Fotos de la linea Valencia - Cuenca

Muy buenas,
estoy buscando fotos del material que a pasado por esta linea, como talgos, ferrobuses, ter, etc...
Gracias y un saludo.

Hola Valentín, soy un aficionado de ésta línea y también colecciono fotos de ella. Estas fotos son de este foro, no las he sacado yo, te las pongo para ahorrarte la búsqueda, porque están repartidas y es difícil encontrarlas.¿Tienes fotos del Valencia EXpreso?
Saludos.

Muy buneas fotos. Aquí van algunas más que he ido recopilando en este y otros foros (no son mias):

Que barbaridad!!! la foto del expreso sobre el Carcalín es brutal.
Mí humilde aportación:
592-204R sobre el Carcalín.
http://www.flickr.com/photos/252renfe/5 ... hotostream

Saludos.

Si señor eso se le llama variedad y ojala sigan pasando muchos mas por esta linea. Muy buenas fotos te felicito.

Los Automotores 593 también han circulado con frecuencia por la línea de Cuenca.

Aquí vemos a uno de ellos efectuando parada en Buñol, haciendo un Regional Madrid P.At-Cuenca-Valencia N. Este en concreto es el que salía a las 12:23 de Madrid. Cuando llegaba a Valencia, volvía a salir hacia Cuenca pasados unos minutos con el último Regional del día. Foto de mediados de los años 90.

593 Madrid-Valencia en Buñol.

aut593024bun.jpg (83.99 KiB) Visto 6430 veces

Felicidades por el hilo, hay fotos muy significativas.

Saludos.

Magnificas fotos GM333!..mi mas sentida enhorabuena!. Aunque no fueran tuyas ya tiene mérito el esfuerzo de buscarlas y colgarlas. Tengo unas preguntas..¿En que año dejó de ser prioritário la circulación de expresos y talgo por el Directo Madrid-Valencia para pasarlo todo por Albacete?. ¿En que año dejó de circular el Valencia Expreso tal y como lo vemos en las fotos, con locomotóra, furgon y 8000'es?. ¿Cuando fué suprimido también el nocturno Madrid-Cuenca-Valencia?.

Ayer estuve en Cuenca y ví apilada una gran cantidad de via reciclada esperando ser instalada. Todo sabemos que en ADIF no hay presupuesto, (según para que cosas)..pero espero que mas pronto que tarde quede el resto de la línea, es decir el Cuenca-Utiel, totalmente renovada con via de 54Kg/m y traviesa bi-bloque para que al menos las compañias privadas de pasajeros y mercancias puedan circular por ahí en un futuro. Daría una vida muy necesária a este gran ferrocarril.

Saludos.

tranvialaloma escribió:

Magnificas fotos GM333!..mi mas sentida enhorabuena!. Aunque no fueran tuyas ya tiene mérito el esfuerzo de buscarlas y colgarlas. Tengo unas preguntas..¿En que año dejó de ser prioritário la circulación de expresos y talgo por el Directo Madrid-Valencia para pasarlo todo por Albacete?. ¿En que año dejó de circular el Valencia Expreso tal y como lo vemos en las fotos, con locomotóra, furgon y 8000'es?. ¿Cuando fué suprimido también el nocturno Madrid-Cuenca-Valencia?.

Ayer estuve en Cuenca y ví apilada una gran cantidad de via reciclada esperando ser instalada. Todo sabemos que en ADIF no hay presupuesto, (según para que cosas)..pero espero que mas pronto que tarde quede el resto de la línea, es decir el Cuenca-Utiel, totalmente renovada con via de 54Kg/m y traviesa bi-bloque para que al menos las compañias privadas de pasajeros y mercancias puedan circular por ahí en un futuro. Daría una vida muy necesária a este gran ferrocarril.

Saludos.

Hola tranvialaloma. Yo también he disfrutado mucho haciendo esta recopilación; al fin y al cabo son historia de nuestro ferrocarril y más atractiva que la decadente actualidad. En respuesta a tu pregunta, espero no decir ninguna barbaridad ya que te hablo de memoria, así que si algún otro forero me corrige o añade algo nuevo bienvenido sea. Esta línea empezó a ser marginada respecto a la de Albacete a partir de los años 80, cuando los trenes de largo recorrido más prestigiosos de la época (Talgo-III, TER, Rápidos...) desaparecieron de la misma (a excepción del Valencia Expreso) con la inauguración del servicio Intercity Madrid-Albacete-Valencia allá por 1983/84. En esta época se descartó cualquier tipo de inversión que hubiese aprovechado los 88 kilómetros de recorte en la distancia entre Madrid y Valencia respecto de la línea por Albacete. El año en que dejó de circular el Valencia Expreso no lo sé con seguridad, pero me temo que sería sobre el periodo entre 1992 y 1995, que es cuando en RENFE se produjo la regresión más brutal que haya conocido el ferrocarril español en su historia, pues un importantísimo número de trenes Rápidos y Estrellas (muchos de ellos con una enorme demanda social de viajeros) fueron eliminados de forma arbitraria y sin ninguna justificación técnica. En cuanto al nocturno Madrid-Cuenca-Valencia, mirando horarios antiguos (años 50) aparece un mixto que va sufriendo distintas configuraciones a medida que vemos horarios más modernos, hasta que en los años 70 no aparece ningún tren similar, pero un Expreso tal y como circulaba vía Albacete no he encontrado, quizás nunca llegó a circular. Buscaré en Docuferr a ver si encuentro al más preciso.

Saludos

Magníficas las fotos.¿Alguien sabe algo sobre el cementero Buñol- Valencia?

Aquí más fotos de la línea(sólo es mía la de la palanca). Ahora ya no hay tanta variedad como antes. De los ferrobuses, Talgos, TER, expresos, correos, omnibuses,mercancías y regionales la RENFE ha pasado a los 592 y a los trenes de trabajo. Actualmente sólo se pueden avistar en ésta línea cercanías, regionales, o al esporádico tren herbicida, además de algún tren de trabajo.

Magnificas fotos borreguero!..sobre todo las más antiguas

¿Me podeis confiarmar que la renovación de la línea con carril de 54Kg/m y traviesa de hormigón reciclada es completa en las secciones Aranjuez-Cuenca y Valencia-Utiel?..¿o sigue habiendo tramos de carril de 45 y traviesa de madera en los descritos?.

Saludos y adelante!!

Aqui subo algunas fotos mas.
Un saludo.

tranvialaloma escribió:

Magnificas fotos borreguero!..sobre todo las más antiguas

¿Me podeis confiarmar que la renovación de la línea con carril de 54Kg/m y traviesa de hormigón reciclada es completa en las secciones Aranjuez-Cuenca y Valencia-Utiel?..¿o sigue habiendo tramos de carril de 45 y traviesa de madera en los descritos?.

Saludos y adelante!!

Muy buenas,
que yo sepa, traviesa de hormigon, desde Valencia hasta Utiel, desde aqui todo de madera hasta Cuenca, salvo alguna excepcion como es la estacion de los Palancares que tambien es de hormigon. Desde Cuenca a Madrid, por lo que me han comentado esta de madera salvo algun trocillo. Lo de esta linea es vergonzoso. pero vergonzoso. Mantenimiento nulo pero nulo, seguimos con los mismos tiempos de recorrido desde que la abrieron, traviesas jodidas, tornillos salidos o inexistentes, railes deformados, pero aun asi, nuestros 592 tienen los suficientes cojones como para ir por ella y seguir la marcha. Y luego dicen que no es rentable la linea cuando no se gastan un duro en ella. No me jodas.
Un saludo.

Magnificas fotos, no sabia que habian circulado tantos diferentes trenes por esta linea ya que estaba acostumbrado a ver siempre el regional, espero que al menos este no se lo carguen, esta linea da un gran servicio.

Pues vaya, en lo del tramo Cuenca-Aranjuez yo creia que la via estaba renovada..está claro que fué una ilusión por mi parte. Por cierto valentín, las fotos..cojonudas.

Muy buenas fotos!!!!

Por lo menos han reparado las trincheras entre Siete Aguas y Utiel, porque de vez en cuando caía algún pedrusco. Lo que más me fastidia es que la RENFE no se interese en restaurar o reparar los puentes metálicos(el del Roquillo tiene cien años), dicen que es más caro que la vía, pero luego los mercantes podrían aportar beneficios y un empuje a esta línea. ¡Quiero ver a las 333 y a las 319 hacer retumbar la serranía!!

valentin escribió:

tranvialaloma escribió:

Magnificas fotos borreguero!..sobre todo las más antiguas

¿Me podeis confiarmar que la renovación de la línea con carril de 54Kg/m y traviesa de hormigón reciclada es completa en las secciones Aranjuez-Cuenca y Valencia-Utiel?..¿o sigue habiendo tramos de carril de 45 y traviesa de madera en los descritos?.

Saludos y adelante!!

Muy buenas,
que yo sepa, traviesa de hormigon, desde Valencia hasta Utiel, desde aqui todo de madera hasta Cuenca, salvo alguna excepcion como es la estacion de los Palancares que tambien es de hormigon. Desde Cuenca a Madrid, por lo que me han comentado esta de madera salvo algun trocillo. Lo de esta linea es vergonzoso. pero vergonzoso. Mantenimiento nulo pero nulo, seguimos con los mismos tiempos de recorrido desde que la abrieron, traviesas jodidas, tornillos salidos o inexistentes, railes deformados, pero aun asi, nuestros 592 tienen los suficientes cojones como para ir por ella y seguir la marcha. Y luego dicen que no es rentable la linea cuando no se gastan un duro en ella. No me jodas.
Un saludo.

+10

Valentín. Borreguero y Carlos440249, grandiosas fotografías las vuestras. Esa 319 retales con los 8.000s Estrella parecen formar un tren especial (¿quizá de peregrinos?); porque el Valencia Expreso llevaba coches serie 9.000.

Saludos

Me suscribo a lo dicho por GM333!..este tema se está convirtiendo en un interesante album fotográfico gracias a la aportación de todos.

GM333 escribió:

valentin escribió:

tranvialaloma escribió:

Magnificas fotos borreguero!..sobre todo las más antiguas

¿Me podeis confiarmar que la renovación de la línea con carril de 54Kg/m y traviesa de hormigón reciclada es completa en las secciones Aranjuez-Cuenca y Valencia-Utiel?..¿o sigue habiendo tramos de carril de 45 y traviesa de madera en los descritos?.

Saludos y adelante!!

Muy buenas,
que yo sepa, traviesa de hormigon, desde Valencia hasta Utiel, desde aqui todo de madera hasta Cuenca, salvo alguna excepcion como es la estacion de los Palancares que tambien es de hormigon. Desde Cuenca a Madrid, por lo que me han comentado esta de madera salvo algun trocillo. Lo de esta linea es vergonzoso. pero vergonzoso. Mantenimiento nulo pero nulo, seguimos con los mismos tiempos de recorrido desde que la abrieron, traviesas jodidas, tornillos salidos o inexistentes, railes deformados, pero aun asi, nuestros 592 tienen los suficientes cojones como para ir por ella y seguir la marcha. Y luego dicen que no es rentable la linea cuando no se gastan un duro en ella. No me jodas.
Un saludo.

+10

Valentín. Borreguero y Carlos440249, grandiosas fotografías las vuestras. Esa 319 retales con los 8.000s Estrella parecen formar un tren especial (¿quizá de peregrinos?); porque el Valencia Expreso llevaba coches serie 9.000.

Saludos

En efecto, se trataba de un "pascuero" que circulaba en Semana Santa destino Cuenca. A veces tambien se fletaban trenes especiales de vendimiadores como el que aparece fotografiado por El Rebollar con la 1900 americana. Estos especiales, a diferencia del semidirecto diario, se distinguian por carecer de furgones.

Un saludo

Saludos