"ENSALADA DIESEL"

LBA escribió:

werner1974 escribió:

Locomotora ligero 313.020 con Expreso Barcelona - Almeria esperando el cruce con TER 597.007 en una estacion desconocida. Quien puede ayudarme?

2308_71_Renfe-313.020.jpg

2308_71_Renfe-597.007_313.0.jpg

Pues estoy casi seguro que se trata de la estación de Hijate, en el extremo granadino del LBA, tan sólo faltaría la estación de Caniles para llegar a Baza.

Dicha estación se encuentra en plena olla de Baza, practicamente en llano, y con la carretera bastante cerca de la misma, cruce que se medio intuye en la primera foto.

Un gustazo ver fotos de la línea.

Por si sirve, alguna foto de Hijate

Que maravilla de fotos.

A ver que os parecen estas:

Que tiempos cuando me iba en bici de montaña a 'cazar' trenes.

Saludos.

Impresionantes fotos, lo que ha cambiado Getafe Industrial en estos años!!!!

Saludos!

muy buenas alco !!!!!

Muy buenas fotos.

La ultima ademas dificil de conseguir con esa decoracion-

Hola chic@s, en lo referente a lo dicho por Lauria en lo que fue la linea desde Laviana (Langreo) hasta Gijon, en alquel entonces el llamado "Ferrocarril de Langreo" (ahora Feve), me acuerdo yo de que por alli andaba, y si no me equivoco, el que fue el primer Talgo en España.
Aqui os pongo unas fotos de lo que fue aquella linea...

Interesantes fotos, pero no creo que sea TALGO. A pesar de que las cajas parecen las del T2, Patentes TALGO jamás ha creado rodajes intermedios con boogies, ya que es un rodaje totalmente contratio al guiado de ejes.
Un saludo

ThunderboltA10 escribió:

Interesantes fotos, pero no creo que sea TALGO. A pesar de que las cajas parecen las del T2, Patentes TALGO jamás ha creado rodajes intermedios con boogies, ya que es un rodaje totalmente contratio al guiado de ejes.
Un saludo

Por una cuestión de patentes con Patentes Talgo, el FC del Langreo tuvo que inventarse ese ingenio, como un bogie de un eje.

Ok, entonces eso confirma lo que yo he dicho no? Que usan tecnología similar a la de TALGO, pero no son Talgos como tal.

Un saludo

fotos muy interesantes amigo..........

Nunca había vista fotos de "el Talgo Del Ferrocarril del Langreo"

Quedaba muy bien en la vía, una pena que no siguiera adelante ese tren de vía estrecha, seguro que iba muy bien.


Saludos.

Las capturas del día. Para que comprobeis como ha cambiado Getafe Industrial. anda que no pasaba material interesante hace años. Hoy en día esto es lo mejor que hay, aparte de patitos, alaris, civias y algún mercante.

Muy interesante lo del Talgo del Langreo, no tenía ni idea de su existencia... ¿Teneis mas información sobre el mismo?

Un aporte ... la 4000 de talgo en Pinar de la Rozas a puntito de recoger el "paquito" para llevarlo a Chamartín:

Y una 319.3 con un tren que por aquel entonces me chocó muchiiiisimo porque no sabía lo que era! D

Saludos!

Senen escribió:

Muy interesante lo del Talgo del Langreo, no tenía ni idea de su existencia... ¿Teneis mas información sobre el mismo?

Hola Senen y demas compañer@s, os pongo aqui mas informacion al respecto y, como no quiero escribir mucho hoy, os pongo este enlace donde se comenta mucho sobre este tema (Linea del Ferrocarril de Langreo)...

http://ferrocarriles.wikia.com/wiki/Com ... n_Asturias

Interesante decoracion llevan esos vagones que arrastra la 319.3, como los vean los de electrotren...
Y que locomotora es esa del talgo del Langreo??
Saludos, Fran

ViasMuertas escribió:

:shock: Nunca había vista fotos de "el Talgo Del Ferrocarril del Langreo"

Quedaba muy bien en la vía, una pena que no siguiera adelante ese tren de vía estrecha, seguro que iba muy bien.


Saludos.

Bueno, es que no era de via estrecha, era ancho internacional, luego se redujo a metrica.

sacadas desde la furgo....en las proximidades de sagunto.....direccion teruel....

.......

Hola a todos.
El Talgo que circuló por las vias del "Langreo" y que Aquí fue más conocido como "El Pajaro Blanco" vino de Estados Unidos y perteneció a la compañia New Haven Railroad, en cuanto a la locomotora que aparece remolcandolo en las fotos se trata de una Henschel serie 1400 que se compraron de segunda mano a NS (Ferrocarriles Holandeses).
Estas locomotoras estuvieron poco tiempo en servicio ya que al poco tiempo de comprarlas los problemas estructurales que siempre tuvo desde que se inauguró la linea el viejo tunel de Carbayín se hicieron insostenibles por lo que se hizo un nuevo tunel y se cambió el ancho internacional por el ancho metrico.
Hoy en dia sólo queda el automotor 203 en el Museo del Ferrocarril de Asturias, el resto del material de ancho internacional fué vendido o desguazado.
Aquí os dejo una foto del "bicho"
Saludos desde Asturias.
José Manuel.

un poco mas de ensalada gallega