La edad de oro del Vapor

Una imagen que recoge diferentes elementos que dan un gran encanto a esta 1600 en la aguada. Estación de Huesca. Otra 1600 en la misma estación.

Y la aguada cubierta de brezo..o caña..supongo por las heladas.
Una foto tan ferroviaria como la pila de briquetas del fondo.

Otra magnífica foto de una ex-MZA 1600, ya en sus últimos tiempos, fuelizada y con el alumbrado eléctrico normalizado.
¿Podría pertenecer al depósito de Salamanca?

Saludos cordiales.

joanbc escribió:

Otra magnífica foto de una ex-MZA 1600, ya en sus últimos tiempos, fuelizada y con el alumbrado eléctrico normalizado.
¿Podría pertenecer al depósito de Salamanca?

Saludos cordiales.

¡Buenas noches!...me temo que no Joan, las 1600 de Salamanca quemaban todas carbón y por eso desaparecieron de allí entre 1967 y 1968. Las apartaron en Zamora, creo. Un saludo. Juan.

Aquí os dejo un punto de vista original de una 1700 con la reserva de Barcelona Término al fondo. Año 1930.
MZA en estado puro

Otra imagen de detalle, esta vez del frontal. Sabéis la finalidad del fanal que aparece a la izquierda?

jordimsp escribió:

Otra imagen de detalle, esta vez del frontal. Sabéis la finalidad del fanal que aparece a la izquierda?

Detalles muy intersantes.
Gracias por compartirlos.
Saludos

Pues es un farol de mano, no se que pinta ahí.

Pudiera dar indicacion de maniobra en deposito? Una luz violeta tal vez? Puede que este diciendo una burrada..

llerita73 escribió:

Pudiera dar indicacion de maniobra en deposito? Una luz violeta tal vez? Puede que este diciendo una burrada..

Pues burrada ninguna. Pudiera ser muy bien que estés en lo cierto, sea cual sea el color, violeta o rojo.

En MZA, era la señal de cola para cuando la locomotora iba aislada con el ténder por delante.

La señal de maniobras en MZA era un farol grande morado sobre la parte derecha de la topera, y un farol grande blanco en la pare izquierda.

Las señales de cola lucían blanco hacia adelante y por esto se ponían en un lateral, para poder ver desde la cabeza del tren el funcionamiento correcto de la luz de cola.

entre las fotos y las explicaciones, estoy anonadado, gracias chicos

Gracias alfred..entiendo que la maquina acaba de retroceder en el depósito con el tender por delante y por eso el fanal apagado. Pero ¿porque no se considera maniobra? Y por ende se aplican los faroles blanco/morado?

En fotografías de la Estación de Francia en época de MZA se aprecian muchas locomotoras con este farol en el costado de la caja de humos. Probablemente sean de dotación de la locomotora y usadas para desplazarse hasta los talleres del Pueblo Nuevo.
Hay que recordar que las maniobras se hacían dentro de la estación (definiendo "estación" como aquella instalación donde los trenes hacen maniobras entre los cartelones de "límite"), y que el desplazamiento entre estaciones, y entre estaciones y depósitos, eran considerados movimientos de línea.

Por lo comentado yo creo que seguramente sea un farol rojo para señalizar a la locomotora aislada circulando con el tender por delante entre la reserva de término i la estación, que distaba un kilómetro más o menos.

Hola a todos:

Tengo un amigo que me pasó unas fotos de las 242T (Creo) en el puerto de Ferrol. No hay ninguna información ni del autor ni de la fecha, pero que son anteriores al 64 seguro, que fué cuando se elimino el vapor en la linea Ferrol-Betanzos.

Espero que os gusten.

Joer..no se que me mola mas si el tren o los vehiculos al rededor..

La verdad, parece un diorama de estos que se trabaja la gente por aquí

Y mirad lo que conseguí hoy. Una maravilla de foto.

Año 1964. Puerto de Ferrol. El último año de servicio de locomotoras de vapor en esta ciudad.
Autor desconocido.