Serie 601 "Bitrac"

madelman escribió:

Que sitio ese más bueno para ver trenes..en la terraza que hay en el paso a nivel..

Buenas,
Si te refieres a Salou, date prisa por que pronto los Trenes dejaran de pasar por alli, a no ser que alguien ponga algo de cordura en el asunto y encuentren una forma de por lo menos conservar el trazado actual y realizar servicios de Cercanias.

Quieren hacer un Tranvia pero para verlo pueden pasar decadas
Saludos.

Alguien puede confirmar que la SDCF francesa a comprado los trenes y locales motoras de COMSA??

Bembibre escribió:

Alguien puede confirmar que la SDCF francesa a comprado los trenes y locales motoras de COMSA??

Buenas noches,
Efectivamente SNCF Logistics ha comprado la totalidad de COMSA.
Puedes ampliar la noticia en el siguiente enlace del propio grupo Comsa http://prensa.comsa.com/sncf-logistics- ... transport/
Salud y trabajo,
Albert

betulo237 escribió:

Bembibre escribió:

Alguien puede confirmar que la SDCF francesa a comprado los trenes y locales motoras de COMSA??

Buenas noches,
Efectivamente SNCF Logistics ha comprado la totalidad de COMSA.
Puedes ampliar la noticia en el siguiente enlace del propio grupo Comsa http://prensa.comsa.com/sncf-logistics- ... transport/
Salud y trabajo,
Albert

Precisando: lo que SNCF.L. ha comprado es la totalidad de Comsa Rail Transport. Comsa, es algo (mucho) más grande. Su presidente (de CRT) , que es forero, a lo mejor puede añadir algo.

Saludos cordiales.

Hola a todos,

Esta compra se veía venir. Si no hubiera sido SNCF Logistics, sería otro. Comsa Rail Transport se había convertido en una fruta muy apetecible, tras el crecimiento tan fuerte que ha venido experimentando en los últimos años. Ahora sólo hace falta que los franceses cumplan lo prometido.

Respecto a las Bitrac, puede ser su potenciación definitiva o su hundimiento definitivo. También habremos de ver para dónde irá la política de compra/alquiler de Locomotoras en el futuro...

En fin, mis felicitaciones a todos los actores implicados, siempre que esto sea para bien.

De momento si no me equivoco de las 9 hay 8 alquiladas por COMSA y la otra sirve para repuestos.

Ahora mismo se encuentran en circulación 8 de las 9 locomotoras de la serie, (2 a 9) todas alquiladas a Comsa. La 1 pronto comenzará circular, en los últimos años en vista del crecimiento de los tráficos de comsa se han ido poniendo paulatinamente toda la serie en servicio, ya que hasta 2014/15 sólo se encontraban en servicio de la 5 a la 9 con los carboneros Asturias-Ponferrada.

La compra de Comsa por SNCF seguramente traiga novedades, se hablaba de nuevas locomotoras híbridas, aunque todavía es pronto para asegurar nada.

Alguien sabe que número de locomotora BiTrac serie 601, fue la encargada de llevar el teco químico de Barcelona a San Roque, el lunes día 10/9/2018. La fotografié pero con el maquillaje no logro ver que número era.
Gracias.

Alvaro440 escribió:

Ahora mismo se encuentran en circulación 8 de las 9 locomotoras de la serie, (2 a 9) todas alquiladas a Comsa. La 1 pronto comenzará circular, en los últimos años en vista del crecimiento de los tráficos de comsa se han ido poniendo paulatinamente toda la serie en servicio, ya que hasta 2014/15 sólo se encontraban en servicio de la 5 a la 9 con los carboneros Asturias-Ponferrada.

La compra de Comsa por SNCF seguramente traiga novedades, se hablaba de nuevas locomotoras híbridas, aunque todavía es pronto para asegurar nada.

Hola Alvaro440,

Gracias por tu aportación. No sabía que ya estuvieran todas en servicio, ni que la numero 1, que tengo entendido servía para canibalización, se le hayan repuesto las piezas extraídas y se ponga en orden de marcha. Parece ser que sea ya la hora que estas locomotoras brillen con luz propia, en todo su esplendor.

Ahora esperemos que ningún nuevo dirigente de Comsa decida quitarlas del medio...

Saludos cordiales.

Pequeña aportación para el hilo , saludos .

Encantado de ver a las Bitrac con el Seat.

Ver trenes diesel bajo catenaria me produce "incoherencia ecológica aguda"

Foto del otro dia maniobrando por Zona Franca

Alvaro440 escribió:

Ahora mismo se encuentran en circulación 8 de las 9 locomotoras de la serie, (2 a 9) todas alquiladas a Comsa. La 1 pronto comenzará circular, en los últimos años en vista del crecimiento de los tráficos de comsa se han ido poniendo paulatinamente toda la serie en servicio, ya que hasta 2014/15 sólo se encontraban en servicio de la 5 a la 9 con los carboneros Asturias-Ponferrada.

La compra de Comsa por SNCF seguramente traiga novedades, se hablaba de nuevas locomotoras híbridas, aunque todavía es pronto para asegurar nada.

Pues el trafico de Comsa con las BITRAC de Gijón a Ponferrada a acabado, por el cierre precipitado de la térmica de Compostilla II.

La 601 es una locomotora con los dos modos de potencia: Diésel y eléctrica. En este vídeo anterior se ve a la máquina saliendo (creo que es ahí) de la fábrica Seat de Martorell con el pantógrafo levantado. Y por los ramales de la Zona Franca, donde no hay catenaria, la 601 tracciona en modo diésel, lógicamente. Esa es su ventaja.

En los servicios a la línea de Burgos a Aranda de Duero (que debería seguir hasta Madrid si no fuese por el "cierre temporal" de la línea) estas máquinas son aprovechadas al máximo: Los trenes que lleva, bobineros de más de 1000 tm, vienen desde Bilbao hasta Burgos - Rosa Manzano en modo eléctrico. Aquí paran, bajan pantógrafo y arrancan los motores diésel para seguir enn este modo hasta Aranda. Y viceversa al regreso, claro.

Según dicen sus maquinistas habituales, se trata de una muy buena locomotora, solventados los problemas que inicialmente tenía la serie (parece ser que informáticos), aunque alguna vez se les para un motor diésel a causa de las altas temperatruras ambientales, asunto éste que también se va solventando.

Saludos
Tono Melón

annio escribió:

Encantado de ver a las Bitrac con el Seat.

Ver trenes diesel bajo catenaria me produce "incoherencia ecológica aguda"

Foto del otro dia maniobrando por Zona Franca

TonoMelon escribió:

La 601 es una locomotora con los dos modos de potencia: Diésel y eléctrica. En este vídeo anterior se ve a la máquina saliendo (creo que es ahí) de la fábrica Seat de Martorell con el pantógrafo levantado. Y por los ramales de la Zona Franca, donde no hay catenaria, la 601 tracciona en modo diésel, lógicamente. Esa es su ventaja.

En los servicios a la línea de Burgos a Aranda de Duero (que debería seguir hasta Madrid si no fuese por el "cierre temporal" de la línea) estas máquinas son aprovechadas al máximo: Los trenes que lleva, bobineros de más de 1000 tm, vienen desde Bilbao hasta Burgos - Rosa Manzano en modo eléctrico. Aquí paran, bajan pantógrafo y arrancan los motores diésel para seguir en este modo hasta Aranda. Y viceversa al regreso, claro.

Según dicen sus maquinistas habituales, se trata de una muy buena locomotora, solventados los problemas que inicialmente tenía la serie (parece ser que informáticos), aunque alguna vez se les para un motor diésel a causa de las altas temperaturas ambientales, asunto éste que también se va solventando.

Saludos
Tono Melón

annio escribió:

Encantado de ver a las Bitrac con el Seat.

Ver trenes diesel bajo catenaria me produce "incoherencia ecológica aguda"

Foto del otro dia maniobrando por Zona Franca

Gracias por la información compañero. No sabes la alegría que me da saber que se solventaron sus problemas de juventud y que se está trabajando en la forma de mejorar la refrigeración de los motores diesel.

Siempre he opinado que se trata de una excelente locomotora, cuya flexibilidad va más allá de las "Last Mile" de otros fabricantes.

Ahora solo falta que CAF sepa colocarlas en el mercado Mundial, puesto que en España tienen un más que prometedor futuro.

Saludos cordiales

Una de las bitrac de Comsa realizando el traslado de una 1300 de la empresa Ferrovial.

Buenas, ahora que COMSA RAIL TRANSPORT es (CAPTRAIN). No creo que se queden con las bitrac y algunas maquinas que ya tenia Comsa, seguramente traerán locomotoras de Francia, porque si no me equivoco Captrain es de origen francés. Se me olvidaba, las CAF BITRAC no necesitan parar para hacer el cambio de tracción eléctrica a diesel.

alex269335 escribió:

Buenas, ahora que COMSA RAIL TRANSPORT es (CAPTRAIN). No creo que se queden con las bitrac y algunas maquinas que ya tenia Comsa, seguramente traerán locomotoras de Francia, porque si no me equivoco Captrain es de origen francés. Se me olvidaba, las CAF BITRAC no necesitan parar para hacer el cambio de tracción eléctrica a diesel.

Las 601 son de ancho ibérico y lo que puedan traer de Francia sería en ancho UIC...

Bitrac de comsa que sustituye a la 313 de ferrovial en el tren de trabajo en maçanet, ahora mismo.

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