El "B.P.T."

reces escribió:

Y despues de muchos años todavía sigue en su lugar de origen , hasta el semaforo parece el mismo.

Así es Reces, sigue en su sitio pero cambia lo más importante, la falta de afluencia de pasajeros. La visita de los andenes a lo largo de la línea, habla de la paradoja curiosa de antaño con las ínstalaciones dejadas de la mano de Dios pero llena de pasajeros, contra el futurismo actual bien mecanizado y automatizado, estaciones y apeaderos restaurados para casi nadie en ellos...

El Metro de Bilbao... recordar que en el proyecto el BPT desaparecía.

De acuerdo, pero más que desaparecer, se ha convertido en algo fantasmagórico...

Erase una vez un proyecto que movido por intereses económicos se llevó a cabo dando lugar a una de las lineas más rentables de España , por lo menos en sus mejores tiempos,era en el proceso de industrialización de la margen izquierda del Nervión , al refujo de Altos Hornos de Vizcaya, la Naval de Sestao , Astilleros de Euskalduna , General Electrica, y alguna más que se me escapa pero que he vivido en la infancia.
Todavía recuerdo como las Blancanieves pasaban por la Iberia y unos fogonazos de fuego alumbraban el tren a su paso ,era de noche pero parecía de día, pasabamos por el tono marron de río Galindo a la altura de Sestao , casi llegando a Desierto de Baracaldo , punto de confluencia de la linea minera de Triano.
Posteriormente y una vez parado Baracaldo nos encontrabamos con más nudos de vias en este caso la interseccion con Feve en Luchana Baracaldo, punto de gran movimiento (que nos cuente Omaley).
Tras pasar esta zona de Lutxana , rodeada de empresas quimicas llegamos a zorroza , ya casi antes de llegar se notaba un cierto olor característico a matadero de animales y como nó a la jabonera, que por cierto conocí.
Una vez traspasada esta estación se asomaba el Nervión dando sus últimos coletazos antes de llegar a su desembocadura en Portugalete,
por toda la ribera por donde transcurre el tren vamos viendo hacia la izquierda un monton de empresas pequeñas ,casi todas desaparecidas hoy en día.
Tras pasar este recorrido llegamos a los antiguos talleres del bpt en olaveaga donde se podia bifurcar la linea pero que tomaba el camino izquierdo hacia los astilleros de Euskalduna, llegando a la antigua estacion de Bilbao Parque (hoy desaparecida), parada obligada de estudiantes universitarios y llupys .
Sólo quedaba un poco para llegar a La Naja viendo el nervion a la izquierda y un monton de edificios ruinosos de la época minera , de carga y descarga de mercancias.

Espero que os guste este pequeño recorrido literario pero tenia el día inspirado
Zorionak eta urte berri on

Pues sí, gusta.
Al pasar por el taller de Olaveaga desde niño me gustaba fijarme en los trenes por sus vías apartados esperando a entrar en las naves o a tomar servicio, aparte de los conocidos 400, estaban los 500, los 300, los furgones motores 1 a 3 (casi siempre veía uno en la vía de la carbonera) de color marrón, las 1100, los tractores 11300, etc. Con el paso del tiempo el material más antiguo se iba retirando y aparecieron las japonesas 7900 y 8900, las 441 "bonitas", las 1900 bicabinas, llegaron los 300 última subserie "tolvas" y se fueron sus antecesores los ex-Norte 1 a 38, "talguillos", posteriormente aparecen los nuevos 309 en espectacular librea estrella. Luego el cambio de tensión a 3.000 voltios, y llegaron las flamantes 446, se cerró AHV (y anteriormente diversas fábricas), se desmanteló el trazado primitivo hasta La Naja, cayó la antigua estación de Santurce por otra mayor y más moderna retranqueando las vías hacia Bilbao, se levantó el cruce a nivel de Robla en Luchana, y el BPT fue quedando en triste sombra de lo que fue.

Muy buenas!!

Por fin he catado un poco de esta maravillosa línea, y no hay mejor sitio que Lutxana. Os dejo unas fotos del estado acutal:


Lutxana y su arena... por Adrián Valencia, en Flickr


Antiguo cruce a nivel entre Renfe y Feve en Lutxana por Adrián Valencia, en Flickr


Lutxana y su arena... (2) por Adrián Valencia, en Flickr


Antiguo cruce a nivel entre Renfe y Feve en Lutxana (2) por Adrián Valencia, en Flickr


Otra mas... por Adrián Valencia, en Flickr


Renfe y Feve... Feve y Renfe por Adrián Valencia, en Flickr


Un ramal, entre otros muchos. por Adrián Valencia, en Flickr


Un ramal, entre otros muchos. por Adrián Valencia, en Flickr


Electrizante... por Adrián Valencia, en Flickr


Entre Renfe y Feve... por Adrián Valencia, en Flickr


Lo que quedó... por Adrián Valencia, en Flickr


Y aún sigue... por Adrián Valencia, en Flickr


Lo que quedó... (2) por Adrián Valencia, en Flickr


Playa de vías de Lutxana por Adrián Valencia, en Flickr


Playa de vías de Lutxana por Adrián Valencia, en Flickr


Via de Feve entre las hierbas... por Adrián Valencia, en Flickr


Eran otros tiempos... por Adrián Valencia, en Flickr

una pena como esta todo eso y mas las lineas de feve que ya ni se ven , eso si hasta lutxana al menos siguen en uso

por la linea que has fotografiado ya solo pasara algun mercante y las 446 verdad??

la 1 y 3 material feve abandonado??

AdriSD402 escribió:

Muy buenas!!

Por fin he catado un poco de esta maravillosa línea, y no hay mejor sitio que Lutxana. Os dejo unas fotos del estado acutal:

¿Fue ayer? Si es así os vi en la playa de vías de Lutxana, yendo en una Dodotis a Bilbao. Conozco el B.P.T., así que si necesitáis ayuda, solamente comentarlo.

jsv07 escribió:

una pena como esta todo eso y mas las lineas de feve que ya ni se ven , eso si hasta lutxana al menos siguen en uso

por la linea que has fotografiado ya solo pasara algun mercante y las 446 verdad??

La verdad es que no lo sé... Es la primera vez que piso esta línea.

Aitortxu escribió:

AdriSD402 escribió:

Muy buenas!!

Por fin he catado un poco de esta maravillosa línea, y no hay mejor sitio que Lutxana. Os dejo unas fotos del estado acutal:

¿Fue ayer? Si es así os vi en la playa de vías de Lutxana, yendo en una Dodotis a Bilbao. Conozco el B.P.T., así que si necesitáis ayuda, solamente comentarlo.

Si ayer fue


Aqui os dejo unos videos de las circulaciones que tuvimos durante la mañana del viernes en Lutxana:


Renfe 253.093-9 aislada




446's a punta pala...




Dresina de Adif




TECO Renfe con dos Traxx, la 253.071-5 y la 253.001-2 (remolcada)




Logitren 335.028-7 con TECO pasando por Lutxana

Buenas fotos, ahí mismo en Luchana se puede ver como es una sombra de lo que fue, esas vías solían estar llenas de plataformas MMB portabobinas, unas cargadas esperando su locomotora y otras vacías para ser llevadas a la factoría de Ansio, cisternas para la fábrica de Sefanitro, trenes de Feve, personal de ambas empresas, maniobras, trenes de AHV yendo y viniendo de Sestao y de Ansio, llevados por las GECo-Babcock, las Hunslet...

Buén paseo os habeis pegado por Lutxana Baracaldo , seguro que os ha gustado , no dudeis en recorrer la linea , es preciosa y digna de ver , por lo que fué y por lo que podría ser.

Fin de trayecto Santurtzi

No se si esta fábrica tenía relación con el Ferrocarril.
Si no tiene relación lo quito.
Saludos
Francisco

Sí que tenía relación con el BPT, tenía una derivación particular, si mal no recuerdo saliendo dirección Bilbao por el lado izquierdo, con un desvío desde la vía par

Hace un año aproximadamente la asociación de comerciantes de Santurtzi realizó un album de instantaneas de fotos antiguas de Santurtzi , comparto con vosotros la portada que es preciosa.

Para los nostalgiscos y para los que les gusta la investigación podeis leer estos datos de hace algunos años , no tiene desperdicio y aumenta más el conocimiento de esta linea.

reces escribió:

Para los nostalgiscos y para los que les gusta la investigación podeis leer estos datos de hace algunos años , no tiene desperdicio y aumenta más el conocimiento de esta linea.

Gracias por compartirlo muy interesante!

Portugalete: El túnel recién construido y la nueva estación aún sin edificio de viajeros, todavía no se había electrificado la línea. Fotografía de la Junta de Obras del Puerto de Bilbao.

milcien escribió:

Portugalete: El túnel recién construido y la nueva estación aún sin edificio de viajeros, todavía no se había electrificado la línea. Fotografía de la Junta de Obras del Puerto de Bilbao.

Como es que solo hay una boca y ahora hay dos?

Porque hasta 1975 fue de vía única, aunque se ve que entran dos vías, se unían en una aguja en el interior. Véase por el lado Peñota:

Impresionantes imágenes ,en la 2ª podemos observar el puente privado que une la zona residencial con el apeadero de Peñota, que por cierto veo con remaches , me voy a fijar detalladamente un día de estos si sigue la misma estructura de construcción que la inicial.Ah como nó el Ferroviario perfecto en su puesto.