FC. Peñarroya - Puertollano - Fuente del Arco y SMMP

[pacheco]

Gracias luisignacio por esta valiosa información que es muy de agradecer. Aqui os dejo una foto de la ENCAR Nº 5 "BELMEZ" una de las clasicas BALDWIN de acho RENFE que tuvo esta compañia. Saludos.

La SMMP tenia como material de traccion varios tipos de locomotoras de vapor; empezamos:
SMMP 3,4 y 5



Elas aquí, son de la misma serie de la colocada por FANT.

luisignacio escribió:

Vamos con algo de información sobre estas compañías y sus locomotoras, obtenida del libro Industrial locomotives and railways of Spain and Portugal. El libro es del año 1968, por lo que supongo que se habrán obtenido más datos en años posteriores, pero la información, aunque incompleta, creo que es bastante fiable, pues los ingleses siempre han sido muy metódicos.
Respecto a la empresa ENCAR (Empresa nacional Carbonífera del Sur S.A.) la situa en Peñarroya (Córdoba), y desconozco si también ha tenido alguna explotación minera en el área de Puertollano. Al parecer conectaba con RENFE tanto en Peñarroya como en Bélmez, y entre ambas localidades existía incluso un servicio de pasajeros sobre la línea privada. Las locomotoras de esta compañía, todas de ancho RENFE eran las siguientes

ENCAR (Córdoba).jpg

La SMMP (Sociedad Minera y Metalúrgica de Peñarroya) tenía explotaciones tanto en el área de Puertollano como en Peñarroya. En esta última poseía dos locomotoras de ancho métrico

SMMP (Córdoba)_métrica.jpg

En el área de Puertollano tenía locomotoras de al menos tres anchos (ancho RENFE, métrico, y 640 mm).
En ancho RENFE las locomotoras eran las siguientes

SMMP (Ciudad Real)_ancha.jpg

En ancho métrico

SMMP (Ciudad Real)_métrica.jpg

Y en ancho 640 mm, en la Mina Asdrubal

SMMP (Ciudad Real)_640mm.jpg

Espero que la información sea útil.
Un saludo
luisignacio

En mis listados y en 640mm me constan asimismo de Couillet sin conocimiento del número de fábrica las nº 1 y 3

Saludos

El mencionado libro cita también otras cinco locomotoras Couillet de diferentes anchos que habrían sido suministradas a Escombrera Bleyberg, empresa que creo estaba relacionada con SMMP (no tengo a mano el dato). Una de ellas era de ancho 640 mm, y podría ser una de las que citas

Ancho: 640 mm----0-3-0 T--------Couillet------Nº fab 909
Ancho: 600 mm----0-3-0 T--------Couillet------Nº fab 1329
Ancho: 600 mm----0-3-0 T--------Couillet------Nº fab 1330
Ancho: 550 mm----0-2-0 T--------Couillet------Nº fab1336
Ancho: 550 mm----0-2-0 T--------Couillet------Nº fab 1569

Los autores del libro desconocían en qué lugares estuvieron en funcionamiento estas locomotoras.

Saludos
luisignacio

Como ya he dicho antes, la información de este libro creo que es muy fiable, pero los listados son probablemente, en muchos casos, incompletos. En 1981 publicaron un boletín con actualizaciones a este libro (también tengo la fotocopia) pero para las dos provincias que estamos tratando (Córdoba y Ciudad Real) el único dato nuevo era que ENCAR había cerrado en mayo de 1975.
Así que de momento no podemos aclarar la duda de si estas 0-4-0 fueron propiedad de SMMP o estuvieron en regimen de alquiler durante algún tiempo. En la página de spanishrailway no he encontrado información sobre SMMP, tal vez venga con otra denominación. Trataré de seguir buscando información sobre el tema.
Saludos
luisignacio

Buceando por internet he encontrado este artículo de Francisco de los Cobos Arteaga (de la Universidad de Castilla-La Mancha) sobre el F.C. Peñarroya-Puertollano. Aunque no aclara nada sobre las anteriores dudas, trae una interesante y extensa bibliografía y un cuadro con los ferrocarriles y cables explotados por la SMMP.

PyP.pdf

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luisignacio escribió:

El mencionado libro cita también otras cinco locomotoras Couillet de diferentes anchos que habrían sido suministradas a Escombrera Bleyberg, empresa que creo estaba relacionada con SMMP (no tengo a mano el dato). Una de ellas era de ancho 640 mm, y podría ser una de las que citas

Ancho: 640 mm----0-3-0 T--------Couillet------Nº fab 909
Ancho: 600 mm----0-3-0 T--------Couillet------Nº fab 1329
Ancho: 600 mm----0-3-0 T--------Couillet------Nº fab 1330
Ancho: 550 mm----0-2-0 T--------Couillet------Nº fab1336
Ancho: 550 mm----0-2-0 T--------Couillet------Nº fab 1569

Los autores del libro desconocían en qué lugares estuvieron en funcionamiento estas locomotoras.

Saludos
luisignacio

Veo que los dos estamos hablando del mismo libro, El Industrial locomotives.

Salu2

Buenas tardes,
Dejemos el ancho ibérico y volvamos a la via estrecha. El dia 2 de Enero de este año estuve en Peñarroya haciendo fotografias. Ahi os dejo unas cuantas para que veais como se está destruyendo el patrimonio industrial.
Saludos a todos.
Albert

[pacheco]

Locomotora nº 9 del FC. PEÑARROYA-PUERTOLLANO, "VILLAMAYOR" del tipo 0-4-0 T construida por SOC. ALSACIANNE en 1900 con nº de construcción 4998. Saludos.

fant escribió:

Locomotoras ENCAR 3, 4 y 5

Fueron fabricadas por baldwin en 1901.Rodaje 0-3-0. Algunos autores las relacionan como de la SMMP, pero
como podeis comprobar duplican la numeracion con las que puse ayer. O bien fueron de la SMMP con otra
numeracion y pasaron a ENCAR o por el contrario ENCAR las compró a otra compañia en fecha indeterminada.
Por favor, echadnos una mano con esta cuestion.

A continuacion, imagen de M.J.Fox de la baldwin-encar nº3 "terrible" (los nombres de estas corresponden a los
de los pozos mineros)

escanear0012.jpg

Sobre estas locomotoras baldwin nº3,4 y 5 creo que tengo los planos de construcción del fabricante y SMMP de hace ya la tira de años, cuando los busque ya dare más información sobre si eran de SMMP o Encar.

Saludos!.

Que linea ffcc usan actualmente para el transporte de carbón de ENCASUR entre Puertollano y la central de Puentenuevo de EON en Cordoba?

O se transporta todo por carretera?

Bembibre escribió:

Que linea ffcc usan actualmente para el transporte de carbón de ENCASUR entre Puertollano y la central de Puentenuevo de EON en Cordoba?

O se transporta todo por carretera?

Buenas tardes,
La Central de Puentenuevo se nutre del carbón que llega por ferrocarril desde la estación de la Nava de Puertollano con 15 carboneros. El dia 9 de enero estuve el la estación de Alhondiguilla donde llega el tren, va a la central, la 333 se desengancha de la cabeza del tren , hace la maniobra para colocarse detras y empujar. Se coloca en cabeza de los vagones del dia anterior y sale de nuevo para Alhondiguilla dónde le espera el camión de suministro de fuel y subir de nuevo para Almorchón y la Nava. El dia que fuí hizo además un corte de vagones ya que habia de dejar uno apartado en Alhondiguilla.
Espero que os gusten la fotos.

Saludos
Albert

Buenas noches hablando del Carbonero aqui dejo dos fotografias de este composición con la 333.357 en la estación/terminal de La Nava de Puertollano donde se observa al camion y a la excavadora descargando y cargando carbon en una lluviosa mañana del
16/01/2012. De esta terminal salen dos trenes para Puente Nuevo, uno a las 7:00 de la mañana y el segundo a las 12:30. El que se ve en la imagen se esta preparando para al dia siguiente del primer turno, espero que os gusten.

Saludos!.

Es curioso que carguen las tolvas con pala excavadora, en vez de silos verticales...

Pues si llevas razon JoseM, yo tampoco lo entiendo el porque lo cargan con las palas de excavadora en vez del gran silo que tiene esta terminal ya que evitaria el trasiego de camiones. De echo el gran silo de la estación de La Nava de Puertollano estuvo funcionando para los trenes que salian a Almeria hasta que en 1991 suprimio el trafico debido a la importación de Carbon Africano y Brasileño, una pena, como siempre se benefician unos cuantos y el ff.cc. languidece.

Alguien puede decirme donde está este trazado en la Red de Adif?

O es que son trazados privados en Puertollano y luego en la zona de Cordoba?

Adjunto mapa de la red de FFCC españoles.

Lo de la tolva de carga de Puertollano es inconcevible, me imagino que será que la cinta transportadora o la tolva están inservibles y sea mas barato el transporte en camiones que arreglarlas.

No llega también carbón de importación a las centrales de Puentenuevo o a Puertollano?

En la pagina de adif aparece como servicios logisticos, esta es la pagina; http://www.adif.es/AdifWeb/instalacione ... sp?i=es_ES.

Saludos!.

Bembibre escribió:

Alguien puede decirme donde está este trazado en la Red de Adif?

O es que son trazados privados en Puertollano y luego en la zona de Cordoba

La línea es Puertollano - Badajoz pero a la altura de Almorchón se bifurca hacia Peñarroya-Pueblonuevo entrando en la Córdoba - Almorchón y posteriormente llega hasta Alhondiguilla-Villaviciosa donde un poco mas adelante está la Termica de Puente Nuevo.
la línea Córdoba - Almorchón

La línea es Ciudad Real a Bjoz y en Almorchón enlazaba con el Almorchón-Belmez de MZA para continuar con el Córdoba-Belmez de Andaluces, llamandose posteriormente Córdoba-Almorchón.
Saludos.

GM26T escribió:

La línea es Ciudad Real a Bjoz y en Almorchón enlazaba con el Almorchón-Belmez de MZA para continuar con el Córdoba-Belmez de Andaluces, llamandose posteriormente Córdoba-Almorchón.
Saludos.

No se puede ser mas explícito