El "B.P.T."

Me ha parecido ver que el túnel de la Peñota, cuando entra por Portugalete va en vía doble y cuando sale por La Peñota lo hace por dos vías independientes ¿En qué momento se separan las dos vías?
Gracias. Saludos, Estanislao.

Son Dos túneles independientes en ambas bocas, creo recordar.

Enviado desde mi Aquaris E6 mediante Tapatalk

Así era el túnel entre Peñota y Portugalete antes de ser desdoblado. Vía única y un sólo túnel



Y así tras ser duplicado en 1975. Dos túneles separados:



Fotos de Vía Libre

Gracias.
En esta página se ven unas fotos, que podrían ser por ambos lados y parece vía doble. Aunque el texto habla de vía única, con una hipotética estación subterránea, también en "Tunel Peñota" imágenes hay un esquema donde el desvío está dentro del túnel, por el lado Portugalete, saliendo ya dos vías de la boca del túnel.
http://mareometro.blogspot.com.es/2015/ ... ranea.html
http://mareometro.blogspot.com.es/2015/ ... il-de.html
Saludos, Estanislao.

La aguja de salida de Portugalete lado Santurtzi estaba dentro del túnel, de ahí que se vean entrar dos vías, la general y la de apartado. Más tarde se estableció vía doble entre Portugalete y Santurtzi y se realizó otra galería paralela para esta segunda vía.

Las "bonitas".

Repasando el otro día el libro de Miquel Palou y Oscar Ramos sobre el BPT, reparé en que en la estación de La Casilla había un apartadero de Harino Panadera... ¿No habrá por algún milagro de la providencia una foto para saber cómo era dicho apartadero?

Saludos
Carrignton, tecleando con las manos enharinadas

Sin reojear el libro no lo recuerdo, ni lo conocí evidentemente. Si me queda constancia sin embargo del acceso a esa fábrica del tranvía de Bilbao con mercancía, pues aun en los años 70 por el acceso al aparcamiento de la plaza de toros se conservaba la vía que se adentraba por una puerta a Harino Panadera.

Hola:
El apartadero de Harino Panadera salía del ramal a Miravilla (hoy Mirivilla ) y por medio de una placa giratoría salía pasaba por encima del túnel a Abando y entraba en la fabrica, me suena que leí por algún lado: "fabrica del sr Irala".

Saludos.

Oskar

No tenía ni idea. Gracias.

¡Muchas gracias!

Saludos
Carrington, con las manos en la masa

Hola:
Aunque no sea de este hilo, pero por proximidad, me gustaría haceros una pregunta por si la conocéis. En la vía 2 de Ugao-Miravalles salía una vía por medio de un túnel, lado Castejón ¿Sabéis dónde iba?
Saludos y gracias, Estanislao.

A la fábrica de Talleres de Miravalles donde, entre otros productos, construían material móvil ferroviario.

Salud

Juanjo Olaizola

Gracias Juanjo.
Saludos, Estanislao.

[pacheco]

La 1101 en Bilbao-Abando el 30 de enero de 1976. Muy fácil de distinguir, porque esta era la única 1100 que en esos años no llevaba la franja amarilla horizontal, continuación de la lateral, en ninguno de los dos frontales. (Foto: Joseba Etxebarrieta)

Gracias, Pacheco. Siempre es emocionante ver a estas jabatas en Bilbao-Abando haciendo maniobras.

Saludos
Carrington, maniobrando hacia la merienda

La serie 434 de Renfe era un conjunto de 11 automotores eléctricos (M-R-Rc) construidos por Naval y CENEMESA entre 1960 y 1967 para modernizar el servicio de cercanias entre Bilbao y Portugalete del ferrocarril BTP. Se construyeron 6 coches Rc y otros 6 R y circularon junto a los automotores 435.5 (de un sólo coche) que ya existían previamente, formando una composición similar al resto de trenes, donde el coche M era ese automotor.

Despues del desguace de los ancianas 435.5 el BPT recibia los 441 (1978/79) y unos automotores 433 de la ultima subserie. Los onze 434.5 perduraron hasta la fin de los 1500 Voltios en el año 1991. Escena tipica de los años setenta y ochenta en la ribera del Nervion, al centro de Bilbao. En fondo la linea del funicular de Artxanda.

434.505 hace su entrada en la estacion de Santurtzi.

Salida a Bilbao.

Saludos, Werner

El dia de mi viaje por Muskiz en el verano de 1989, las unidades 434.5 tenian el monopolio en la linea del antiguo FC de Triano. 434.507 en linea 1, 434.506 y 511 en linea 2 de la estacion de Muskiz.

Del otro lado, con 434.511 y 434.507 en frente.

Indicios de modernizacion.

El coche pilota de 434.507.

A la izquierda hay una via de servicio (¿mercancias?).

Saludos, Werner

434.506 en Santurtzi.

434.506 entrando en Luchana.

434.508 entrando en Barakaldo.

434.508 entrando en Santurtzi.

434.508 en Santurtzi.

434.508 saliendo de Santurtzi.

Saludos, Werner

Al fin del años setenta, las ultimas 282 estaban in servicio, en Santurtzi. Para forotrenes he mejorado las fotos ya mostradas en el foro aleman Drehscheibe:

Espero gue os gusten.

Saludos, Werner