TALGO en el recuerdo. 80 años de historia.

pacheco escribió:

Talgo, más de 75 años de historia. Recopilación de fotografía de trenes de Talgo desde los años cuarenta hasta la actualidad.

https://elpais.com/elpais/2015/03/31/al ... 1427825205

Es posible que aún esté vivo ése niño que mira absorto y seguramente asombrado el "engendro". Si le calculamos al chavalín 5 años, andaría por los 80 ¿no?

Saludos cordiales.

Hola a todos:
T-III con plataforma y furgon.
Mi curiosidad, es lo de la plataforma portavehiculos en un T-III, Normalmente las plataformas las llevaron trenes nocturnos, y de T-III con camas, creo que solo hubo las composiciónes del "Barcelona Talgo" (Barcelona-Paris), que una vez dejaron de circular a Paris, circularon ¿creo?, con un servicio Barcelona-Granada ¿?. En cambio en composiciones de Trenhotel talgo, si que llegaron a circular plataformas. Y además si se tratase de la antigua composición del Barcelona-Paris, ¿Que hace el furgón de Talgo? . Pués parece que lleva furgón generador.
Lugar desconocido.Foto QVC
Saludos

C159-032.jpg

xaviereuromed escribió:

Hola a todos:
T-III con plataforma y furgon.
Lugar desconocido.Foto QVC
Saludos

C159-032.jpg

Valdemoro diria yo.

Creo recordar que el servicio fue Barcelona-Malaga.

Xavier, el Talgo III RD iba vía Zaragoza-Madrid por ancho Ibérico y de Madrid a Córdoba por la vía del AVE, para volver a circular por la vía de ancho Ibérico entre Córdoba y Málaga, quizás al principio circulo de Madrid a Córdoba por la vía de ancho ibérico.
Saludos

276Alsthom escribió:

Creo recordar que el servicio fue Barcelona-Malaga.

Hola 276Alsthom:
Pués podria ser. No he consultado ninguna guia de horarios antigua. Lo que si que recuerdo que era un servicio Barcelona a ... una ciudad de andalucia, que tenia que ser Granada o Malaga. Tendria que mirarlo. Lo que me curiosea es lo de la plataforma y el furgón. Los RD no llevaban furgón generador acoplado, ya que el generador estaba integrado en un furgón fijo de la composición.
Saludos

Los Talgo-III Madrid-Albacete-Alicante y vv., durante los años 90 y principios de los 2000s, llevaban plataformas Autoexpreso DDMA, con el manso intercalado entre estas y el Talgo.

Saludos

xaviereuromed escribió:

Hola a todos:
T-III con plataforma y furgon.
Mi curiosidad, es lo de la plataforma portavehiculos en un T-III, Normalmente las plataformas las llevaron trenes nocturnos, y de T-III con camas, creo que solo hubo las composiciónes del "Barcelona Talgo" (Barcelona-Paris), que una vez dejaron de circular a Paris, circularon ¿creo?, con un servicio Barcelona-Granada ¿?. En cambio en composiciones de Trenhotel talgo, si que llegaron a circular plataformas. Y además si se tratase de la antigua composición del Barcelona-Paris, ¿Que hace el furgón de Talgo? . Pués parece que lleva furgón generador.
Lugar desconocido.Foto QVC
Saludos

C159-032.jpg

El furgon Talgo o "Manso " seria obligado en este caso, dado que la rama es Talgo III, no Talgo IIIRD. Las ventanillas de esta rama delatan que tipo de rama es; las del IIIRD eran ventanillas mas cuadradas y las del III rectangulares como las de la foto. por otra parte los portacoches fueron autorizados a circular con el Talgo III pero debian de ir siempre intercalados entre locomotora y manso.

Hola a todos:
Vistas las explicaciones: Muchas gracias por aclarar el asunto. El caso es que no habia visto fotos de un T-III con plataforma y "manso".
Saludos y gracias.

Aut592 escribió:

xaviereuromed escribió:

Hola a todos:
Aqui os dejo un super talgo, remolcado por una 250, a su paso por GARRAF.
Saludos
Foto QVC

D120-015.jpg

Sin duda, o es el Talgo Portbou-Madrid o el "Mare Nostrum" Portbou-Murcia, ya que ambos trenes empleaban las mayores composiciones de Talgo III con hasta 21 módulos en verano y cuyas ramas rotaban en Portbou.

Saludos.

Me pasaron por Whassapt una foto de una tractora igual, pero me indicabanm que fue el prototipo para vía estrecha.
Yo sabía que hubo un estudio, incluso planos, de un tren talgo para vía estrecha.
Se llego a materializar?
Yo creo que no..., pero ya me entro la duda.
Gracias.

Ha habido Talgos en ancho Iberico, internacional y ruso.
En via metrica ninguno que yo conozca.

Mirad este video que he encontrado donde sale un composición de Talgo VI muy curiosa acoplada a un Talgo IV.

En el minuto 1.50 aparece el susodicho, por el tren parece el Madrid - Cadiz/Huelva. La cuestión es que aparece la ahbitual japonesa, tras ella un Talgo IV normal y corriente y tras ella un Talgo serie VI con una composición de siete remolques y con una formación muy curiosa, si os fijais detras del primer furgón generador que va acoplado al Talgo IV va acoplada la cafeteria y continuando los coches de viajeros, de los que no se puede diferenciar si eran segundas o primeras.

Puede que este tren, por necesidades de explotacion hiciese falta y renfe le pidiese a Talgo su puesta en servicio antes de que esta tuviese toda la rama completa, porque por la epoca del video pudiera ser la misma epoca de construcción de los Talgo VI.

TUNEL16 escribió:

Mirad este video que he encontrado donde sale un composición de Talgo VI muy curiosa acoplada a un Talgo IV.

En el minuto 1.50 aparece el susodicho, por el tren parece el Madrid - Cadiz/Huelva. La cuestión es que aparece la ahbitual japonesa, tras ella un Talgo IV normal y corriente y tras ella un Talgo serie VI con una composición de siete remolques y con una formación muy curiosa, si os fijais detras del primer furgón generador que va acoplado al Talgo IV va acoplada la cafeteria y continuando los coches de viajeros, de los que no se puede diferenciar si eran segundas o primeras.

Puede que este tren, por necesidades de explotacion hiciese falta y renfe le pidiese a Talgo su puesta en servicio antes de que esta tuviese toda la rama completa, porque por la epoca del video pudiera ser la misma epoca de construcción de los Talgo VI.

Buenas tardes. El Talgo puede ser el Madrid-Málaga, ya que lleva una DDMA en cola, y el Cádiz/Huelva no llevaba autoexpreso. La rama serie 6 es de refuerzo. Esa disposición, con la cafetería en un extremo, la vi bastantes años después acoplada a un Talgo Cádiz-Madrid como refuerzo, siendo toda la rama de clase turista y la cafetería iba pegada al TG6.

Saludos

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[pacheco]

Talgo transformará trece 'trenes hotel' de Renfe en desuso en AVEs por 107 millones

http://www.expansion.com/empresas/trans ... b4637.html

Solo 107 millones ?

Que compra mas inteligente y rentable los camas. Paga el pueblo...
Van a costar lo mismo que trenes nuevos casi...

A ver que sale de esa reforma... Dejaran las ventanas pequeñas laterales de los camas? Parece que todos seran de 12 coches...mas de 400 plazas ? Eso es mucho mas que un 112...

Esta claro que Renfe va hacia el monocolor Talgo en AV.

Salud !

Es que son prácticamente nuevos, porque las tractoras, interiores, rodales... lo único que aprovechan son las cajas. Además necesitarán 6 colas nuevos.

Los 2 de 220 sustituirán los 2 T6 del Bcn-Sevilla. Los de 330 de gran capacidad creo que irán a los Cádiz y transversales de Vinaros y Alacant.

Qué falta de vergüenza, eliminan el TH Alhambra porque “su déficit de explotación era inasumible”, y en cambio no tienen ningún inconveniente en despilfarrar este dineral en transformar ese material para destinarlo a servicios mucho más deficitarios y con menor demanda de viajeros. Qué gentuza.

Saludos

No habría sido mejor que se promocionaran este tipo de servicios? En fin.

Pues si, y por eso en Granada como ya saben y han comentado muchos compañeros vamos a llegar a la cifra de los 1300 días sin ferrocarril.

Saludos!