La edad de oro del Vapor

Y ese coche Yenka, haría su servicio supongo . Que buena.

[pacheco]

Doble tracción MALLET/GARRATT cruzando el puente de Caparrates en Teruel. Foto: Francisco Lopez Segura.

Copio y pego textualmente datos de na fotografía.



[ Patxi Carballo Charro > PATRIMONIO HISTÓRICO FERROVIARIO DE ESPAÑA

Me parece que es Salamanca.Foto de Brian Stephenson

=0]11223991_938633122840338_6697063976126228802_o.jpg[/attachment]

Saludos cordiales desde Granada.

Generalife333 escribió:

Copio y pego textualmente datos de na fotografía.



[ Patxi Carballo Charro > PATRIMONIO HISTÓRICO FERROVIARIO DE ESPAÑA

Me parece que es Salamanca.Foto de Brian Stephenson

=0]11223991_938633122840338_6697063976126228802_o.jpg[/attachment]

Saludos cordiales desde Granada.

Efectivamente es la 240-2274 con el Ómnibus a Peñaranda de Bracamonte saliendo de Salamanca 30/05/1968
http://www.railpictures.net/images/d1/9 ... 877600.jpg
Saludos
José Mª

josmavel escribió:

Generalife333 escribió:

Copio y pego textualmente datos de na fotografía.



[ Patxi Carballo Charro > PATRIMONIO HISTÓRICO FERROVIARIO DE ESPAÑA

Me parece que es Salamanca.Foto de Brian Stephenson

=0]11223991_938633122840338_6697063976126228802_o.jpg[/attachment]

Saludos cordiales desde Granada.

Efectivamente es la 240-2274 con el Ómnibus a Peñaranda de Bracamonte saliendo de Salamanca 30/05/1968
http://www.railpictures.net/images/d1/9 ... 877600.jpg
Saludos
José Mª

Casi siempre había dos trenes Salamanca Peñaranda y regreso, uno por la mañana, y otro por la tarde. Era la misma composición, que primero hacía el recorrido hacia Peñaranda, y al poco tiempo volvía. Por la sombra, se ve que es por la tarde.

Saludos cordiales.

En la de Teruel se aprecia el curioso furgón del Central de Aragón.

Casi siempre había dos trenes Salamanca Peñaranda y regreso, uno por la mañana, y otro por la tarde. Era la misma composición, que primero hacía el recorrido hacia Peñaranda, y al poco tiempo volvía. Por la sombra, se ve que es por la tarde.

Saludos cordiales.[/quote]

Lo raro es que este tren llevara una 1000 del oeste , cuando lo normal era emplear una 242T .
El tren de regreso Peñaranda-Salamanca tuvo que hacerse con la locomotora 1000 invertida , dado que en Peñaranda no habia Placa giratoria .

SFP escribió:

Casi siempre había dos trenes Salamanca Peñaranda y regreso, uno por la mañana, y otro por la tarde. Era la misma composición, que primero hacía el recorrido hacia Peñaranda, y al poco tiempo volvía. Por la sombra, se ve que es por la tarde.

Saludos cordiales.

Lo raro es que este tren llevara una 1000 del oeste , cuando lo normal era emplear una 242T .
El tren de regreso Peñaranda-Salamanca tuvo que hacerse con la locomotora 1000 invertida , dado que en Peñaranda no habia Placa giratoria .[/quote]

Efectivamente, en Peñarando no había puente giratorio para invertir las máquinas, el menos por lo que yo sé. Tampoco podríamos descartar que lo hubiera en los tiempos anteriores a la finalización del Ávila-Peñaranda, ya que entonces era fin de línea.

Respecto a la tracción por la 1000 ex Oeste, creo que tampoco es tan raro. Yo lo vi en distintas ocasiones con máquinas que no eran tanque, como las 1600 ex MZA, como las Mikados o las 1400 ex MZA. Pero cierto es que lo habitual es que se hacía con las 242T.

Saludos cordiales.

FTS escribió:

Pues es un farol de mano, no se que pinta ahí.

Hola:
Pués SI, pero NO. En realidad, si lo vemos de frente, es como uno de los modelos de mano, pero si lo miramos por detrás, el soporte es para sujetarlo en un soporte para faroles de locomotora. toda vez que por la parte posterior no tiene forma de asa para sujetarlo con la mano. He buscado en la red, y te subo un par de fotos para que veas la diferencia.
Saludos

Farol soporte manual.jpg

Farol soporte loc..jpg

SFP escribió:

Casi siempre había dos trenes Salamanca Peñaranda y regreso, uno por la mañana, y otro por la tarde. Era la misma composición, que primero hacía el recorrido hacia Peñaranda, y al poco tiempo volvía. Por la sombra, se ve que es por la tarde.

Saludos cordiales.

Lo raro es que este tren llevara una 1000 del oeste , cuando lo normal era emplear una 242T .
El tren de regreso Peñaranda-Salamanca tuvo que hacerse con la locomotora 1000 invertida , dado que en Peñaranda no habia Placa giratoria .[/quote]


La 240f2274 no es una ex1000 del Oeste sino una ex1400 de MZA, como corresponde a su numeración RENFE, claramente visible; como es también visible (por el ténder) que la locomotora está fuelizada. A las ex1000 Oeste nunca se les aplicó esta mejora.

Por otra parte, la numeración Renfe de las ex1000 Oeste era de la 240-2201 a la 2238. Biblia dixit.

Saludos cordiales.

joanbc escribió:

SFP escribió:

Casi siempre había dos trenes Salamanca Peñaranda y regreso, uno por la mañana, y otro por la tarde. Era la misma composición, que primero hacía el recorrido hacia Peñaranda, y al poco tiempo volvía. Por la sombra, se ve que es por la tarde.

Saludos cordiales.

Lo raro es que este tren llevara una 1000 del oeste , cuando lo normal era emplear una 242T .
El tren de regreso Peñaranda-Salamanca tuvo que hacerse con la locomotora 1000 invertida , dado que en Peñaranda no habia Placa giratoria .

La 240f2274 no es una ex1000 del Oeste sino una ex1400 de MZA, como corresponde a su numeración RENFE, claramente visible; como es también visible (por el ténder) que la locomotora está fuelizada. A las ex1000 Oeste nunca se les aplicó esta mejora.

Por otra parte, la numeración Renfe de las ex1000 Oeste era de la 240-2201 a la 2238. Biblia dixit.

Saludos cordiales.[/quote]


Buenas noches. Así era Joan, pero no era una "mil" la que lo remolcaba si no había una 1600, era, como se puede ver, una 1400 que regresaba invertida. En Peñaranda había puente giratorio, pero demasiado pequeño y ya descuidado como para perder el tiempo en cortar el ténder de las 1400. Yo tuve oportunidad de viajar en bastantes ocasiones remolcado por las dos series, pero nunca por una "mil". Saludos. Juan.

Hola.

Se que lleva un poco de retraso, pero aqui teneis a la...... VERRACO



Espero que disfruteis tanto como yo lo hice durante los dias que fui a verla, la verdad es que fue una experiencia inolvidable. Y ahora ver el video me trae hasta ganas de llorar JAJAJAJA

Un saludo

Aprovecho para dejaros unas imágenes durante el rodaje de la peli con la Verraco.
Una pasada de máquina!
Saludos

Una pregunta. La Verraco va arrancada, o traccionada por cola? Preciosa.

Gracias por las fotos!!!

La Verraco traccionaba.
Celebro que gusten las fotos.
Saludos.

Sí, son magníficas. Muchas gracias por ellas.

Lo que más me ha sorprendido es lo de el estado fe marcha de la verraco, creí que la única vaporosa que quedaba en orden de marcha era la 140-2054 (Andaluces).


A dónde pertenece ésta Delicias, ARMF...?

[pacheco]

Generalife333 escribió:

Sí, son magníficas. Muchas gracias por ellas.

Lo que más me ha sorprendido es lo de el estado fe marcha de la verraco, creí que la única vaporosa que quedaba en orden de marcha era la 140-2054 (Andaluces).


A dónde pertenece ésta Delicias, ARMF...?

Amigo Generalife333, la locomotora pertenece a la Asociación Venteña de Amigos del Ferrocarril y la tienen preservada en su sede de Venta de Baños (Palencia) desde el año 2005.
Saludos.

La linea es el antogia Central de Aragon, entre Jerica y Segorbe, en concreto en la zona del pantano del regajo en Navajas.

pacheco escribió:

Generalife333 escribió:

Sí, son magníficas. Muchas gracias por ellas.

Lo que más me ha sorprendido es lo de el estado fe marcha de la verraco, creí que la única vaporosa que quedaba en orden de marcha era la 140-2054 (Andaluces).


A dónde pertenece ésta Delicias, ARMF...?

Amigo Generalife333, la locomotora pertenece a la Asociación Venteña de Amigos del Ferrocarril y la tienen preservada en su sede de Venta de Baños (Palencia) desde el año 2005.
Saludos.

Ok muchas gracias amigo Pacheco por tu respuesta.

Entonces ésta sí está en O.M?

Un abrazo.

Pues sí, amigo, viva y echando mucho humo desde 2005. Si quieres verla en vivo y en directo el 5 de enero por la tarde traerá a los Reye Magos a Venta de Baños, para admiración sobre todo de los niños de mi pueblo, y de todo el que se acerque a ver el espectáculo. Por desgracia único por ahora en España, porque la 140 de Andaluces me da que no sale de momento a vía. Y ya lo siento.
Y pensar que en Alemania hay 300 locomotoras de vapor funcionando y en Inglaterra casi 500. ¿Porqué no nos inyectan un poco de sangre de estos países a ver si cambian nuestras mentes? ¿Porqué España tiene que ser taaaaaaaan diferente?