TALGO en el recuerdo. 80 años de historia.

https://www.youtube.com/watch?v=ITECCw6xuRc

Vídeo de un Talgo a contramarcha desde Alicante Término hasta San Gabriel.

https://www.youtube.com/watch?v=ITECCw6xuRc

Vídeo de un Talgo a contramarcha desde Alicante Término hasta San Gabriel.

railfan escribió:

https://www.youtube.com/watch?v=ITECCw6xuRc

Vídeo de un Talgo a contramarcha desde Alicante Término hasta San Gabriel.

Pues porque aparece en el titulo del video pero lo de Talgo . Por los ruidos de cabina y la bocina que se oye en varias ocasiones eso parece más un Camello.

[pacheco]

PREGÓN FERROVIARIO 2019.
DEL 0 al ABRIL.

pacheco escribió:

PREGÓN FERROVIARIO 2019.
DEL 0 al ABRIL.

Por estas tierras hispalenses es muy típico hacer pregones por casi todo... Lo raro es que no hayan hecho un cartel. Los que sean de Sevilla o alrededores me entenderán.

De la página de Juan Manuel Grijalvo.

Buenas tardes:

Viendo fotografías he encontrado la de este remolque:
Coche extremo 2ª clase TB4z – 408 005. Número UIC. 5071 04 – 08 005 – 0.

Me gusta colocarlos por ramas, según Listadotren.
En este remolque falta la rama y el orden.
¿Podéis decirme a qué rama pertenece?

¡Muchas gracias!
Saludos. Michael.

Curiosa imagen de un coche Talgo 1955 en una imagen promocional de la empresa ACF. Interesante la disposición de la ventana de ojo de buey junto a la puerta. Con imágenes así no me quedan dudas de que el Talgo III proviene de este tren, al me so en el diseño de las cajas.

otzaurte escribió:

Curiosa imagen de un coche Talgo 1955 en una imagen promocional de la empresa ACF. Interesante la disposición de la ventana de ojo de buey junto a la puerta. Con imágenes así no me quedan dudas de que el Talgo III proviene de este tren, al me so en el diseño de las cajas.

Totalmente. Y aquí podéis apreciar el detalle definitivo, en esta circulación "corta" de pruebas: todas las cajas son espacios independientes con puerta de intercomunicación entre ellas, no como en el Talgo II, en el que toda la composición es "corrida", menos las cajas intermedias provistas de puertas de acceso, equipos de climatización y aseo y el furgón de equipajes.

Talgo 1955:



Talgo II:



Saludos.

Jet Rocket con Talgo 1955 en Rock Islands. 1957. Foto :R. R. Wallin.

otzaurte escribió:

Curiosa imagen de un coche Talgo 1955 en una imagen promocional de la empresa ACF. Interesante la disposición de la ventana de ojo de buey junto a la puerta. Con imágenes así no me quedan dudas de que el Talgo III proviene de este tren, al me so en el diseño de las cajas.

Solo en el diseño, aquí se abandonó el diseño Talgo de triangulos superpuestos para adoptar ejes convencionales y enganche entre coches también convencional. Después del Talgo 1955 vino, entre otros, el Talgo New Haven o "John Quincy Adams" que fue el que terminó prestando servicio en el ferrocarril del Langreo.

Talgo modelo 1955. El Jhon Quincy, una composición encabezada por una FM 12-42 y un curioso coche de cola del modelo 1955.

La pintura del "Jet Rocket" es prácticamente calcada a la del Talgo III.

juan_de_sevilla escribió:

La pintura del "Jet Rocket" es prácticamente calcada a la del Talgo III.

La pintura y los coches en sí difieren poco.

Michael escribió:

Buenas tardes:

Viendo fotografías he encontrado la de este remolque:
Coche extremo 2ª clase TB4z – 408 005. Número UIC. 5071 04 – 08 005 – 0.

Me gusta colocarlos por ramas, según Listadotren.
En este remolque falta la rama y el orden.
¿Podéis decirme a qué rama pertenece?

¡Muchas gracias!
Saludos. Michael.

Hace pocos meses estaba en la 4C7 haciendo Madrid-Pontevedra.
TB4z-408.005
TWL4u-404.022
TC4-406.033
TWL4d-423.001
TG6-612.051


Por cierto, muy interesantes esas fotos de los Talgo americanos ¡Muchas gracias!

Hace tiempo escribí en SSC (también aquí) algunos mensajes sobre los primeros tiempos de Talgo, y ahora añado algunas de esas imágenes.
https://www.skyscrapercity.com/showthre ... 0&page=143

gusiluz escribió:

Michael escribió:

Buenas tardes:

Viendo fotografías he encontrado la de este remolque:
Coche extremo 2ª clase TB4z – 408 005. Número UIC. 5071 04 – 08 005 – 0.

Me gusta colocarlos por ramas, según Listadotren.
En este remolque falta la rama y el orden.
¿Podéis decirme a qué rama pertenece?

¡Muchas gracias!
Saludos. Michael.

Hace pocos meses estaba en la 4C7 haciendo Madrid-Pontevedra.
TB4z-408.005
TWL4u-404.022
TC4-406.033
TWL4d-423.001
TG6-612.051


Por cierto, muy interesantes esas fotos de los Talgo americanos ¡Muchas gracias!

Hace tiempo escribí en SSC (también aquí) algunos mensajes sobre los primeros tiempos de Talgo, y ahora añado algunas de esas imágenes.
https://www.skyscrapercity.com/showthre ... 0&page=143

Buenas tardes:
¡Muchas gracias gusiluz!
Saludos. Michael.

Buenas tardes:

Mi pequeña aportación.
Saludos. Michael.

Talgo_II.pdf

Me falta el esquema frontal de esta locomotora.

(2.3 MiB) 225 veces

El Pendular en Asturias y Pajares:

https://objetivopajares.blogspot.com/20 ... parte.html

Saludos
JLFG

Hola, he visto estás fotos que corresponden al año 1988, había oído que un talgo pendular se adentro en el Santander mediterráneo y llego hasta la estación de San Leonardo, y tubo que regresar por la nieve, entiendo que sería el Francisco de Goya con algún viaje de prueba... ¿Es verdad que justo llegó a tiempo a Madrid para salir hacia París?

Enviado desde mi SH-Z01 mediante Tapatalk

Hola. El Talgo Pendular, con la rama de refuerzo del Madrid - París, hizo una incursión en el Santander · Mediterráneo, el 23 de enero de 1987. El motivo principal fue hacer varias fotos del tren, para la incipiente revista ferroviaria "Trenes hoy". El fotógrafo era MAN, muy conocido por sus magníficas fotos en la revista Vía Libre. El motivo secundario era saber cuál era el estado de la línea entre Burgos y Soria, cerrada el 1 de enero de 1985.

Tal como contó alguno de los viajeros del tren, todo fue bien hasta que comenzó la subida al puerto del Mojón Pardo: En varias trincheras había ligeros deslizamientos de arena y arcilla que, al principio, se fueron limpiando a mano para el paso del tren, pero ya en las cercanías de Navaleno se encontraron con un montón que no les daba tiempo a despejar.

Recularon un poco hasta los pinares y hasta una trinchera para hacer las fotos, de las que alguna conocemos.

Como dices, tenían que estar en Madrid a una determinada hora, para poder usar no recuerdo si la composición o la locomotora, para el servicio a París. Así que tuvieron que dar marcha atrás (con maquinista piloto en el furgón de cola) hasta Soria, comer rápidamente y regresar a Madrid.

La idea inicial era dar la vuelta más allá de Navaleno, en San Leonardo o Salas, pero eso no fue posible.

Nos quedan las fotos, que dan fe de tan aguerrida aventura, como ésta que se adjunta, de MAN, con otra perspectiva del Talgo en la trinchera.

Tan solo añadir que éste no fue el único Talgo que circuló por el Santander - Mediterráneo, pues hay constancia de 2 más, uno de ellos un Talgo 2 (de los cuatro primeros que circularon en esta Red), que en pruebas y tal vez exhibición, pasó por Castejón - Soria y Burgos, para seguir hacia Madrid.

Saludos.
Tono Melón