Serie 432. RENFE (WMD 511-530) "Obispos"

Os voy a contar una historia veridica de estos trenes.
Recuerdo que era un dia de invierno y me disponia a realizar un viaje a Madrid en uno de estos trenes pero en color rojo con la banda en plata.
Conocia al maquinsta y pude montar en cabina con el nada mas intentar de arrancar de la estación de Jaén,pero el tren se nego a salir de la estacion.
El maquinista con tal de que el tren iniciase su marcha cogio y se metio debajo del tren y yo ni corto ni perezoso con mi traje de gala accedi con el a los bajos del tren por si el maquinista necesitaba ayuda.Lo cierto es que no se ni que habia por alli abajo.De pronto y sin mediar palabra en toda la operacion mirando los bajos del tren escuche al maquinista decir" tienes una peseta" me mire en el bolsillo y tenia algunas monedas y entre ellas saque una peseta a lo cual le conteste "si aqui tengo una".Le di la peseta y con un trozo de plastico que encontro envolvio la peseta y la metio en un tubo a presion.Luego subimos al tren y como por arte de magia el tren tomo la salida y realizo un viaje estupendo.
Al llegar a Alcazar y con el relevo de maquinista le comente al maquinista "lo que puede hacer una peseta"

Antoniosantaelena escribió:

Os voy a contar una historia veridica de estos trenes.
Recuerdo que era un dia de invierno y me disponia a realizar un viaje a Madrid en uno de estos trenes pero en color rojo con la banda en plata.
Conocia al maquinsta y pude montar en cabina con el nada mas intentar de arrancar de la estación de Jaén,pero el tren se nego a salir de la estacion.
El maquinista con tal de que el tren iniciase su marcha cogio y se metio debajo del tren y yo ni corto ni perezoso con mi traje de gala accedi con el a los bajos del tren por si el maquinista necesitaba ayuda.Lo cierto es que no se ni que habia por alli abajo.De pronto y sin mediar palabra en toda la operacion mirando los bajos del tren escuche al maquinista decir" tienes una peseta" me mire en el bolsillo y tenia algunas monedas y entre ellas saque una peseta a lo cual le conteste "si aqui tengo una".Le di la peseta y con un trozo de plastico que encontro envolvio la peseta y la metio en un tubo a presion.Luego subimos al tren y como por arte de magia el tren tomo la salida y realizo un viaje estupendo.
Al llegar a Alcazar y con el relevo de maquinista le comente al maquinista "lo que puede hacer una peseta"

A veces lo más simple es lo más útil .

El Obispo de Vitoria;

Antoniosantaelena escribió:

Os voy a contar una historia veridica de estos trenes.
Recuerdo que era un dia de invierno y me disponia a realizar un viaje a Madrid en uno de estos trenes pero en color rojo con la banda en plata.
Conocia al maquinsta y pude montar en cabina con el nada mas intentar de arrancar de la estación de Jaén,pero el tren se nego a salir de la estacion.
El maquinista con tal de que el tren iniciase su marcha cogio y se metio debajo del tren y yo ni corto ni perezoso con mi traje de gala accedi con el a los bajos del tren por si el maquinista necesitaba ayuda.Lo cierto es que no se ni que habia por alli abajo.De pronto y sin mediar palabra en toda la operacion mirando los bajos del tren escuche al maquinista decir" tienes una peseta" me mire en el bolsillo y tenia algunas monedas y entre ellas saque una peseta a lo cual le conteste "si aqui tengo una".Le di la peseta y con un trozo de plastico que encontro envolvio la peseta y la metio en un tubo a presion.Luego subimos al tren y como por arte de magia el tren tomo la salida y realizo un viaje estupendo.
Al llegar a Alcazar y con el relevo de maquinista le comente al maquinista "lo que puede hacer una peseta"

Lo de la peseta tiene su explicacion:
Cuando en el circuito neumatico de frenos ocurria una fuga de aire bastante fuerte a lo que el compresor con su caudal no lograba contrarestar, era una solucion habitual anular el conducto o teclan con una moneda de peseta de las pequeñas, aquellas de color plateado, dado que la seccion de la moneda permitia taponar por completo la seccion del tubo, permitia seguir la marcha, eso si; con uno de los sistemas neumaticos anulados ( en mi caso en los camiones era habitual anular el freno de una de las ruedas.

Muchas gracias por la explicación otzauarte

[pacheco]

432-006 efectuando servicio entre MADRID CHAMARTIN y BILBAO ABANDO. Estación de MIRANDA DE EBRO. 14 de Junio 1981.

Es una fotografia con mucha historia.Gracias Pacheco.

Una de recuerdos con estos singulares trenes de RENFE. Por orden:

1. Electrotrén 432.001 en Valladolid. 23 de julio de 1985.
2. Electrotrén 432.016 en Burgos. 27 de agosto de 1980.
3. Electrotrén 432.017 en Burgos. 27 de agosto de 1980.
4. Electrotrén 432.014 en Burgos. 27 de agosto de 1980.
5. Electrotrén 432.007 en Burgos. 27 de agosto de 1980.
6. Electrotrén 432.009 en Burgos. 27 de agosto de 1980.

Burgos y el encanto de las grandes estaciones de Norte... igualico que Rosa de Lima
Claro que.. antaño con 6 p/n, comprendo perfectamente a sus vecinos...

Octubre del 90."electrotren procedente de Alcazar y con destino Atocha esta efectuando entrada en via 1"

madelman escribió:

Octubre del 90."electrotren procedente de Alcazar y con destino Atocha esta efectuando entrada en via 1"

Gracias! !

¿La librea original es la de techo plateado o la del techo rojo?, otra cosa, estos electrotenes pasarón por Córdoba, intento recordar pero solo me acuerdo de otro que le llamaban revilla por ser de color rojo y amarillo como el envoltorio del chorizo.

La librea original era la de techo plateado, además al principio eran solo dos coches. Tengo entendido que si hacían algun servicio Madrid- Córdoba y no se si también Córdoba-Sevilla o Córdoba- Málaga. El "Chorizo volador" o "revilla" no era otro que el 444, y efectivamente también pasaba por Córdoba, haciendo los Intercity Madrid- Sevilla y Madrid- Málaga.

Un saludo

269ymedio escribió:

¿La librea original es la de techo plateado o la del techo rojo?, otra cosa, estos electrotenes pasarón por Córdoba, intento recordar pero solo me acuerdo de otro que le llamaban revilla por ser de color rojo y amarillo como el envoltorio del chorizo.

Cuando se empezaron a reformar los 432 a mediados de los años 80, con el cambio de los bogies motores y la adopción de algunos componentes interiores de los 444, se comenzó a cambiar la decoración de los 432, pintando el techo de rojo en lugar de plateado y simplificar el dibujo de la franja plateada. También se cambió la tonalidad del color rojo y algunos detalles de la rotulaciñon

JL440 escribió:

269ymedio escribió:

¿La librea original es la de techo plateado o la del techo rojo?, otra cosa, estos electrotenes pasarón por Córdoba, intento recordar pero solo me acuerdo de otro que le llamaban revilla por ser de color rojo y amarillo como el envoltorio del chorizo.

Cuando se empezaron a reformar los 432 a mediados de los años 80, con el cambio de los bogies motores y la adopción de algunos componentes interiores de los 444, se comenzó a cambiar la decoración de los 432, pintando el techo de rojo en lugar de plateado y simplificar el dibujo de la franja plateada. También se cambió la tonalidad del color rojo y algunos detalles de la rotulaciñon

Si no estoy equivocado, las primeras unidades con el techo pintado de rojo salieron a mediados de 1985.

Hola, unas fotos del 432-001 tras mi visita a Vitoria. 10-08-2014

[pacheco]

first escribió:

Hola, unas fotos del 432-001 tras mi visita a Vitoria. 10-08-2014

¿Que función realiza este vehiculo? ¿Algun servicio especial o de refuerzo?, me sorprende ver el estado en que se encuentra a pesar de estar ya dado de baja supongo.

Creo que está apartado en Vitoria desde mayo del 2010, y a día de hoy se encuentra bastante bien.
Saludos.

[pacheco]

first escribió:

Creo que está apartado en Vitoria desde mayo del 2010, y a día de hoy se encuentra bastante bien.
Saludos.

Eso parece first para llevar 4 años inactivo ofrece un aspecto bastante aceptable, creo que su supervivencia radica primoldialmente gracias al lugar donde se encuentra, de lo contrario. . . .
Saludos