Serie 278. RENFE (7801-7829) "Panchorgas"

Hola a todos.
No me he podido resistir a entrar en el foro sobre estas maquinas,dado que es un modelo que me encanta, yo solo tuve la ocasion de verlas en Aranjuez y en Madrid a mediados de la decada de los 80,dado que tengo familia en Aranjuez y recuerdo que la primera vez que las vi me parecieron majestuosas al verlas arrastrar mercancias,ya que aqui en Cataluña no era posible verlas pues por aquella epoca solo se veian las alsthom 276 y algunas mithubisi 269 ,lo cierto es que me parecieron impresionantes,como lo de la placa de ayuda americana que nunca habia visto,y me llamo mucho la atencion.
En cuanto a la bibliografia de estas maquinas, esta el nº49 de la revista carril de septiembre de 1997 de la asociacion de amics del ferrocarril de Barcelona que hay un monografico de 24 pag.muy bueno.y tambien un cuaderno de MAF,editor nº20 titulado RENFE las7800 de la ayuda americana y que es tambien un trabajo muy completo.En cuanto al tema de si hubo "Panchorgas americanas"si que las hubo pero no pasaron del prototipo,aqui os dejo una foto escaneada del citado libro con un modelo casi igual a nuestras "panchorgas"del ferrocarril de pensilvania(perdon por el torcido de la foto),pero no he podido ponerla mejor, pero espero que sirva de documento.
SALUDOS:

Beni17 escribió:

Una pregunta la puerta que tiene la 7800 en la parte delantera debajo del faro para que es? es alguna entrada para la locomotora como la que tienen las Dash 9 Americanas

En algunas locomotoras de RENFE de los años 50 y 60 era frecuente que en el frontal existiera una pequeña puerta que comunicara el exterior con la cabina, aunque por sus dimensiones yo creo que se trataba más bien de un armario con dos puertas (una interior y otra exterior) más que de una puerta de intercirculación propiamente dicha como la que tenían las unidades eléctricas, no me imagino a nadie intentando pasar de una locomotora a otra por un hueco tan pequeño. De todas las series de RENFE de aquella época, tenían esta pequeña puerta las locomotoras 277, 278, 316, 318 y 321. En los tiempos en los que el aire acondicionado se limitaba a los TAF, TER y Talgo, las puertas del frontal era un excelente método para crear, junto a las ventanillas de la cabina, una corriente de aire que paliara el calor. De hecho, en la línea del Guadarrama en verano a veces las 442 van con la puerta del testero entreabierta por este mismo motivo.

Tal y como dice JL440 es una puerta muy pequeña ya que cuando estuve en la 278 de Alcazar salí por esa puerta y era realmente incomodo, tras esa puerta estan lo que creo que son los compresores y se acede a ellos desde la cabina por una de un tamaño similar a la del frontal.
Un saludo.

mi coleccion privada

He fotografiado una antigua foto mia ya que no tengo escaner que hice en villaverde,en el puente de las vias que pasan sobre la m40,vale mas por el testimonio que por otra cosa,ahi va:

AlexLBA escribió:

Tal y como dice JL440 es una puerta muy pequeña ya que cuando estuve en la 278 de Alcazar salí por esa puerta y era realmente incomodo, tras esa puerta estan lo que creo que son los compresores y se acede a ellos desde la cabina por una de un tamaño similar a la del frontal.
Un saludo.

Esa puerta seria para tener acceso a elementos mecanicos como por ejemplo el compresor y demas aparatos.

A parte de eso, los maquinistas la utilizaban para crear una corriente de aire si la mantenian abierta.

[pacheco]

logg escribió:

AlexLBA escribió:

Tal y como dice JL440 es una puerta muy pequeña ya que cuando estuve en la 278 de Alcazar salí por esa puerta y era realmente incomodo, tras esa puerta estan lo que creo que son los compresores y se acede a ellos desde la cabina por una de un tamaño similar a la del frontal.
Un saludo.

Esa puerta seria para tener acceso a elementos mecanicos como por ejemplo el compresor y demas aparatos.

A parte de eso, los maquinistas la utilizaban para crear una corriente de aire si la mantenian abierta.

En los calurosos meses del verano sureño era muy comun ver estas locomotoras con las puertezuelas del capot abiertas como podeis apreciar en esta imagen que tomé a la 7804 con un mercante en Córdoba destino a Linares Baeza.
Saludos

Maikel87 escribió:

Gracias por la aclaración , Spain is diferent

Por supuesto que Spain is different. El material preservado en el extrangero es comprado, no cedido como se hace aquí... Ya me gustaría ver a toda la gente que dice ser amante del ferrocarril apoyando a golpe de € proyectos de preservación, Spain is different porque nosotros queremos que sea así. También en Holanda e Inglaterra han tenido problemas a la hora de preservar material, por ejemplo, en Holanda todas las locomotoras de vapor fueron desguazadas a excepción de las que tiene el museo de Utrecht.

[pacheco]

La 7812 en ARANJUEZ en los años en que era frecuente encontrarlas en la linea general de Andalucia remolcando todo tipo de composiciones.

preciosa fotografia, si señor

FOTON DE LA 7804 en Córdoba, Pacheco, un tren puro de vagones J, y con el "aire acondicionado" en servicio. Felicidades por la foto.
Luego, la 7812, la única que faltaba en inventario por desguace, no creo que haya muchas fotos de esta máquina. Saludos.

Buenas noches.Aqui dejo unas fotos de esta locomotora ,las fotos estan tomadas en Alcazar de San Juan en los primeros años de los 90.Fue un viaje de la asociacion de amigos del ferrocarril de Madrid , quiza habra fotos muy parecidas por este motivo. Saludos cordiales.

Esta foto la tenia perdida en otro hilo y creo que a este es al que corresponde.Es una 278 en la estación de Espeluy

[pacheco]

Video homenaje a la "PANCHORGA"

Una 278 en Almeria me parece increible.

Esa foto debe estar mal situada, casi seguro que es Linares-Baeza, tanto por el tráfico como por la cuba que se ve al fondo.

Que envidia y que maravilla de locomotora.

[pacheco]

¡¡¡IMPRESIONANTE!! este último video, todo una delicia, parecer real.

escudero escribió:

Buenas noches.Aqui dejo unas fotos de esta locomotora ,las fotos estan tomadas en Alcazar de San Juan en los primeros años de los 90.Fue un viaje de la asociacion de amigos del ferrocarril de Madrid , quiza habra fotos muy parecidas por este motivo. Saludos cordiales.

Escudero, gracias por esas fabulosas fotografías. La panchorga aparece tal y como las recuerdo al frente de los rutas Alcázar-Albacete.

Saludos

Buenas noches.Me alegra que te gusten GM333 y que todos los compañeros del foro las puedan disfrutar de ellas.Creo que tengo alguna mas ya mismo las pongo.Aprovecho para felicitar a todos los que comparten sus documentos con todos los foreros.Saludos cordiales