La edad de oro del Vapor

Soy de tu misma opinión PACHECO, debido a mi edad he conocido el vapor mucho tiempo y sin ánimo de polemizar, es lo más maravilloso que ha existido en la tracción de trenes.
La majestuosidad que tenían aquellos "diablos negros", como los llamo yo, no la tienen ahora. Ver una locomotora de vapor poniéndose en marcha, ver como las bielas se movían y el penacho de humo que saía por la chimenea, eso era un espectáculo para los sentidos.

Saludos desde Barcelona.

mikelet escribió:

Soy de tu misma opinión PACHECO, debido a mi edad he conocido el vapor mucho tiempo y sin ánimo de polemizar, es lo más maravilloso que ha existido en la tracción de trenes.
La majestuosidad que tenían aquellos "diablos negros", como los llamo yo, no la tienen ahora. Ver una locomotora de vapor poniéndose en marcha, ver como las bielas se movían y el penacho de humo que saía por la chimenea, eso era un espectáculo para los sentidos.

Saludos desde Barcelona.

Yo era un niño en aquellos tiempos, pero tengo grabada en la memoria la imagen de una doble de mikados subiendo una cuesta al atardecer, con el resplandor del fogón iluminando los radios de las ruedas. O el recuerdo de una montaña ex-Norte entrando en Valladolid con un expreso y llenándolo todo de humos y vapores. Y aunque luego he pasado horas en Chamartín viendo las diesel maniobrar, no me inspiraban tanto.

[pacheco]

No se el autor. No se la fecha. No se como la ha sacado ni donde. Pero sea quien sea el fenomeno, esta magnífica foto al más puro estilo Nils Huxtable, es de lo mejor que he visto. El titulo lo tengo claro "Bonita Confe"
Fuente: Jose Ramón Lechuga (texto). PATRIMONIO HISTÓRICO FERROVIARIO DE ESPAÑA.

¡Vaya espectáculo nocturno! La música de fondo es fácil imaginarla.

Gracias por la foto, que hace a uno retrotraerse en el tiempo muchos años.

Saludos cordiales.

Buenas noches,
Creo que mejor así.
Salud y trabajo,
Albert

Magnífica foto Pacheco!
Gracias por subirla!
Esta foto bien podría corresponder con una serie de tomas que fué realizada en Ávila, de las que tuve noticias hace años por mediación de un aficionado veterano.
En ellas -recordaba esta persona- también se fotografiaron 7500 junto a Confederaciones, y todas eran tomas nocturnas...
Pena no encontrar el "reportaje"...

Saludos

pacheco escribió:

No se el autor. No se la fecha. No se como la ha sacado ni donde. Pero sea quien sea el fenomeno, esta magnífica foto al más puro estilo Nils Huxtable, es de lo mejor que he visto. El titulo lo tengo claro "Bonita Confe"
Fuente: Jose Ramón Lechuga (texto). PATRIMONIO HISTÓRICO FERROVIARIO DE ESPAÑA.

De nuevo un pequeñito aporte al hilo

[pacheco]

vapeurenespagne escribió:

De nuevo un pequeñito aporte al hilo

Fotos del genial fotógrafo L.G.MARSHALL, todas a la venta en ebay.

LINEA LOS ROSALES - MERIDA.

Mercante pasando por el puente de la rivera del Huéznar (Villanueva del Rio y Minas).

Fotografía captada por un gran aficionado y mejor persona que fue Pedro Luis Cano, cantinero de la estación de Villanueva del Rio y Minas, que exhibía en la cantina y amablemente permitío que dos aficionados, Antonio Montilla y Juan Cobes, la tarde del domingo 15 de Marzo de 1981 reproducir. Sirvan estas lineas para rendir homenaje a este amigo.

[pacheco]

Estación de BEJAR, año 1965. Foto:Paco Morales. Documentos Béjar

pacheco escribió:

Estación de BEJAR, año 1965. Foto:Paco Morales. Documentos Béjar

Buenas noches.

Excelente fotografía del Correo de Madrid y Cáceres con dirección a Salamanca.

Por la sombra del chaval, el sol está todavía muy alto, así que seguramente es en el mes de junio, más o menos. Este tren llegaba a Béjar a las 17:19 y salía a las 17:29. Era un tren con tres orígenes y tres destinos. Me explico:

Salía un tren de Madrid delicias, con coches a Salamanca y Cáceres. Otro trén hacía lo propio desde Cáceres, con coches a Salamanca y Madrid, a la vez que un tercero salía de Salamanca, con coches a Madrid-Delicias y Cáceres. En Plasencia-Empalme, (que luego se llamó Palazuelo-Empalme, ahora, a punto de desaparecer con la pseudo Alta Velocidad, se llama Monfragüe), se juntaban los tres trenes, e intercambiaban sus coches, de forma que salían los tres trenes hacia sus respectivos destinos. Las maniobras debían ser gloriosas, ya que eratodo tracción vapor. Y la operación se repetía de noche, ya que había dos relaciones diarias.

Lo que me descuadra un poco es la ausencia del furgón de Correos antes de los coches de viajeros. No solo viajé alguna vez en este trén, sino que lo ví en infinidad de ocasiones, y el furgón era fijo. La composición que llegaba a Salamanca era la siguiente: Dos furgones (equipajes y correos), cuatro coches de balconcillos, (podían ser Costas o tipo Banlieu ex Norte, o ex Oeste), y tres Jotas grises unificados cortos en cola, el último, invariablemente, con garita. Un lujo.

En fin, es posible que, según las estaciones del año, variase algo la composición. En cualquier caso, los cuatro coches de balconcillos ahí están, y parece que un par de ellos pudieran ser American Car, a juzgar por la altura del techo.

Gracias por reavivar mis recuerdos. Saludos cordiales.

Revisando un poco la foto, parece que el furgón Correo pudiera estar entre los coches de viajeros y lo vagones de mercancías. Doy fe de que lo habitual era lo contrario, porque por una vivencia personal, de las que se recuerdan para siempre, fui en el balconcillo del último coche entre Arapiles y Salamanca, y lo que fui viendo era el testero de un Jota.

JSA escribió:

pacheco escribió:

Estación de BEJAR, año 1965. Foto:Paco Morales. Documentos Béjar

Buenas noches.

Excelente fotografía del Correo de Madrid y Cáceres con dirección a Salamanca.

Por la sombra del chaval, el sol está todavía muy alto, así que seguramente es en el mes de junio, más o menos. Este tren llegaba a Béjar a las 17:19 y salía a las 17:29. Era un tren con tres orígenes y tres destinos. Me explico:

Salía un tren de Madrid delicias, con coches a Salamanca y Cáceres. Otro trén hacía lo propio desde Cáceres, con coches a Salamanca y Madrid, a la vez que un tercero salía de Salamanca, con coches a Madrid-Delicias y Cáceres. En Plasencia-Empalme, (que luego se llamó Palazuelo-Empalme, ahora, a punto de desaparecer con la pseudo Alta Velocidad, se llama Monfragüe), se juntaban los tres trenes, e intercambiaban sus coches, de forma que salían los tres trenes hacia sus respectivos destinos. Las maniobras debían ser gloriosas, ya que eratodo tracción vapor. Y la operación se repetía de noche, ya que había dos relaciones diarias.

Lo que me descuadra un poco es la ausencia del furgón de Correos antes de los coches de viajeros. No solo viajé alguna vez en este trén, sino que lo ví en infinidad de ocasiones, y el furgón era fijo. La composición que llegaba a Salamanca era la siguiente: Dos furgones (equipajes y correos), cuatro coches de balconcillos, (podían ser Costas o tipo Banlieu ex Norte, o ex Oeste), y tres Jotas grises unificados cortos en cola, el último, invariablemente, con garita. Un lujo.

En fin, es posible que, según las estaciones del año, variase algo la composición. En cualquier caso, los cuatro coches de balconcillos ahí están, y parece que un par de ellos pudieran ser American Car, a juzgar por la altura del techo.

Gracias por reavivar mis recuerdos. Saludos cordiales.

Excelente relato y fotografía, que encaja rememora perfectamente los gloriosos tiempos del vapor. Lo guardaré como documento.
Gracias y saludos.

Mil gracias a Pacheco por la foto y a JSA por el comentario. Este tipo de datos ayudan mucho para hacer composiciones creibles en nuestras maquetas.

Gracias, Pacheco, por esta foto soberbia y por todas las que pones, que son de 10. ¿No será el niño ese Pepe Sequeros? Por como mira al tren parece que sí... ¡Por eso se acuerda tan bien de este tren! Ja, ja.

Fernando, por el año 1965, Pepe Sequeros ya era un poco más mayor que ese niño. Tampoco mucho más ¿eh? Je je.

[pacheco]

Puerta del Mar. Alicante 1924
Fuente: Fotos antiguas de España.

[pacheco]

LLegada de un tren a la estación de San Vicente de Castellet. Postal de época.

Muy buena escena, lástima de la la calidad del soporte.