JL440 escribió:
Pues el tema de si una debía circular desconectada lo desconozco, tal vez hubiese alguna forma de aislar eléctricamente ambas unidades entre sí, pero lo que sí es seguro es que si se podían aislar eléctricamente debía haber un maquinista en cada unidad.
Suele haber un elemento, que en renfe no se como lo llamaran, pero que yo le llamo "Perrillo" y lo que hace es bloquear la botonera del Scharfenberg, para que cuando se acople con otra unidad no se abra. Por lo tanto bloqueando en las dos unidades la botonera, van las dos unidades encendidas, cada una con un maquinista para hacer servicio, que dudo que se hiciera asi. En caso de ser remolcada supongo que se podría hacer, al haber paso de TFA en los enganches, y poder controlar el freno de la unidad remolcada.