Serie 601 "Bitrac"

Me ha llegado el rumor, a traves de un maquinista, de que Fesur o no va a empezar a funcionar proximamente, o no va a necesitar tantas maquinas. Por lo cual Renfe ha adquirido cuatro de estas, que por lo visto estan en Sevilla, se les va a cambiar la velocidad maxima, a 160 y, se van a pintar con los colores de renfe. Se van a emplear exclusivamente para los talgo Madrid - Almería.

No se si sera verdad, pero...

Tiene más pinta de que sea Comsa la que utilice estas locomotoras que Renfe.

Vamos a ver, vamos a analizar esto, que lo que dice Edu no tiene nada de ser una locura, tiene todo el sentido del mundo. Es una auténtica tontería lo que hacen con el Talgo de Madrid-Almería, meter diésel todo el trayecto, cuando entre Madrid y Linares-Baeza tienes "cable".

Tengo entendido que estas máquinas hacen el cambio de eléctrico a diésel y vv. sin necesidad de apagar la máquina o algo así ¿no?, pues cuando el Talgo haga parada comercial en Linares-Baeza, puede cambiar su modo de tracción sin problema alguno. Yo lo veo más rentable que una 334. No sé la potencia de estas máquinas, pero fijo que es mejor que la caracol.

Edu, ¿la foto es de hoy? ¿han sacado todas las máquinas de la biodiésel? He visto la 1 y la 2 con un TECO, no sé por quién explotado, pero que no les han tapado los logos, y a la de la foto que adjuntas sí. Por cierto, ¿cuál es?

En fin, ya nos mantendrás informados .

Un saludo,
Jaro

Siendo máquinas diseñadas para mercancías no se qué tal resonderán con un Talgo. Lo mismo se quedan cortas de velocidad en los llanos manchegos. Será cuestión de ver sus características técnicas.Seguro que algún forero está puesto.

Según dice Edu, las van a adaptar a 160. Ya no sé cómo lo harán.

Actualmente Fesur, que tiene su sede en Jerez de los Caballeros, esta a la espera
de la fabricacion de los 400 vagones que tienen en proceso de construccion, por lo
que hasta que no este disponible todo no empezaran a realizar los transportes.
Tienen nueve locomotoras por lo que es logico que ademas de tenerlas paradas
lleguen a algun acuerdo o de alquiler, o de reventa, ya que son en propiedad; lo mas
logico es una situacion similar a la de angeltrains, ademas el grupo alfonso gallardo que
hace un par de meses vendio la cementera que poseia en La Alconera y alguna siderurgia
que se encuentra en Euskadi, asi que probablemente necesiten menos material y menos
traccion. Ya veremos como acaba todo

todo esto que contais esta mu bien,


pero a mi me suena, lo de siempre en los ultimos años, que grandes, nos vamos a comer el mundo al fianl, llega la crud realidad todo lo echo no vale para nada

Zafra escribió:

Actualmente Fesur, que tiene su sede en Jerez de los Caballeros, esta a la espera
de la fabricacion de los 400 vagones que tienen en proceso de construccion, por lo
que hasta que no este disponible todo no empezaran a realizar los transportes.
Tienen nueve locomotoras por lo que es logico que ademas de tenerlas paradas
lleguen a algun acuerdo o de alquiler, o de reventa, ya que son en propiedad; lo mas
logico es una situacion similar a la de angeltrains, ademas el grupo alfonso gallardo que
hace un par de meses vendio la cementera que poseia en La Alconera y alguna siderurgia
que se encuentra en Euskadi, asi que probablemente necesiten menos material y menos
traccion. Ya veremos como acaba todo

Según tengo entendido, los vagones los iban a fabricar en Linares, pero la última vez que pasé por allí no estaban haciendo nada de esto. ¿han cambiado la ubicación de fabricación a otro punto de España? Aunque bueno, para ser más exacto, allí los iban a montar, es decir, recibían por piezas y montaban.

Un saludo,
Jaro

y pensar que para arrastrar esos talgo van a tener que poner estas chapuzas sacrificando a las 319, 333 y 354... que pais de cabezas pensantes...

De ir van para Comsa, aprovechando que ellos mismos homologaron la Bitrac, teniendo maquinistas que ya la conocen a fondo.

subenos la foto a ver como quedan!

hardtonic escribió:

subenos la foto a ver como quedan!

Eso.

Hace pocos días llegó a Silla (Valencia) dos de ellas, se comenta que comsa se las puede quedar por lo menos alquiladas, pero ya veremos que ocurre.

Saludos.

Logitren de momento se ha hecho con otra 335.

Saludos.

Pues a Logitren le vendria bién, sobre todo por el teco Valladolid - Silla que todo el recorrido es bajo catenaria

448030 escribió:

Pues a Logitren le vendria bién, sobre todo por el teco Valladolid - Silla que todo el recorrido es bajo catenaria

Pero una híbrida entonces no tendría sentido, si se trata de aprovechar la misma máquina para un recorrido que tenga y no tenga catenaria...

Un saludo,
Jaro

Hombre lo tiene si luego la aprovechas para subir a Zaragoza por Teruel.

Con el monopolio que tienen las 251 por esa zona se me hace raro ver estas cositas por alli.
Buena foto y veremos a ver como y de que color acaba la cosa.

Saludos.
Alberto.

Jaro escribió:

Zafra escribió:

Actualmente Fesur, que tiene su sede en Jerez de los Caballeros, esta a la espera
de la fabricacion de los 400 vagones que tienen en proceso de construccion, por lo
que hasta que no este disponible todo no empezaran a realizar los transportes.
Tienen nueve locomotoras por lo que es logico que ademas de tenerlas paradas
lleguen a algun acuerdo o de alquiler, o de reventa, ya que son en propiedad; lo mas
logico es una situacion similar a la de angeltrains, ademas el grupo alfonso gallardo que
hace un par de meses vendio la cementera que poseia en La Alconera y alguna siderurgia
que se encuentra en Euskadi, asi que probablemente necesiten menos material y menos
traccion. Ya veremos como acaba todo

Según tengo entendido, los vagones los iban a fabricar en Linares, pero la última vez que pasé por allí no estaban haciendo nada de esto. ¿han cambiado la ubicación de fabricación a otro punto de España? Aunque bueno, para ser más exacto, allí los iban a montar, es decir, recibían por piezas y montaban.

Un saludo,
Jaro

Si, esta previsto que se fabriquen esos vagones en Linares. Ya esta terminada la fabrica, con su transbordador como el de CAF, pero, todavia no se ha terminado el ramal de Vadollano, que es lo fudamental.

No me deis ningun susto,habra que verlas con el Talgo subiendo las cuestas de la linea de Almeria,seria un espectaculo.
A mi personalmente me gustaria verlas, con traccion diesel y al llegar a Linares-Baeza subir el pantografo,para poner la traccion electrica,pero todo es hipotetico,saludos INDALTRENSA