Series 435-436-437-438 "SUIZAS"

[pacheco]

Otra de nuestras recordadas "suizas" en esta ocasión cruzando un paso a Nivel en la localidad de CASTELLDEFELS.

La 436-062 en Can Tunis

Saludos

[pacheco]

436-051. Estación de GIRONA.

En el libro que trata sobre las "Suizas", de Monografías del Ferrocarril (autor: Lluís Prieto Tur), sale una curiosa imagen de un experimento de pintura sobre las "Suizas" en colores Cercanías. Cuando pueda escanearé la fotografía, perteneciente a Ignacio Martín Yunta, intentaré solicitar su permiso para colgarla. Pienso que es interesante.

Saludos, Ganz.

[pacheco]

Con la recepción de las nuevas UT de la serie 446 y las ampliaciones de los pedidos de las series 447-450 y 451, las veteranas suizas empezaron a ser retiradas de las redes de Cercanias y apartadas en vias muertas esperando el desenlace final.
En esta imagen aparecen apartadas y canibalizadas, como la 437-504 a la que le faltaban algunos elementos auxiliares. Saludos

Gracias por la foto. Estas fueron poco despues trasladadas a la estación de Utiel (alguna de ellas era aun verde) donde fueron abandonadas junto a los antiguos cocherones del deposito y donde permanecerían varios años sufriendo toda clase de vandalismo imaginable, incluso algun incendio. Terminarían sus días alla por el año 93 en que se las llevaron a Aranjuez, donde habia entonces una nave de desamiantado......ya imaginareis el paso siguiente.
Un saludo

[pacheco]

SUIZA cruzando el puente de Bogatell. Autor y fecha desconocido.
Foto extraida de: http://macosameinfesa.blogspot.com

Una pareja de UTs436 en doble composición a su paso por la estación de Torredembarra, año 1976.
Autor: José Gonzalvo.

De esos tres edificios, en Sant Joan de les Abadesses, solo queda el de viajeros. Y una de las naves de carga ha sido reconvertida en albergue. Al otro lado, todavía se conserva la aguada. Como ha cambiado...

Bueno, y para no ponernos muy nostálgicos, dos unidades 435 en la estación de Oviedo, cuando se dedicaban al servicio de las cercanías de Asturias. Prinicpios de los 90.

Unidades 435 en Oviedo. Principios de los 90.

Un saludo.

Ciwl escribió:

De esos tres edificios, en Sant Joan de les Abadesses, solo queda el de viajeros. Y una de las naves de carga ha sido reconvertida en albergue. Al otro lado, todavía se conserva la aguada. Como ha cambiado...

Bueno, y para no ponernos muy nostálgicos, dos unidades 435 en la estación de Oviedo, cuando se dedicaban al servicio de las cercanías de Asturias. Prinicpios de los 90.

CIWL1071.jpg

Un saludo.

Jo! Como me gustaba verlas así. Anda que no me emocionaba viendo pasar a las 435 por detrás de mi casa o por la estación de Villalegre. Gracias CIWL.

[pacheco]

En estado original. Saludos

pacheco escribió:

En estado original. Saludos

MUY BONITA

[pacheco]

Ultimos tiempos para nuestras SUIZAS en Barcelona. Año 1991

Decoración experimental, conocida por el desafortunado mote de "Payasa", con el que circularon unas pocas unidades UT 436 en 1986.



Saludos.

[pacheco]

Aut592 escribió:

Decoración experimental, conocida por el desafortunado mote de "Payasa", con el que circularon unas pocas unidades UT 436 en 1986.



Saludos.

Madre de Dios que recuerdos, en esta misma suiza realize multiples viajes entre MOIXENT-XATIVA-VALENCIA a mediados de los 80, recuerdo que desentonaba bastante con las del resto de la serie que iban con la decoración verde-plata y "bigotes", tuve ocasión de hacerle un reportaje pero extravié los negativos y todo se fue al garete, ahora al verla me ha dado gran alegria.
Aqui os dejo una de la misma época con la decoracion "bigotes" cubriendo un Cercanias XATIVA-VALENCIA. Año 1990. Saludos

[pacheco]

SUIZA sin identificar en la linea del Maresme. Saludos

Un Regional Santander-Reinosa saliendo de Santander, en 1987.

Santander, 21 de julio de 1987 - Regional Santander-Reinosa

Saludos
luisignacio

Por aquí detrás se ha dicho que la saga que trata este hilo, debería haber durado más y, comentario muy bien dicho, que estaban ya en las últimas.

Pensemos que a las 440, en su enormísima mayoria, tuvieron una remodelación de media vida muy "bestia", diríamos, cosa que no ocurrió con las "Suizas". Su máxima remodelación, aparte de la importantísima reforma en cuanto al orden de las composiciones (por cuyo motivo la entrega se retrasó tanto, al modificarse completamente el tipo de coches entregados, resultando menos motores pero mayor número de composiciones, a pesar de la rebaja de prestaciones que ello suponía al no priorizarse las composiciones iniciales Motor+Remolque Intermedio+Motor), fue su transformación a 435, que deberían haber formado 100 composiciones originales tanto en formato Motor+Remolque+Motor como Motor+Remolque+Remolque Cabina y al final solo resultaron 23 composiciones en el 1r formato (y recordemos, la reforma "Confort" se limitó en gran parte a eso, a su imagen exterior y a su interiorismo). Bastantes años duraron ya las "Suizas" no transformadas (entre 20 y un poco más de 30 años, detalle que demuestra su robustez y fiabilidad a pesar de problemas iniciales como el ocurrido con las cámaras de alta). Sí estoy de acuerdo que se deberían haber transformado todas las previstas a 435, y que no deberían haberse vendido el número de 440 que se vendió a suramérica, no haciendo entonces necesario la compra de las unidades 446 (pero sí de las 447). Esto ya es opinión personal. Porque, creo que estaremos de acuerdo, las 435 hubieron podido durar unos 10-12 años más de lo que llegaron a durar.

Y sí, diremos pocas, pero creo conveniente dar las gracias primero a AZAFT, por haber conservado en el estado en que está la 833 a pesar de los problemas derivados de la construcción de la estación de Zaragoza-Delicias, a ACAF por haber decidido conservar, en una buena decisión, el motor 835 (el remolque cabina se tuvo que desguazar por falta de espacio, creo recordar), y poder tener un motor 438 con posibilidades de funcionar (en servicio, llegaron a circular motores aislados de "Suizas"), a AAFM por mantener en estado de marcha a una "Suiza", labor ardua sin duda, y a 5a Zona porque, a pesar del desastroso estado actual de su chapa y de una grave avería en el motor generador y el regulador de tensión, por tanto dificultades para volverla a poner en circulación, no se hayan desecho de ella, aunque creo que algo se debería hacer con esta 832 por parte de alguien que quiera y pueda ofrecerle algo mejor que su estado actual (algo que, soy consciente, es sumamente complicado hoy en día). A algunos pueden parecerles pocas. A mi, desde luego, no. Y gran hilo, y gran saga de Unidades Eléctricas. Toda una época.

Saludos, de Ganz.

Y aunque en la 1a página del hilo tal experimento de pintura ya ha sido adjuntado, en este enlace podéis ver tal prueba con más claridad: http://kotear.pe/aviso/136895-postal-unidad-electrica-436-renfe.
Saludos, de Ganz.

Coche motor que conserva la asociación de Santander allí actualmente.