TELEFERICOS , FUNICULARES y CREMALLERAS

Lauria1226 escribió:

25-9-2017. foto que puede convertirse en historica en breve.

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Saludos.

Buenas noches,
¿Porqué?
Salud y trabajo,
Albert

FGC anunció que iban a trasladar estas unidades del cremallera de Nuria a Montserrat y adquirir nuevo material para Nuria.

Enviado desde mi Redmi Note 3 mediante Tapatalk

Gracias, no lo sabía.

[pacheco]

Cruce de vehículos en el FUNICULAR del TIBIDABO. Año 1971

Y que bonito sin garabatos.

Dos imágenes del 25-9-2017. Material que podría tener un uso más digno como nos demuestran a diario infinidad de ferrocarriles análogos a lo largo y ancho del continente.

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Saludos.

Lo peor es que esta locomotora está 100% operativa, pero según FGC, por motivos de seguridad, no puede subir más allá de Queralbs. Luego está la E4, que también está en estado funcional (o estaba hace 6 años, según un ex empleado del cremallera), lo único que había que cambiarle todo el sistema de seguridad, y claro, FGC, no está para gastarse tanto dinero en poner a punto una locomotora histórica.

Las E.1, E.4 estan operativas ámbas, la E.4 fué la última de ellas en prestar servicio activo aunque en la línea de Montserrat para servicios auxiliares cubiertos actualmente por la diesel, La E.3 también podría ser operativa ya que está igual que las otras dos pero debido a que ha estado durante bastantes años a la intemperie como maceta en Monistrol Vila, debería ser sometida a una revisión. El problema de estas locomotoras es esencialmente "burrocrático".

Saludos.

Lauria1226 escribió:

Las E.1, E.4 estan operativas ámbas, la E.4 fué la última de ellas en prestar servicio activo aunque en la línea de Montserrat para servicios auxiliares cubiertos actualmente por la diesel, La E.3 también podría ser operativa ya que está igual que las otras dos pero debido a que ha estado durante bastantes años a la intemperie como maceta en Monistrol Vila, debería ser sometida a una revisión. El problema de estas locomotoras es esencialmente "burrocrático".

Saludos.

Lo has resumido perfectamente, Lauria1226. Burrocracia, con dos erres. Las cúpulas de los ferrocarriles de este país, están llenas de dirigentes que no entienden un borrajo de ferrocarriles.

Quizás alguien pueda corroborar o desmentir la sospecha que tengo acerca de este cambio de agujas situado el día 30-6-2002 en el cul de sac de Queralbs. Se trata de un cambio sistema Roman Abt clásico que la fecha acuñada en los carriles (1892) evidencia que proviene del antiguo cremallera de Montserrat. Mi sospecha gira entorno a que quizás sea uno de los cambios que había instalados en la propia estación de Montserrat. Téngase en cuenta que la vía no se desmontó hasta principios de los 70, excepto el tramo final de vía única y la playa de vías de la estación superior que lo fueron enseguida de la supresión en 1957 cuyo material lógicamente estaría en mejor estado que el que se levantó más tarde.

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Saludos

Nunca me había fijado en ese detalle. Lo desconocía completamente.

Por otro lado, ayer miércoles, se realizó un simulacro de accidente en el segundo paso a nivel que hay en Ribes, el de la carretera de Bruguera. En el simulacro, se simuló un arrollamiento por parte de uno de los automotores BEH 4/8, concretamente el A6, a un turismo, provocando diversos heridos, entre ellos el maquinista del tren.

Dejo enlace con la notícia del simulacro. En catalán.
http://el9nou.cat/osona-ripolles/actual ... n-vehicle/

QUERALBS
Saludos.

13-4-2003, pruebas sin pasaje que se eternizaban mientras se iban corrigiendo las lógicas incidencias de preestreno de las instalaciones y rodaje del material movil. Entre otras cosas, no se si sería posible hoy tomar esta foto desde el mismo emplazamiento.

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Saludos.

Alguien sabría decirme para que es el piloto verde que hay encima de la luces de posición?, yo entiendo que el piloto rojo sera para la cola del tren, pero y el otro?
Adjunto foto

Saludos :

No se si ahora será lo mismo. Pero hace unos años, en un reportaje fotográfico que realicé a este ferrocarril, a lo largo de todo su trazado, el piloto verde de cola de tren encendido me indicaba que no circulaba otro tren en aquella misma expedición; es decir, cada circulación de horario estaba entonces formada por uno, dos o más trenes circulando en el mismo sentido a un par de minutos de intervalo como mucho; cuando observaba uno con el piloto verde encendido sabía que no había más trenes hasta la hora siguiente.....para hacer una pausa y un bocadillo, por ejemplo, o para cambiar mi ubicación.

Según tengo entendido, a esto se le llama paquete de trenes, van tres o cuatro trenes juntos, siempre los automotores tipo BEH 4/8, ya que no pueden circular en mando múltiple. Con la entrada en servicio del túnel del Roc del Dui, des de hace unos tres o cuatro años, se usa la segunda vía para realizar cruces, y tener frecuencias de 20 minutos entre Queralbs y Núria.

Los automotores Stadler, excepto en verano, ya que el A10 marcha a Montserrat, circulan en mando múltiple. A modo de refuerzo, circula la locomotora DM6 con los coches Sport Wagen.

En un período a medio plazo, está previsto que los dos Satdler se queden en Montserrat, y en Núria se compraran dos coches remolques, y dos remolques intermedios, y una locomotora bimodal. Esta inversión costará 9 millones de euros.

https://www.nevasport.com/noticias/art/ ... -de-Nuria/

Una imagen del Balandrau en Ribes Vila y del Taga pasando a toda pastilla por el apeadero discrecional de Rialb el día 11-9-2007. Estamos en los últimos tiempos de la decoración original.

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Saludos.

Y también los últimos tiempos del antiguo trazado por el túnel de Navarro, el túnel pequeño de Fontalba, etc... Seria inaugurado un año después el túnel del Roc del Dui.

[pacheco]

Cruce de composiciones en el Cremallera de NURIA. Postal

[pacheco]

Ferrocarril aéreo del TIBIDABO, años 60. Postal comercial.