, como siempre.

Saludos

pacheco escribió:

333-014 acoplada a una 276 sin identificar, TEMBLEQUE 1990. Fuente: eBay

Desde luego tenía un portee de bonita y agresiva que ya muchas quisieran tener y eso que esta detras de mi querida 340 (Ex. 4000) que es en diseño la que más me gusta .

La imponente 333-001 la original de toda la serie estacionado en unas de las vías del antiguo depósito de Madrid Atocha a la espera de algún servicio:

(La foto esta extraida de la revista de Carril y pertence al autor Joan Acón Pastor)

Juan4025 escribió:

Desde luego tenía un portee de bonita y agresiva que ya muchas quisieran tener

333-019 con un Teco de vagones de plataformas de toldos de camiones y la segunda imagen del tipico mercancías "Butanero" vacío de Escombreas o Getafe a Puertollano llegando este a la Refinería de Repsol de Puertollano:

(Las fotos estan extraidas de la revista Líneas del Tren, la primera de la revista N°104 del reportaje La Nava de Puertollano estación de contenedores de Castilla la Mancha y la segunda desconozco el número y pertenecen al autor y fotografo Juan Carlos Lopez Peco).

En la vieja estación de León - Mayo 2008.
https://www.flickr.com/photos/163929459@N02/albums/72157703389101942

No es concretamente una 333, sino su prima (no familia Prima) de Comsa, buen aporte. No sé si queda alguna de estas en servicio, pero también son locomotoras muy bonitas.

Mr TER escribió:

No es concretamente una 333, sino su prima (no familia Prima) de Comsa, buen aporte. No sé si queda alguna de estas en servicio, pero también son locomotoras muy bonitas.

Estan trabajando en Arcelor-mittal con el carbón de Aboño a las baterias de coque de Áviles. Suele quedar una de reserva en Trasona por si acaso.

Mr TER escribió:

No es concretamente una 333, sino su prima (no familia Prima) de Comsa, buen aporte. No sé si queda alguna de estas en servicio, pero también son locomotoras muy bonitas.

En efecto, no se trata de una 333, y mas que una prima, yo la considero su hermana mayor.
Se trata de las locomotoras MZIII (hay cuatro generaciones de las MZ) COMSA compró dos unidades y recibieron la matricula en España 312-301 y 312-302.

Y por que hermanas mayores.... pues para empezar son mas antiguas, las MZ III se fabricaron entre 1972 y 1974 (Las 333 del 74 al 76) y también son mas potentes, equipan el motor EMD 20-645E-3 de 20 cilindros y unos 3800 Cv. (Las 333 llevan el EMD 16-645E-3A de unos 3300 Cv)

Las 333 se fabricaron por MACOSA precisamente con licencia de GM (EMD, los motores y la tracción) y NOHAB (Que es el fabricante de las MZ, y dió licencia para usar la caja, que es similar a las de las MZ) y como mejora con respecto con las "Danesas" llevaban freno dinámico, una mejora que se aplicaría en las MZ IV que se fabricaron a partir de 1977.


Una MZ III de COMSA en Salamanca en 2012

Actualmente se encuentran trabajando dentro del ferrocarril del Valle (Arcelor Mittal, antes ENSIDESA)





Una foto de la 333-012 maniobrando en Salamanca en 2006:


Saludos

Locomotora Electrotren 333 & Placa Macosa, General Motors locomotives, Nohab Suecia, N° 1472 - año 1974 (21.04.2019)
https://www.flickr.com/photos/163129520@N02/albums/72157709013011337

GALPER54 escribió:

La 333-088 cuando estuvo en la playa de vias del Madrid Delicias, abril del 2010

Saludos

La 333-088 (si la vista y el zoom no me engañan) en la estación de Hervás con el expreso Cáceres-Bilbao durante las protestas en 1984 por el cierre de la ruta de la plata. Maravillosos recuerdos de ese tren y esa estación. Desconozco el autor de la foto. Saludos.

Eran Rápidos entonces, Expresos eran los que circulaban de noche.

[pacheco]

333-057 en CARTAGENA. 21-08-1992.
Foto: Peter Wittmann

FTS escribió:

Eran Rápidos entonces, Expresos eran los que circulaban de noche.

El apunte se acerca, pero no es exactamente asi, existieron trenes diurnos con la categoria expreso en los 70 y 80por ej el Hispania expreso entre BCN - Cerbere, el Iberia expreso,. y el Caceres-Bilbao mencionado tenia la categoria de expreso en las guias hoerarias si no ando errado.
Saludos

Maniobras de las primas-hermanas MZ de los NSB la semana pasada en Noruega. Perfecto estado aparente y trabajo a pleno rendimiento. Será por un buen mantenimiento? Con similar motor EMD 645 (de 16 cilindros, no de 20) en USA también veo muchas SD40 a pleno rendimiento...

Hombre, motores diesel, motores de tracción y muchos más equipos de las 333.0/1/2 siguen funcionando a diario en las 333.3/4.