S.F.G. Pasado y presente de un entrañable CARRILET

Estación de Font-Picant y Bell-Lloch 2ª parte

Finalizaré la parte gráfica de esta estación con nombre doble y que por el edificio del restaurante es con bastante diferencia la mayor, al menos estructuralmente hablando.

Saludos

[pacheco]

GALPER54 escribió:

Estación de Font-Picant y Bell-Lloch 2ª parte

Finalizaré la parte gráfica de esta estación con nombre doble y que por el edificio del restaurante es con bastante diferencia la mayor, al menos estructuralmente hablando.

Saludos

Solo faltan las vias y el tren GALPER, magnifico ejemplo de preservación del patrimonio ferroviario, lástima que este ejemplo no se extendiera a otros lugares de la geografia. Mis mayores felicitaciones a los que lo hicieron posible.
Saludos.

pacheco escribió:

GALPER54 escribió:

Estación de Font-Picant y Bell-Lloch 2ª parte

Finalizaré la parte gráfica de esta estación con nombre doble y que por el edificio del restaurante es con bastante diferencia la mayor, al menos estructuralmente hablando.

Saludos

Solo faltan las vias y el tren GALPER, magnifico ejemplo de preservación del patrimonio ferroviario, lástima que este ejemplo no se extendiera a otros lugares de la geografia. Mis mayores felicitaciones a los que lo hicieron posible.
Saludos.

Evidentemente esta fue una de las razones de mi "investigación", es que viendo la zona y el estado después de haber ya pasado 44 años desde el cierre merece la pena, por suerte al menos aquí en Cataluña no es el único caso, aunque si seguramente el mas evidente, pero la línea del Val de Zafán ha sufrido en los últimos años varias restauraciones de estaciones y no me extrañaría que fuera a mas.
Asimismo el Olot-Gerona que era mas importante por infraestructura (1m), por kilometraje y por número de estaciones, permanece casi en el mismo estado que el SFG y será un próximo objetivo a seguir.



Saludos

Pacheco. No se si has leido mi post de ayer. En él hago una breve semblanza del Sr. Piera, explico el tema de la maqueta-museo y su continuidad y esbozo un apunte sobre la posible reutilización de la línea del SFG.

Saludos cordiales.

PS. Hablando de maquetas, ¿has visto la que tiene en Monistrol-Vila (bajo la nueva estación) la Associació d´Amics del Cremallera de Montserrat?. Lo pregunto porque en otro post has contado que has visitado el Museo del Cremallera, sito en la antigua estación de Monistrol-Vila, pero no comentas nada de esta.

[pacheco]

joanbc escribió:

Pacheco. No se si has leido mi post de ayer. En él hago una breve semblanza del Sr. Piera, explico el tema de la maqueta-museo y su continuidad y esbozo un apunte sobre la posible reutilización de la línea del SFG.

Saludos cordiales.

PS. Hablando de maquetas, ¿has visto la que tiene en Monistrol-Vila (bajo la nueva estación) la Associació d´Amics del Cremallera de Montserrat?. Lo pregunto porque en otro post has contado que has visitado el Museo del Cremallera, sito en la antigua estación de Monistrol-Vila, pero no comentas nada de esta.

Joanbc no tenia ni la menor idea de esta maqueta que mencionas en los bajos de la nueva estación de Monistrol-Vila, cuando visité el lugar en el 2009 solo vi lo que habia expuesto en las dos plantas del edificio de la antigua estación de Monistrol y el material externo conservado en sus aledaños.
En fin otra vez será. Saludos

pacheco escribió:

joanbc escribió:

Pacheco. No se si has leido mi post de ayer. En él hago una breve semblanza del Sr. Piera, explico el tema de la maqueta-museo y su continuidad y esbozo un apunte sobre la posible reutilización de la línea del SFG.

Saludos cordiales.

PS. Hablando de maquetas, ¿has visto la que tiene en Monistrol-Vila (bajo la nueva estación) la Associació d´Amics del Cremallera de Montserrat?. Lo pregunto porque en otro post has contado que has visitado el Museo del Cremallera, sito en la antigua estación de Monistrol-Vila, pero no comentas nada de esta.

Joanbc no tenia ni la menor idea de esta maqueta que mencionas en los bajos de la nueva estación de Monistrol-Vila, cuando visité el lugar en el 2009 solo vi lo que habia expuesto en las dos plantas del edificio de la antigua estación de Monistrol y el material externo conservado en sus aledaños.
En fin otra vez será. Saludos

Eso, otra vez será.... no te olvides, que vale la pena.

Saludos cordiales.

Mas fotos del día 20 de Abril de 1968 de Charles F.Firmingan

Hay una mas que interesante foto de la E20 (raras en color) ya averiada y parada en Llagostera


Saludos

18301 escribió:

pacheco escribió:

¿Que fué de esta impresionante maqueta del Sr. Piera?

Hacia finales de los 80 vi la maqueta por vez primera con ocasión de una visita al Sr. Piera. Y hace unos 3 años tuve ocasión de volver a verla. Puedo segurar que goza de una excelente salud gracias al Sr. Ramon Piera, hijo de su creador, que es un gran aficionado y una excelente persona. Mietras él se halle a su cargo podemos estar todos tranquilos. Saludos.

Creo recordar que aparecio un articulo sobre esta maqueta en los primeros numeros de maquetren. Una maqueta preciosa

Llagostera 1

Después de la Font viene Llagostera que según las fotos de los aficionados británicos debía de ser de las mas importantes por la cantidad de fotografías existentes de la misma, esta estación tuvo clara su preservación de un buen principio, hoy en día es un museo etnológico, para su reutilización se han modificado y eliminado algunos de los tabiques interiores y suprimido el falso techo, esto de alguna manera ha permitido que la rica estructura de madera que soportaba el tejado haya quedado a la vista, asimismo se puede observar la edificación exagonal de mampostería y ladrillo que soportaba el depósito para la aguada.

Este primer envío corresponde al lado andén de la estación

Saludos

[pacheco]

LLAGOSTERA Años 60.

Llagostera 2ª Parte

Vista lateral de la estación y fachada exterior


Saludos

[pacheco]

Imagen tipica de de este ferrocaril cruzando un bosque en algun punto del recorrido.

Mas fotos del día 20 de Abril de 1968 de Charles F.Firmingan

Saludos

[pacheco]

Locomotora nº 5 (Ex FC. ONDA-CASTELLON) cargando carbón en la estación de SAN FELIU. 14-4-1965

pacheco escribió:

Locomotora nº 5 (Ex FC. ONDA-CASTELLON) cargando carbón en la estación de SAN FELIU. 14-4-1965

No la 5 y la 6 son el segundo lote pedido nuevo a Krauss por el SFG, las Compound procedentes del OGC fueron la 7 y 8, ambas han sobrevivido la 7 primero en Gerona y posteriormente restaurada y en la estación de Fornells de La Selva y la 8 retornada a Castellón.

Saludos

[pacheco]

GALPER54 escribió:

pacheco escribió:

Locomotora nº 5 (Ex FC. ONDA-CASTELLON) cargando carbón en la estación de SAN FELIU. 14-4-1965

No la 5 y la 6 son el segundo lote pedido nuevo a Krauss por el SFG, las Compound procedentes del OGC fueron la 7 y 8, ambas han sobrevivido la 7 primero en Gerona y posteriormente restaurada y en la estación de Fornells de La Selva y la 8 retornada a Castellón.

Saludos

Amigo GALPER observa bien la foto que he expuesto anteriormente, en el lateral de la locomotora nº 5 podrás ver el escudo redondo caracteristico del Ministerio de Obras Públicas que solian llevar las locomotoras del "PANDEROLA". Cuando clausuraron el ferrocarril ONDA al GRAO de CASTELLON en 1963 fueron las locomotoras 5 y 7 de este ferrocarril las que emigraron al SFG. La nº 5 a la que hacemos referencia se encuentra en la actualidad como "maceta" en Burriana (Castellon) ya que fué reclamada por dicho Ayuntamiento al cierre de SFG.
Saludos

pacheco escribió:

GALPER54 escribió:

pacheco escribió:

Locomotora nº 5 (Ex FC. ONDA-CASTELLON) cargando carbón en la estación de SAN FELIU. 14-4-1965

No la 5 y la 6 son el segundo lote pedido nuevo a Krauss por el SFG, las Compound procedentes del OGC fueron la 7 y 8, ambas han sobrevivido la 7 primero en Gerona y posteriormente restaurada y en la estación de Fornells de La Selva y la 8 retornada a Castellón.

Saludos

Amigo GALPER observa bien la foto que he expuesto anteriormente, en el lateral de la locomotora nº 5 podrás ver el escudo redondo caracteristico del Ministerio de Obras Públicas que solian llevar las locomotoras del "PANDEROLA". Cuando clausuraron el ferrocarril ONDA al GRAO de CASTELLON en 1963 fueron las locomotoras 5 y 7 de este ferrocarril las que emigraron al SFG.
Saludos

Si lo que pasa es que también hubo locomotora Karuss 5 propia del SFG y es lo único que he visto, mejor dicho leído lo del 5, y de hay mi confusión lo otro de las n.7 y 8 ya ha sido un desliz de memoria.

[pacheco]

En efecto amigo GALPER en el SFG se dio la circunstancia de que hubo dos locomotoras KRAUSS 0-3-1 T con el número 5.
La diferencia más notable entre ambas, además de la placa redonda caracteristica del MOPU en la nº 5 del OGC, era el número de la chimenea más pequeño en la Krauss del OGC y sobre todo la diferencia en el tamaño del diametro de los cilindros de Alta y Baja presión tan carácteristico en la locomotoras COMPOUND del "Panderola".
En esta foto se aprecia la nº 5 del "Panderola" cargando agua en el deposito de SAN FELIU a mediados de los 60.
Saludos cordiales.

Cassa de La Selva

A Llagostera última estación documentada le seguía la de Cassa de La Selva que también sobrevive a fecha de hoy restaurada perfectamente, todo y que cuando Salmerón publicó su obra hablaba de su estado de conservación en pasado, (hablamos de principio de los 80 ), traduciendo del libro decía textualmente.

La estación de Cassa, "estaba" muy bien conservada, pero la falta de mantenimiento sufrido durante los últimos años, ha determinado que el techo se este destruyendo progresivamente, por lo que es necesaria una pequeña intervención ahora que todavía es posible, si es que se desea garantizar su conservación.

La realidad es que la conservación se efectuó, y en estos momentos, todo y estar inmersa en medio del casco urbano presenta un estado excelente. todo y que como vemos en la placa esta restauración no se acometió hasta 1990, y ahora es una sala de utilización polivalente.

Saludos

Mas fotos de la línea realizadas por Charles F,Firmingan el 20 de abril de 1968



Saludos