Serie 252

Midi escribió:

Yo no se que pasa en España y con RENFE pero todo lo que tocan lo j*den. Tienes las 4000 que en Alemania son las V200 y ahí funcionaban de rechupete y aqui no, tienes las 250 que es un bogie de CC6500 que en Francia iba fino fino y aquí no y electrónica de 111 de la DB que todavia están en servicio, tienes las 252 que en Europa son las Taurus, una 252 más potente e igual peso, y chico, aqui patinan y en Europa se jartan a llevar mercantes. es preocupante la verdad.

saludos a todos.

No se si la Taurus deriva de las 252 o no pero las 5600 CP si y en Portugal llevan mercantes.

Todavía queda alguna en Valencia Fuente San Luis.

La 252.037 a cargo del Arco Pais Vasco- Galicia al paso por Buniel con 7 coches, no muy largo para como se a visto en otras ocasiones, pero comparado con lo de este verano es un señor tren y vacío no iba, veremos lo que dura por que viendo lo de este año parece que a alguno se le a metido entre ceja y ceja cargarselo.

idn6146 by ribot85, en Flickr

Un Saludo

De Bilbao a Vigo sale la 252 con un coche turista Arco, tren InterCity le llaman... Tarda 11:30 horas, si llega a la hora.

Y no será por que a día de hoy en sentido Vigo-Bilbao esté completo hasta el 1 de septiembre y en el contrario esta semana sólo queden plazas dos días... Y de Irún parecido.

FTS escribió:

De Bilbao a Vigo sale la 252 con un coche turista Arco, tren InterCity le llaman... Tarda 11:30 horas, si llega a la hora.

Creo que es más correcto decir que su recorrido es de 11h30m. No creo que nadie haga el trayecto completo porque hay alternativas más rápidas. Mejor saber que es un tren que aún sirve a muchos pueblos y ciudades. Es un tren en estado puro.

252-048 R.O. Minutos antes de llevar el Talgo 1111 a Alacant.
Sants estació 21.8.2017 Foto: Idanda.

Por suerte, este año cumplió con el horario establecido, no como años anteriores, con retrasos de hasta 50 minutos.

S2.

JoseM354 escribió:

FTS escribió:

De Bilbao a Vigo sale la 252 con un coche turista Arco, tren InterCity le llaman... Tarda 11:30 horas, si llega a la hora.

Creo que es más correcto decir que su recorrido es de 11h30m. No creo que nadie haga el trayecto completo porque hay alternativas más rápidas. Mejor saber que es un tren que aún sirve a muchos pueblos y ciudades. Es un tren en estado puro.

Pues yo hice el trayecto desde Vigo hasta Zumárraga, borracho de tren que quedé
De todos modos si que había gente que hizo el trayecto completo hasta Bilbao desde Vigo, más vale que no se lo carguen porque aún iba bastante gente.

Iba a hacer Bilbao Vigo esta semana , pero 12 horas metido en una especie de autobús, como que no.

Aquí van más fotos de las 252, todas ellas en la estación de Valencia-Nord.

Me sorprendió ver que aún queda alguna 252 en este esquema de pintura.
Ésta en concreto, la 252-070-8.

Saludos

252-070-8 en Valencia-Nord

Queda esa hace algunos años, también se la ve por Barcelona Término.

FTS escribió:

Queda esa hace algunos años, también se la ve por Barcelona Término.

Me imagino que hará el tramo a Barcelona de algún Talgo, porque coches Arco no se ven por ahí desde hace tiempo; yo al menos no los he visto.

Un saludo

alicia91 escribió:

FTS escribió:

Queda esa hace algunos años, también se la ve por Barcelona Término.

Me imagino que hará el tramo a Barcelona de algún Talgo, porque coches Arco no se ven por ahí desde hace tiempo; yo al menos no los he visto.

Un saludo

Aproximadamente cada 15/20 días hace el Torre del Oro y se la ve frecuentemente por Sevilla. Pero básicamente su zona es el corredor mediterráneo.

Por Villarrubia, Córdoba. pasa de vez en cuando con un talgo
Un saludo

Unas preguntillas:

¿Cuántas unidades de esta serie quedan en funcionamiento y qué tiempo de vida útil les queda (en teoría, en la práctica y conociendo a Renfe poco)?

Y ya que han salido en varias fotos ¿Cuántos coches Arco funcionales existen en el parque móvil de Renfe?

Muchas gracias.

Por Villarrubia (Córdoba), pasan arrastrando un talgo, decoradas pantone o blancas y rallas azules.
Un saludo

erguti escribió:

Unas preguntillas:

¿Cuántas unidades de esta serie quedan en funcionamiento y qué tiempo de vida útil les queda (en teoría, en la práctica y conociendo a Renfe poco)?

Y ya que han salido en varias fotos ¿Cuántos coches Arco funcionales existen en el parque móvil de Renfe?

Muchas gracias.

Para información actualizada de los ejemplares en funcionamiento mejor mirar en Listadotren:
http://www.listadotren.es/motor/series.php?id=3
Te puedo decir que hay bastantes activas de momento.
En cuanto al tiempo que les quedan, considerando que fueron entregadas entre el 91 y el 92 y que como mínimo una locomotora se suele considerar amortizada a los treinta años, te puedo prácticamente asegurar que hasta 2021 no se empezarían a retirar, además no me consta que den demasiados problemas técnicos (ejem 250 y 593 ejem ) así que les quedan para rato, antes supongo que retirarían las 251... las cuales ojalá duren mucho.
En cuanto a los coches Arco te refieres a una serie en concreto? Enntiéndase A10x-10.000... De todos modos también se puede consultar esa información en Listadotren http://www.listadotren.es/viajeros/index.php

Mr TER escribió:

Para información actualizada de los ejemplares en funcionamiento mejor mirar en Listadotren:
http://www.listadotren.es/motor/series.php?id=3
Te puedo decir que hay bastantes activas de momento.
En cuanto al tiempo que les quedan, considerando que fueron entregadas entre el 91 y el 92 y que como mínimo una locomotora se suele considerar amortizada a los treinta años, te puedo prácticamente asegurar que hasta 2021 no se empezarían a retirar, además no me consta que den demasiados problemas técnicos (ejem 250 y 593 ejem ) así que les quedan para rato, antes supongo que retirarían las 251... las cuales ojalá duren mucho.
En cuanto a los coches Arco te refieres a una serie en concreto? Enntiéndase A10x-10.000... De todos modos también se puede consultar esa información en Listadotren http://www.listadotren.es/viajeros/index.php

Gracias por tu respuesta. Ya conocía www.listadotren.es pero no me preguntes por qué, pensaba que la información facilitada no estaba actualizada.

Lanzo una nueva pregunta. Viendo que estas locomotoras parecen tener un buen rendimiento, que no dan problemas y que todavía quedan bastantes en servicio ¿Por qué en España no se ha aprovechado el material motor y remolcado existente para ofrecer servicios push-pull? Solo conozco el servicio de las 269 remolcando coches de dos plantas en Cercanías ¿Cuánto tiempo estuvieron en servicio? ¿Por qué se apostó por cambiar a automotor? ¿Hay alguna limitación en la ley, la geografía o la idiosincrasia española hacia este tipo de servicios?