Homenaje serie 250

¿como habran llevado la loco de la ultima foto a donde esta, teniendo en cuenta que no hay vias donde esta situada?

hay un peazo de puente grua encima, supongo que habra sido ese el metodo, ya que al separarla de los bogies, tambien van las transmisiones y todo eso, asi que baja el peso.

No tiene otra explicacion, plobo

Unas dudas me asaltan:

¿ Se ha decidio qué unidad(es) se van a preservar ?
¿ Lo harán en condiciones de Marcha ? (Tengo entendido que el mantenimiento es carísimo, debido a la falta de repuestos).

Por otra parte, me gustaría leer vuestras opiniones respecto al comentario que me hicieron (fuera de este foro), refiriéndose a esta serie como "los 40 prototipos inacabados del dúo Krauss-Maffei y Renfe" .

A mí, la verdad, me parece un comentario despectivo algo exagerado. Es cierto que la serie 250 tuvo unos inicios complicados, que alargaron su entrada en servicio. Y también es cierto que se le hicieron un montón de modificaciones a esta serie.

Pero de ahí, a decir que, los Alemanes de Krauss-Maffei y los Suizos de Brown, Boveri et Compagnie, vinieron a experimentar a España lo que no se atrevían a probar en Europa, me parece una exageración pasada de rosca... Y es que a árbol caído, todo el mundo hace de él, leña.

En fin, que espero que me ilustréis un poquito con vuestros comentarios.

Saludos cordiales.

La 5025 en sus últimos coletazos, con un tren que muchos tenemos cazado, y que era habitual verlo tirado con alemanas. Se trata del siderúrgico (también conocido como bigas) Castellbisbal - Frontera francesa, en mayo de 2009, a la salida de la estación de Mollet Sant Fost.

Siderúrgic per Mollet Sant Fost por UT440_132M, en Flickr

En cuanto al funcionamiento de la electrónica y cómo ésta regula la tracción, cuando revise toda la documentación que tengo ya escribiré algo, que veo que se mezclan mucho términos como chopper, electrónica y demás que aunque tienen que ver, no necesariamente están bien utilizados.

Saludos.

Está claro Vfp; velocidad prefijada; y la regulación de la tracción (sea el sistema que sea) se encarga del resto.

Gracias por la info.

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catalanfan67 escribió:

Unas dudas me asaltan: ¿ Se ha decidio qué unidad(es) se van a preservar ? ¿ Lo harán en condiciones de Marcha ? (Tengo entendido que el mantenimiento es carísimo, debido a la falta de repuestos).

Solo creo que puedo responderte acerca de esas dudas con total seguridad. El material que se preserva no es algo del plan "pues mira, preservamos una 250 y ya está", suerte hemos de dar que esté preservada una 250 (y, sobre todo, a quién está cedida)... En la actualidad, la 250-029 está preservada por la FFE y cedida a APPFI Móra la Nova. Sigue en FSL, pendiente de traslado. En cuanto a si será restaurada operativamente, se afirmó que sí, evidentemente cuando a APPFI le sea posible. Alguien de APPFI te podrá responder mucho mejor relativo a estas cuestiones.

Saludos.

Gracias por vuestras respuestas, especialmente a Vfp, por lo aclarador y exhaustivo de su contestación.

Saludos cordiales.

Algunas de las ultimas 250 en su ultima decoración.

[pacheco]

Cada dia se les hecha más de menos, aqui una imagen de sus tiempos gloriosos.

¿Y que hace esa acoplada a una 269 Mazinguer las dos con los pantos arriba?

Bueno, pero la 250 no era una locomotora completamente nueva, digamos que tiene "antecesores" en Alemania.

El punto debil de estas locos era, aparte de la electronica, su enorme bogie monomotor de 3 ejes.

logg escribió:

Bueno, pero la 250 no era una locomotora completamente nueva, digamos que tiene "antecesores" en Alemania.

El punto debil de estas locos era, aparte de la electronica, su enorme bogie monomotor de 3 ejes.

Desde muy niño a las 250 yo les veía multitud de similitudes con las 103 de la DB. Sería por sus bogies tipo CC semitapados por la carrocería; sería por su enorme potencia; sería por su tamaño y longitud casi idénticos; sería por su fabricación alemana... Pasado el tiempo veo que cualquier coincidencia entre ambas era pura casualidad.

Saludos

De pura casualidad he hallado en el BOE la resolución por la que se autorizaba a CAF y a MTM para la importación de las piezas de las locomotoras 250. Lo bueno del asunto es que al final vienen listadas todas las piezas que se importaron: desde las famosas transmisiones, hasta los motores, pasando por los controles chopper de las cinco locomotoras que los llevaron.

Éste es el enlace: http://www.boe.es/boe/dias/1982/12/14/p ... -34291.pdf

Espero que os interese.

Saludos cordiales.

[pacheco]

250-601 24 años atrás en la estación de SITGES. Locomotora perteneciente a la serie 250-601/605 adquiridas por RENFE en los años 1987/89.

Que bonita composicion, desde luego elegancia no les faltaban en cualquiera de sus libreas y al frente de expresos y estrellas daban una prestancia creo que dificilmente superadas.

Esperemos que esa preservacion se materialice cuanto antes y sea resguarda bajo techo.

Saludos

Ferrovie escribió:

De pura casualidad he hallado en el BOE la resolución por la que se autorizaba a CAF y a MTM para la importación de las piezas de las locomotoras 250. Lo bueno del asunto es que al final vienen listadas todas las piezas que se importaron: desde las famosas transmisiones, hasta los motores, pasando por los controles chopper de las cinco locomotoras que los llevaron.

Éste es el enlace: http://www.boe.es/boe/dias/1982/12/14/p ... -34291.pdf

Espero que os interese.

Saludos cordiales.

Que cosa mas curiosa.

pacheco escribió:

250-601 24 años atrás en la estación de SITGES. Locomotora perteneciente a la serie 250-601/605 adquiridas por RENFE en los años 1987/89.

Pedazo de foto ¿Puede ser el Estrella Barcelona Ciutat Condal (Madrid Barcelona)?

iberjesus escribió:

pacheco escribió:

250-601 24 años atrás en la estación de SITGES. Locomotora perteneciente a la serie 250-601/605 adquiridas por RENFE en los años 1987/89.

Pedazo de foto ¿Puede ser el Estrella Barcelona Ciutat Condal (Madrid Barcelona)?

El Ciudad Condal circulaba vía Manresa normalmente, por la hora del día podría tratarse o del "Sevillano" o el Gibralfaro.

Saludos

Hola
Me han dicho que han pasado tres 250 a los talleres de FSL desconozco para que, haber si alguien de la zona lo puede confirmar.

Saludos