Cuando la RENFE, era "LA RENFE"

josmavel escribió:

FTS escribió:

Esas máquinas salen ahora de Bilbao a Vigo con un coche Arco. Que vergüenza.

Y seguro que dentro de poco, ni el coche ... .los suprimiran..

En ello están, como hicieron con el Bilbao-Salamanca.

En 1964, Angel Ruiz Ayucar, escribía un delicioso artículo sobre el deber de RENFE de servir al pueblo. R. Via Libre 009 (1964 09).
Saludos.

TER597 escribió:

En 1964, Angel Ruiz Ayucar, escribía un delicioso artículo sobre el deber de RENFE de servir al pueblo. R. Via Libre 009 (1964 09).
Saludos.

hace muchos,muchos años,...que la "destructora"dejo de servir al pueblo,..para empezar a servir a los pseudo yuppies de turno de mandato.
haciendo,lo que se les venia en capricho.
sin ver mas alla,de unas lineas estilizadas,..un tren modelno"..y ahorro,..ahorro de tiempo,.nada mas.
no les importaba,y no les importa,..que se hayan quedado regiones,provincias enteras,sin ferrocarril,o con un ferrocarril tipo"supositorio",y encima,con una infraestructura,abandonada desde los años 80..
todo es el nombre de "crear la red de alta veloccidad,mas grande de europa"...a costa de recortar servicios en los trenes convencionales,..o de enterrar bajo el olvido,lineas,que tanto,y tanto costaron hacerlas,mantenerlas vivas.
por eso,..en aquel año,que d.angel ruiz ayucar,escribio ese articulo,...renfe,..era servicio por,y para el pueblo.intentaba modernizarse dentro de lo que era posible(ya sabemos de sobra,el regimen que habia en aquel entonces en españa,y por lo tanto,al estar casi aislada de europa,no tenia acceso a la tecnologia punta europea).
en definitiva,..habia trenes,...y trenes de verdad,en aquellos años.aunque fueran de vapor,..o diesel,..o las electricas que empezaban a llegar,..habia suficientes servicios,por toda la peninsula.y suficientemente utilizado,por casi toda la poblacion.
tenia renfe,en aquel entonces,muchos,beneficios economicos....y era otro espiritu.el verdadero espiritu ferroviario.
igualito,...igualito que ahora.
saludos,...nostalgicos!

... "muchos beneficios económicos". Por favor, que Renfe jamás en su historia los ha tenido. Aunque tampoco es su objetivo, claro.

Saludos cordiales.

joanbc escribió:

... "muchos beneficios económicos". Por favor, que Renfe jamás en su historia los ha tenido. Aunque tampoco es su objetivo, claro.

Saludos cordiales.

Hola Joan. Permite me que discrepe de lo que dices. me explico. bien es cierto que renfe,nunca ha tenido grandes beneficios.hablaba en forma peyorativa.pero también es verdad, y sobretodo en la época de los 70,e incluso primeros de los 80,que tuvo muy buenos resultados económicos. tanto en tráfico de viajeros como en mercancías. comparándolo con los resultados, ya no digo actuales, sino de hace un quinquenio, la verdad..El día, y la noche.renfe,en números rojos.solo decirte que tiempos pasados fueron mejores. al menos ferroviariamente hablando. aun a costa de sacrificios, comodidad, rapidez,etc...
saludos !!

mikado269 escribió:

joanbc escribió:

... "muchos beneficios económicos". Por favor, que Renfe jamás en su historia los ha tenido. Aunque tampoco es su objetivo, claro.

Saludos cordiales.

Hola Joan. Permite me que discrepe de lo que dices. me explico. bien es cierto que renfe,nunca ha tenido grandes beneficios.hablaba en forma peyorativa.pero también es verdad, y sobretodo en la época de los 70,e incluso primeros de los 80,que tuvo muy buenos resultados económicos. tanto en tráfico de viajeros como en mercancías. comparándolo con los resultados, ya no digo actuales, sino de hace un quinquenio, la verdad..El día, y la noche.renfe,en números rojos.solo decirte que tiempos pasados fueron mejores. al menos ferroviariamente hablando. aun a costa de sacrificios, comodidad, rapidez,etc...
saludos !!

Cuestiones de la semántica, ciencia subjetiva donde las haya. En cualquier caso, y por mi parte cierro la discusión, Renfe no es que "nunca ha tenido grandes beneficios económicos": es que no los ha tenido NUNCA, ni grandes ni pequeños.

Otra cosa es que la gestión de esa empresa, haya estado mejor o peor ejecutada en cuanto a la prestación del servicio público que por su ley fundacional está obligada a prestar.

Y eso sí, reconozco que en los años 70/80, que ferroviariamente viví de forma muy intensa, servía mucho mejor al territorio que en la actualidad. Con pérdidas importantes en su balance, naturalmente, pero cuyo impacto quedaba aminorado, al menos éticamente, por el servicio que prestaba a la sociedad (o territorio, como queráis).

Saludos cordiales.

En efecto, RENFE nunca ha tenido beneficios económicos. Solo que actualmente, este ente, es un pozo sin fondo que ha disparado el déficit del Estado mientras apenas ofrece mínimos servicios públicos: una mala copia del transporte aéreo, y poco más. Nunca ta poco, nos estaba costando tanto.

Saludos

hola!!
no quiero que me malinterpreteis mis palabras.
cuando he hablado de"beneficios economicos"no me refiero a que la"destructora",en sus mejores dias,tuviera,como vulgarmente se dice,el oro y el moro,...no.no es eso.
si no que me referia,que en aquella epoca,y no antes,ni despues,..sus resultados economicos,fueron de los mejores....y aun asi,lo tengo claro,no llegaba nisiquiera a tener superavit.que efectivamente,nunca los tuvo.
cuando me referia,vuelvo a repetir,a muy buenos beneficios economicos,era precisamente,a que tenia una muy buena administracion economica,.que la aplicaba,a mejorar el parque motor,comprando muy buenos trenes,o mejorando una infraestructura,de los años 20..por asi decirlo.
es a lo que ha referido joan bc,...que tenia entonces,digamos,buenos "administradores"de los resultados economicos que tenia.los aplicaba,para el pueblo,para atender todas las lineas,que por aquel entonces,aun funcionaban.
desgraciadamente,como has referido GM333...aparte de que nunca tuvo un superavit economico,ahora mismo,..y desde hace bastantes años,ha ido cayendo,y en estos tiempos,en picado.se ha centrado en crear "pistas de excalextric con vias",..y comprar petardos,..digooo,..supositorios,..para rodar por ellas.y nada mas.y ahi,es donde han aplicado,tooodo su mini potencial economico,...despreciando precisamente,a unas lineas convencionales,que bien estudiadas,con una politica de inversiones,podrian aun dar,..bastantes mejores resultados,que las pistas de excalextric...
saludos!!

la razón de ser de un servicio publico es que funcione aunque dé perdidas, como ejemplo os pondré 2 aparatos,... el ascensor y el aparato de aire acondicionado...... funcionan gastando una cantidad de energia que equivale a una cantidad de dinero, y nunca dan beneficios económicos, pero cumplen un servicio muy apreciado,... sobre todo el aparato de aire acondicionado, en esta época.....

mikado269 escribió:

hola!!
no quiero que me malinterpreteis mis palabras.
cuando he hablado de"beneficios economicos"no me refiero a que la"destructora",en sus mejores dias,tuviera,como vulgarmente se dice,el oro y el moro,...no.no es eso.
si no que me referia,que en aquella epoca,y no antes,ni despues,..sus resultados economicos,fueron de los mejores....y aun asi,lo tengo claro,no llegaba nisiquiera a tener superavit.que efectivamente,nunca los tuvo.
cuando me referia,vuelvo a repetir,a muy buenos beneficios economicos,era precisamente,a que tenia una muy buena administracion economica,.que la aplicaba,a mejorar el parque motor,comprando muy buenos trenes,o mejorando una infraestructura,de los años 20..por asi decirlo.
es a lo que ha referido joan bc,...que tenia entonces,digamos,buenos "administradores"de los resultados economicos que tenia.los aplicaba,para el pueblo,para atender todas las lineas,que por aquel entonces,aun funcionaban.
desgraciadamente,como has referido GM333...aparte de que nunca tuvo un superavit economico,ahora mismo,..y desde hace bastantes años,ha ido cayendo,y en estos tiempos,en picado.se ha centrado en crear "pistas de excalextric con vias",..y comprar petardos,..digooo,..supositorios,..para rodar por ellas.y nada mas.y ahi,es donde han aplicado,tooodo su mini potencial economico,...despreciando precisamente,a unas lineas convencionales,que bien estudiadas,con una politica de inversiones,podrian aun dar,..bastantes mejores resultados,que las pistas de excalextric...
saludos!!

mirémonos un poco el ombligo, ese sistema aquí es España es IM-PO-SI-BLE!!, porque desde las poblaciones que sirvieran esas líneas secundarias remozadas y con material convencional confortable y moderno, enseguida saldrían plataformas y grupos ciudadanos de toda índole no digo solicitando sino exigiendo !! la llegada de la alta velocidad a su ciudad/pueblo, ni mas ni menos es lo ocurrido desde la implantación de la Alta Velocidad en 1992, porque todos echamos pestes de los "supositorios voladores" pero todeos lampamos para que lleguen a nuestra casa

eoin escribió:

mikado269 escribió:

hola!!
no quiero que me malinterpreteis mis palabras.
cuando he hablado de"beneficios economicos"no me refiero a que la"destructora",en sus mejores dias,tuviera,como vulgarmente se dice,el oro y el moro,...no.no es eso.
si no que me referia,que en aquella epoca,y no antes,ni despues,..sus resultados economicos,fueron de los mejores....y aun asi,lo tengo claro,no llegaba nisiquiera a tener superavit.que efectivamente,nunca los tuvo.
cuando me referia,vuelvo a repetir,a muy buenos beneficios economicos,era precisamente,a que tenia una muy buena administracion economica,.que la aplicaba,a mejorar el parque motor,comprando muy buenos trenes,o mejorando una infraestructura,de los años 20..por asi decirlo.
es a lo que ha referido joan bc,...que tenia entonces,digamos,buenos "administradores"de los resultados economicos que tenia.los aplicaba,para el pueblo,para atender todas las lineas,que por aquel entonces,aun funcionaban.
desgraciadamente,como has referido GM333...aparte de que nunca tuvo un superavit economico,ahora mismo,..y desde hace bastantes años,ha ido cayendo,y en estos tiempos,en picado.se ha centrado en crear "pistas de excalextric con vias",..y comprar petardos,..digooo,..supositorios,..para rodar por ellas.y nada mas.y ahi,es donde han aplicado,tooodo su mini potencial economico,...despreciando precisamente,a unas lineas convencionales,que bien estudiadas,con una politica de inversiones,podrian aun dar,..bastantes mejores resultados,que las pistas de excalextric...
saludos!!

mirémonos un poco el ombligo, ese sistema aquí es España es IM-PO-SI-BLE!!, porque desde las poblaciones que sirvieran esas líneas secundarias remozadas y con material convencional confortable y moderno, enseguida saldrían plataformas y grupos ciudadanos de toda índole no digo solicitando sino exigiendo !! la llegada de la alta velocidad a su ciudad/pueblo, ni mas ni menos es lo ocurrido desde la implantación de la Alta Velocidad en 1992, porque todos echamos pestes de los "supositorios voladores" pero todeos lampamos para que lleguen a nuestra casa

+1000

Y mas si el vecino lo tiene, yo también. Aunque hunda el ferrocarril por completo.

Eso pasó desde el principio y siempre seguirá pasando.

A quién por desgracia le importa el ferrocarril? A nadie. Sólo importan los titulares de prensa: a mi pueblo tal o a mi ciudad cual ha llegado el ave; aunque ni siquiera sepan que no es AVE como pasará aquí en Granada. Una pena. Te lo rompen todo y encima te venden un AVE que no tienes, por líneas de AVE que no tienes... En fin, permítaseme la frase. La ley del catetismo y la ignorancia.





Saludos cordiales desde Granada.

[pacheco]

Cercanias con destino a VALENCIA. Estación de XATIVA año 1958. Foto: Teresa López.

Curiosa foto..la imperial abierta lleva unas chapas remachadas para resguardar a los viajeros..

Se ve una cara arriba en el balcón?

Saludos cordiales desde Granada.

Generalife333 escribió:

Se ve una cara arriba en el balcón?

Saludos cordiales desde Granada.

pues si,compañero
es una persona,de pie,en el balcon.
que gozada,seria viajar asi en tren!
no me importaria,pasarme de pie todo el rato,hasta llegar a valencia,eh?

saludos!!

Hombre, tanto como gozada, yo diría sacrificio, las cosas se ven muy bonitas desde la distancia pero cuanto hubiera dado este señor por viajar hasta Valencia sentado en un costa aunque fuera de tercera. Que nos guste el ferrocarril no quita que fuera un peñazo la manera de viajar en nuestros ferrocarriles no hace tantas décadas.
Un saludo

Creo que no es la cara del tipo a la que se refiere Generalife333. Junto a él hay como una tela que aparenta tener el dibujo de la cara de un animal....

Prometo no haber tomado ningún psicotrópico recientemente....

Yo creo qu el ojo de la cara es un ojo de la madera y que lo que crea la cara son diferentes reflejos de luz en la madera.

Training escribió:

Creo que no es la cara del tipo a la que se refiere Generalife333. Junto a él hay como una tela que aparenta tener el dibujo de la cara de un animal....

Prometo no haber tomado ningún psicotrópico recientemente....

Buenas tardes.

A mí me da la sensación de que pudiera tratarse de una lona en vez de una madera, ya que parece que está atado por los bordes. El fin podría ser proteger a los viajeros del aire y del humo de la máquina. Si es así, a lo mejor se aprovechó para poner algún tipo de publicidad y de ahí eso que parece un ojo.

Sobre el grado de confort de viajar ahí arriba, supongo que dependería de la época del año, y de la actitud de cada viajero. En la foto se puede apreciar que en el piso de abajo hay sitios libres, y algunos viajeros han preferido colocarse arriba. Con clima desapacible, sin duda sería muy incómodo viajar así, pero en verano, cuando aprieta el calor bochornoso de Valencia, debía ser un placer gozar del aire a una velocidad de 40 ó 50 k/h. Con vapor, y con múltiples paradas, no creo que corrieran mucho más.

Hay que señalar que a algunos de estos coches se les cerró el piso superior con un friso de madera, y sus correspondientes ventanas.

Por aquellos años, algunos aficionados británicos vinieron por España de gira ferro-fotográfica, y colgaron en internet varias fotos subidos en el piso alto de uno de estos coches, así que se puede apreciar que solamente hay un furgón entre ellos y la máquina de vapor.

Saludos cordiales.

P.D. Training, yo tampoco he tomado nada. Je je.