El "B.P.T."

¿La actual estación de Bilbao mercancías se considera de esta línea?

de la pagina vapor treneando y publicada en el deia.

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vinopeleon escribió:

He encontrado una buena foto de fábrica de la segunda SESTAO nº4 (Sarph & Stewart 1895). Recordemos que la primera con el mismo número y nombre había sido fabricada por Sarph & Stewart en 1889, pero fue luego vendida a Hulleras de Turón. Esta segunda fue a parar a la Minero-siderúrgica de Ponferrada (si no me equivoco) y actualmente está oxidándose en Padrón.

El adjunto Captura.PNG ya no está disponible

La foto es de la página de ETH-Zürich:

http://ba.e-pics.ethz.ch/index.jspx?loc ... 66888327_1

maidenmaniac escribió:

¿La actual estación de Bilbao mercancías se considera de esta línea?

Originariamente el Bilbao Portugalete llegaba solo hasta Portugalete como es evidente, concretamente a la estación de la Canilla. El ferrocarril de Triano ni siquiera llegaba a la estación de Desierto. Más tarde cuando se unificaron las compañías es cuando se hizo el enlace en Desierto. El tramo de Portugalete a Santurtzi y su posterior entrada a las instalaciones del Puerto de Bilbao es posterior. En aquella época el Puerto de Bilbao estaba realmente en la ría y aún no se había expandido por Santurtzi. Habríamos de preguntar a los historiadores que son los que saben si esa modificación se hizo en época del BPT, en época Norte o en época Renfe.
La estación Bilbao Mercancías a la que te refieres, es de la época de la ampliación del puerto, no hace tantos años, es moderna y por lo tanto no se puede considerar BPT. Dónde está emplazada hasta no hace tantos años llegaba el mar jeje. De hecho la línea Santurtzi a Bilbao Mercancías tiene un número propio y distinto de la Bilbao Santurtzi.
Espero haberte resuelto en parte la duda
Saludos.

Pues sí, me has aclarado muchas dudas, muchas gracias. ¿Esta estación de Bilbao mercancías se hizo para sustituir a la de Amézola?

maidenmaniac escribió:

Pues sí, me has aclarado muchas dudas, muchas gracias. ¿Esta estación de Bilbao mercancías se hizo para sustituir a la de Amézola?

Hombre más que por sustituir a la de Ametzola igual fue para sustituir la terminal de contenedores que había en Bilbao Parke donde está enlazado el Guggenheim. Todo suma. Es evidente que al desaparecer las dos estaciones, Bilbao se quedaba sin terminal de clasificación de mercancías. Ese papel lo hace ahora Bilbao Mercancías, que por otro lado forma parte de un proyecto más ambicioso que es la solución sur de mercancías, que saldrán no por Santurtzi, sino por el túnel del Serantes que lleva mil años hecho y cerrado.
Saludos.

También recuerdo la estación del parque. Y recuerdo que en Abando también había mercancías. ¿No hay ningún hilo sobre las estaciones de mercancías de Bilbao?

maidenmaniac escribió:

También recuerdo la estación del parque. Y recuerdo que en Abando también había mercancías. ¿No hay ningún hilo sobre las estaciones de mercancías de Bilbao?

Yo creo que lo de Abando era más tema paquetería y vinos.

Hola buena gente.
Como en otras serie he buscado el foro de la 282 (1101-1105) y he visto que solo hay un mensaje. Aun con todo he dejado mis fichetas (borrador) en ese foro, pero viendo que donde mas aparecen comentarios y datos sobre esta locomotora es en este foro voy a subirlas aquí también.
Para el que no me conozca le diré que he estado preparando unas humildes fichas de todas las libreas de locomotoras que alguna vez fueron de Renfe, para dejarlas en Forotrenes y que se puedan consultar, copiar, mejorar o ampliar por los compañeros que lo deseen.
Estas son un borrador, en segunda vuelta ya estoy subiendo las corregidas y ampliadas.
Lo dicho, aquí las tenéis y que las disfrutéis y me corrijáis lo que consideréis oportuno. Será ne beneficio de todos.
Esta el la última serie que me faltaba, así que ahora irán apareciendo las definitivas (o no) y después comenzaré con las 300 Diesel.
Un fuerte abrazo para todos.

En H0.

Muy buen trabajo Cetubal.

Añado:
En sus años en el Bilbao-Portugalete llevaban placa con las iniciales B.P. en la traviesa de las toperas y en los laterales
Yo diría que no hubo tantas variaciones de su librea verde, siempre lucieron el verde oscuro

Aupa!

Quería hacer unas preguntas, y ver si alguien puede respondérmelas.

Por tema de compra de vivienda, en pocos meses voy a tener que empezar a usar el BPT para desplazarme a currar, en concreto desde Lutxana hasta Olabeaga.

Hasta hace un año usaba frecuentemente la línea C3 para ir a Miribilla, y ya entonces había unidades 446 totalmente reformadas en el interior (no así tanto en el exterior, con ronchones de óxido y ventanas con chorretones que no se quitaban ni lavando, una pena), pero cuál fue mi sorpresa que el domingo cogí el BPT desde San Mamés a Lutxana y fui en una unidad tambien reformada en su interior del mismo modo que las del C3. ¿Entiendo que esa reforma será en todas las unidades de las 446 en Bizkaia?

En la inmobiliaria del piso que he comprado, me han dicho que en Lutxana está proyectado soterrar las vías para poder regenerar la zona de Cefanitro, etc. ¿Alguien sabe si esto es cierto?

Sobre las unidades... Yo ya las cogía siendo un txinorri para ir con mi aitite desde La Naja hasta Portugalete y dar un paseo por alli. Hoy día tengo 31 años. Tienen un montón de años, pero desde fuera (no soy un entendido) se ven unidades con mucha potencia, espaciosas, muy comodas, pero quizás un pelín dejadas. Si las comparamos con el metro en tema de mantenimiento, quizás cogean un poco. ¿Está previsto reformarlas no solo por su interior, o hay algún plan de renovar las unidades de Bizkaia?

Eskerrik asko, y perdón por la chapa!!

Dos imágenes de la antigua estación de San Julián de Musques (actualmente Muskiz)

https://www.flickr.com/photos/rufinoman ... 630909331/
https://www.flickr.com/photos/rufinoman ... 630909331/

Saludos
luisignacio

jonander1987 escribió:

Aupa!

Quería hacer unas preguntas, y ver si alguien puede respondérmelas.

Por tema de compra de vivienda, en pocos meses voy a tener que empezar a usar el BPT para desplazarme a currar, en concreto desde Lutxana hasta Olabeaga.

Hasta hace un año usaba frecuentemente la línea C3 para ir a Miribilla, y ya entonces había unidades 446 totalmente reformadas en el interior (no así tanto en el exterior, con ronchones de óxido y ventanas con chorretones que no se quitaban ni lavando, una pena), pero cuál fue mi sorpresa que el domingo cogí el BPT desde San Mamés a Lutxana y fui en una unidad tambien reformada en su interior del mismo modo que las del C3. ¿Entiendo que esa reforma será en todas las unidades de las 446 en Bizkaia?

En la inmobiliaria del piso que he comprado, me han dicho que en Lutxana está proyectado soterrar las vías para poder regenerar la zona de Cefanitro, etc. ¿Alguien sabe si esto es cierto?

Sobre las unidades... Yo ya las cogía siendo un txinorri para ir con mi aitite desde La Naja hasta Portugalete y dar un paseo por alli. Hoy día tengo 31 años. Tienen un montón de años, pero desde fuera (no soy un entendido) se ven unidades con mucha potencia, espaciosas, muy comodas, pero quizás un pelín dejadas. Si las comparamos con el metro en tema de mantenimiento, quizás cogean un poco. ¿Está previsto reformarlas no solo por su interior, o hay algún plan de renovar las unidades de Bizkaia?

Eskerrik asko, y perdón por la chapa!!

Efectivamente hubo un plan así para Lutxana. Se elevaba la cota de todo el barrio, se soterrada la vía ancha, se eliminaba la estrecha para hacer un parque industrial... Pero no creo que lo veamos a corto ni medio plazo.

Tampoco creo que se vayan a sustituir las 446 a corto ni medio plazo.

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luisignacio escribió:

Dos imágenes de la antigua estación de San Julián de Musques (actualmente Muskiz)

https://www.flickr.com/photos/rufinoman ... 630909331/
https://www.flickr.com/photos/rufinoman ... 630909331/

Saludos
luisignacio

Muy buenas, no las conocía, ni siquiera conocí la estación antigua. Cuando se tiró y mientras se construía la actual hubo un edificio prefabricado; el mismo que estuvo después como estación de La Casilla prácticamente bajo el puente de Rekalde durante largos años.

Estación de La Naja...

FTS escribió:

luisignacio escribió:

Dos imágenes de la antigua estación de San Julián de Musques (actualmente Muskiz)

https://www.flickr.com/photos/rufinoman ... 630909331/
https://www.flickr.com/photos/rufinoman ... 630909331/

Saludos
luisignacio

Muy buenas, no las conocía, ni siquiera conocí la estación antigua. Cuando se tiró y mientras se construía la actual hubo un edificio prefabricado; el mismo que estuvo después como estación de La Casilla prácticamente bajo el puente de Rekalde durante largos años.

Yo sí la conocí, aunque no tengo un recuerdo muy nítido de ella. También recuerdo la vía de apartadero que existía en lo que ahora es el aparcamiento junto a la estación, y que finalizaba a una cota más alta que el acceso a la estación. En la primera de las fotos puede verse en primer plano a la derecha una parte del muro sobre el que estaba la topera de dicho apartadero.

Antiguos talleres y cochera de Ortuella. Autor y fecha desconocidos. Respecto a la posible fecha, da la sensación de que el edificio de la primitiva estación, que se ve a la derecha, era utilizado ya sólo como viviendas.

Fuente: https://pluralanitzak.blogspot.com/sear ... date=false

Saludos
luisignacio

Buceando por la misma página que en el caso de la imagen anterior, he encontrado esta estupenda fotografía de los años 60 sacada en Ortuella, en la que puede verse un convoy formado por un automotor 500 con remolques de madera, y además, en primer plano, un tren de mineral del F.C. de la Franco-Belga.

Ortuella_Grupo Gorbea_finales de los 60_ 01.jpg (85.99 KiB) Visto 4363 veces

Saludos
luisignacio

FTS escribió:

Estación de La Naja...

Fotografía de Javier Pérez Bilbao. Febrero de 1999