catalanfan67 escribió:
¿Todas estas bellezas son las que ya no tenían cabida en Renfe por obsoletas e irreparables?
Porque hay que ver lo bien que lucen y funcionan, con una reparación a fondo y una buena capa de pintura nueva...
A Renfe le sobraban básicamente porque con el parque de 253, 251 y 252 cubre todas sus necesidades de tracción eléctrica para Mercancías. Recordemos que las 269.35/85, 289.1 y 269.0 se han explotado hasta agotar sus kilometrajes. Llegados a ese punto, pasar una IGR a esos materiales excedentarios hubiera sido una pésima decisión financiera y operativa. La enajenación del material excedente tanto útil, como para desguace, ha sido acertada.
Por otra parte, preguntad a la gente de los portacoches cántabros de Comsa lo bien que van las 269, particularmente la 045. El libro de taller es un poema. Es un material muy amortizado y castigado, y por mucho que se pongan parches...