242F-2001/2010 "Confederación"

pacheco escribió:

Su majestad la 242F-2004 en ALSASUA. Año 1970. Foto: trotskeetravel.

Preciosa foto

Locomotora 242-2009 remolcando Tren de la Fresa. Aranjuez, 08/10/2005. Foto: Rafael Bravo Jiménez

Ése sí que era el TREN DE LA FRESA. Está claro que cualquier tiempo pasado fue mejor, y esta fotografía lo certifica.

Saludos

[pacheco]

La primera de la serie en MIRANDA de EBRO, año 1969. Foto: ebay-trotskeetravel

JL440 escribió:

Generalife333 escribió:

Eyyyy y esto cuándo fueron estas fotos? Esta fue la última vez que salió a vía por sus propios medios?

Se le veía muy bien. Tan tan tan mal está que no se puede ni arrancar para darle humo ó sonido?

Saludos desde Granada .

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Es que los pezuñas de turno se la cepillaron en la primera salida con el Tren de la Fresa. Yo no entiendo mucho de locomotoras de vapor y mucho menos de su conducción y mantenimiento, pero tengo entendido que la avería no era demasiado grave (hablo de oídas) y que a pesar de ello el entonces director del Museo, el inefable Ruíz Sanchidrián (responsable, entre otros estropicios, de los famosos desguaces de material histórico en 1996) , no quiso ni oír hablar de gastarse un duro en ella, y se metió en la nave de Delicias, de donde no ha vuelto a salir después de la millonada invertida por el GIF en 2000 para su puesta en marcha. No obstante, resulta llamativo, por no decir escandaloso, que circulase durante 2-3 años por Lérida sin contratiempos y que en su primera salida con el Fresa resultase inútil. Cuando se alquilaron locomotoras de vapor para el Fresa (la "Garrafeta" de ARMF en 2008, la Mikado de Monforte en 2009 y la Guadix en 2010 y 2011), los arrendatarios exigieron que la conducción y mantenimiento fuese realizado por personal habituado a las respectivas máquinas, después de la larga "chorizada" de locomotoras de vapor que se han cargado (la 1701 de MZA, la 141F-2111, la propia Garrafeta en 1996, la 141F-2413, la Confederación...) no querían que el personal habitual del Fresa se aproximase lo más mínimo a las locomotoras alquiladas.
Un saludo

Buenas;

Entonces, ¿Que clase de gente hay en el museo que no sabe llevar una locomotora de vapor? Acabo de quedarme boquiabierto de lo que he leído...

Saludos.

[pacheco]

Rodeada de Bañeras para desguace y cuando ya habían desaparecido bajo el soplete sus nueve hermanas, la 242F2009, apagada desde el 14 de julio de 1974, aguanta los primeros copos de la nevada. Miranda de Ebro, 28 de diciembre de 1976. (Foto: Joseba Etxebarrieta)

Impresionante,¿ es esta la que a dia de hoy tenemos en el Museo de Delicias?s2

[pacheco]

azurvek escribió:

Impresionante,¿ es esta la que a dia de hoy tenemos en el Museo de Delicias?s2

Exacto. Saludos.

"El hecho de que la nieve se pose sobre una locomotora de vapor -ingenio de sangre caliente- y no se funda puede ser interpretado de dos maneras distintas: que se halle en reparación... o muerta. [...] Sobre estas locomotoras y sobre tantas y tantas otras, alineadas en interminables vías muertas de olvidados depósitos, ha descendido el Gran Silencio."

Manuel Maristany. Adiós viejas locomotoras

[pacheco]

Locomotoras "Confederación" ya en el ocaso de su carrera. ALSASUA 1971. Foto: eBay.

Foton, gracias Pacheco, nunca debio apagarse el vapor en este país.

Triste material remolcado para tal tracción. Una Unidad 300 versión verde aparece en la imagen.

FTS escribió:

Una Unidad 300 versión verde aparece en la imagen.

Efectivamente. Aquí se puede ver en color

uff que preciosidad,

Y las tolvas en gris aún. Todavía andan por ahí en manos de contratas.

https://www.youtube.com/watch?v=vSYFOwuac6M

La 242F-2007 con un expreso, podría ser el Barcelona-Bilbao y al lado la 2002, en la estación de Castejón de Ebro en 1968. Fuente Trotskee, en la página de Facebook Patrimonio Histórico Ferroviario de España:

milcien escribió:

La 242F-2007 con un expreso, podría ser el Barcelona-Bilbao y al lado la 2002, en la estación de Castejón de Ebro en 1968. Fuente Trotskee, en la página de Facebook Patrimonio Histórico Ferroviario de España:

Por la hora, me inclino a pensar que el tren es el Rápido Zaragoza-Bilbao/Irún. En este año dicho tren estaba a punto de ver cambiada su tracción por las entonces novísimas diésel 4000.

Quisiera hacer una pregunta, la 2009 que está preservada en el museo del ferrocarril de Madrid sigue estando en orden de marcha?
Saludos e impresionante hilo, es una locomotora que ya solo impresiona por verla en fotografías y por lo menos se ha conservado un ejemplar para que cualquier aficionado pueda ver esa monstruosidad

Fran121 escribió:

Quisiera hacer una pregunta, la 2009 que está preservada en el museo del ferrocarril de Madrid sigue estando en orden de marcha?
Saludos e impresionante hilo, es una locomotora que ya solo impresiona por verla en fotografías y por lo menos se ha conservado un ejemplar para que cualquier aficionado pueda ver esa monstruosidad

Creo que está "más o menos" en orden de marcha, pero con muchos problemas de ajuste. Además, por problemas de gálibo no tiene autorizado entrar en algunos túneles, por su tamaño y rigidez de los ejes acoplados tritura las vías y no tiene bomba de aire comprimido para dar freno a los coches.

¿Alguien con más conocimiento puede aportar información?