Serie 269

Pareja de Japos que me parecen están de dadas de baja...269-751 pasando por banalizada en Sant Vicenç con el salero...otra circulación que no le quedará mucho ya..Manresa-Flix.


https://www.flickr.com/photos/enric436/24721520671/

Pareja de Japos ya desguazadas 269-753 pasando en el 2011 por el paso a nivel de Lavern hacia Martorell...


https://www.flickr.com/photos/enric436/ ... ateposted/

269-352 con un carbonero Tarragona-Samper a la salida de Ribarroja, camino de Fayón, el 7-10-2015 y por lo visto si no ha cambiado, una de las más decentes de la serie. Saludos cordiales.

valdetorres escribió:

269-352 con un carbonero Tarragona-Samper a la salida de Ribarroja, camino de Fayón, el 7-10-2015 y por lo visto si no ha cambiado, una de las más decentes de la serie. Saludos cordiales.

Tienes toda la razón; se ven en un estado francamente bueno. Son unas dignas candidatas a la preservación cuando RENFE decida dar de baja las supervivientes que aún siguen usándose. Pintadas en Estrella o milrayas quedarían de lujo.

Saludos

Sí GM 333, se podría montar un museo sólo con las 269 y los diferentes estados y decoraciones que han ostentado. Ojalá lo viéramos algún día.Saludos cordiales.

Locomotora 269-212-7 librea azul-amarilla “Mazinger”, en cabeza de un tren Talgo Pendular.
Estación de Alcazar de San Juan.
22/06/1985
Juan Cobes

Excelente foto, como todas las que compartes. Gracias.
Esta seria una buena candidata al modelo del club

Saludos

El problema es que gracias a la incompetencia de los políticos y de los gestores del ferrocarril de nuestro país, las 269 ya no hacen falta. No hay carga a arrastrar. Vas a Can Tunis y las 253 paradas se cuentan por decenas, en Portbou también y supongo que en el resto de la red también habrá 253 paradas a montones. Si tienen las máquinas modernas paradas porque no hay nada que arrastrar, nos podemos dar con un canto en los dientes de que parte de las antiguas aún sigan en pie.

Bueno, existen opciones, la más deseable, la venta o alquiler a operadores privados, que cada vez mueven más mercancías.
Una locomotora nueva costará un dineral, y en la gestión privada, se sabe aprovechar hasta el último suspiro de un activo productivo.
Lo que no le veo sentido es a enviar tanto material a la fundición. Lo suyo sería despiezar y obtener recambios, en vez de achatarrar.

Otra opción, la venta a Portugal, como otros materiales de Renfe. O la venta a países de hispano américa.

En fin, iremos viendo que va pasando con esta serie que llevo viendo pasar desde que era niño.

En Portugal utilizan 25 kV 50Hz, por lo que nuestro material eléctrico, salvo que fuese bitensión, no podría funcionar allí. Si te fijas, todo el material motor que se ha vendido o alquilado a CP en el pasado ha sido diésel.

269.604 con el tren de los 80 camino de Segovia:



un saludo

La verdad es la Gata luce preciosa con sus nuevas pinturas, parece mentira que tenga ya casi treinta años desde que hice estas fotos en el muelle de Sevilla recien pintadita, ha ganado mucho.

En esta foto que hice ya hace tiempo..la pareja de japos apartada ahora 269-068 y 006 con un bobinero procedente de Castellbisbal...


https://www.flickr.com/photos/enric436/ ... ateposted/

Mí homenaje a la japonesas más viejas que estuvieron en servicio que después de millones de kilómetros recorridos y con más de 37 y 42 años de circulación fueron apartadas el año pasado, aquí vemos la 269-006+269-068 y la 269-505 arrastrando dos Tecos pasando por Mora La Nova en febrero de 2013:

Se acabó...

Concretamente el 19 de Febrero de 2.016.

Ese día circularon por última vez en la red Mitsubishi 269 originales. Concretamente la 269.050 + 269.060 y la 269.265 + 269.309

Han sido dadas apartadas todas las "cero" y todas las "doscientas". Unido a las "quinientas" y a las "seiscientas"...

Ya no quedan japonesas originales circulando por la red en servicio comercial activo para RENFE. Salvo sorpresa.

En activo:

269.351 a 356

269.851 a 857 (la 854 apartada hace mucho tiempo)

269.951/960 - 952/967 - 954/958 - 955/964 - 962/966 - 965/972

Es decir, 36 locomotoras, contando los mandos múltiples como dos vehículos. Y todas reformadas.

Una pena.

Saludos.


PD: Que AZAFT, afortunadamente, haya preservado una locomotora de la subserie 500, no quiere decir que no sea una serie HISTORICA. Ah, y lo que importa, es que funcione. Así que yo voto por... A ponerla en marcha, y a dar tracción al Tren Azul. El tema estético, cuando se pueda. Yo quiero una locomotora que ande, no que esté muy bonita... Sin poder moverse.

Para el Tren de los 80, sería mucho más apropiado una de estas recién apartadas, en su decoración original (verde, milrayas, Estrella), que la gata en los colores Tracción, pues es una decoración nada representativa de esos maravillosos años.

Saludos

Otras dos que ya no circulan...la 004 y 079 dadas de baja aquí con un Teco dejando atrás Sant Vicenç y entrando en la R4sud de cercanías de Barcelona...


https://www.flickr.com/photos/enric436/ ... ateposted/

Tiempos pasados pero cercanos...Japos 269-852 con el salero Manresa-Flix....



https://www.flickr.com/photos/enric436/ ... ateposted/

La 269-511 en Madrid Fuencarral.

RENFE - Tracción - Mercancías - 269-511 - Madrid Fuencarral depósito by José Luis Cortijo Martín, en Flickr

Magnífica fotografía. Tan pintada y tan reformada. Menos el retrovisor que han dejado el original para darle un toque retro