La edad de oro del Vapor

Un mercancias procedente de Zaragoza ha llegado a Miranda de Ebro, en cabeza una DT de 242F Confederación y 141F Mikado.
Miranda del Ebro, Primavera de 1.974
Foto Heidiland

Una DT de 242F Confederación y 141F Mikado se dirijen a descansar al depósito de Miranda de Ebro después de traer un mercancias de Zaragoza en las postrimerias del vapor.
Miranda del Ebro, Primavera de 1.974
Foto Heidiland

Uffffff, una excursión que creó escuela y anécdotas memorables. Creo que las únicas fotos en color son las tuyas, todas las demás son en blanco y negro, la de la 2009 diría yo que es más exactamente Alfaro, preciosas y gracias por subirlas. Por cierto que la fecha exacta es 4 de Febrero de 1973. Celebro también la mejora del escaner. La de la doble de 1974 es la 2003, recuerdo al maquinista un gran profesional campechano y bajito que bromeaba sobre "El más pequeño lleva a la más grande"


Saludos.

El colector Castejón-Soria desciende el puerto del Madero con destino a Soria al caer la tarde.
Primavera 1.973
Foto Heidiland

Hola Lauria, gracias por corregirme, no estaba seguro de donde es la foto, pues ya ha llovido mucho desde entonces..
Y este lo perseguimos en coche hasta Calahorra.
En las postrimerias del vapor fuimos unos cuantos de viaje al triangulo de oro: Miranda-Alsasua-Castejón.
Por aquel tiempo usaba diapositivas y Blanco/negro y cargaba con 2 camaras...
Lástima de no existir las digitales.
Un saludo.
Ricard (Heidiland)

LOGROÑO 1974

Hola:

Gracias por las fotos Heidiland; son fantásticas.

Miquel

Como dice Lauria: El mas pequeño lleva la mas grande.
Confederación 242F 2009 en Castejón.
Año 1.973
Foto Heidiland

Despues de la aguada y engrasar las bielas la 242F 2009 emprende la salida de Castejón con un portacoches de la Seat.
Año 1973
Foto Heidiland

[241-2001]

Gracias por esos documentazos heidiland, GRACIAS!!!!, son fantásticos, esa foto del atardecer de la mikado, es fantástico al igual que el resto


Y por cierto bienvenido!!!

El colector espera la salida de Agreda con destino a Soria.
En cabeza una veterana 141F Mikado.
Primavera de 1973

Gracias 241.
Heidiland

El colector Castejón - Soria desciende hacia las llanuras de Soria.
En cabeza 141F Mikado un atardecer de 1.973

Castejón al atardecer:
Una 141F Mikado espera pacientemente la salida hacia Zaragoza con un mercante.
Primavera de 1.973
Foto Heidiland

Agreda era una estación preciosa, sobretodo en primavera. La mikado parecía navegar sobre un mar verde formado por la incipiente hierba, mientras maniobraba para dejar y recoger vagones. Gracias y Saludos.

Hola Lauria, como va todo?
Tiempo hace de estos viajes...
Despues del 75 (año fatidico para el ferrocarril) Emigramos a Alemania a perseguir al "Largo Heinrich" las BR-50, 51, 22, con otros Omnibus, y hasta una pacific con un VIAJEROS en el 1977.
Ahora ha conformarse con los especiales y Suiza.
Hasta pronto.
Ricard (Heidiland)

Si, intentamos conservar y de hecho logramos que en el 77 2 mikados volvieran a resoplar, luego vinieron las de vía métrica y también participamos en la aventura alemana. En la del este logré "catar" una 150 desde la cabina, era la 50-3652-0.
La verdad es que después del 75 ya nada fue como antes. Algunos no lo superaron y se de alguien que no ha vuelto ha disparar una sola foto. Otros más afortunados siguieron a Turquía, la India y la China. En fin, como los ingleses y alemanes de los años 60 y 70 en España, hicimos lo propio después nosotros mismos. Cada vez más lejos hasta la desaparición total. O casi total.

Saludos.

Gracias, Heidiland.

Es importante que los que pudisteis vivir esa última etapa del vapor en RENFE nos mostreis el fruto de todo ese esfuerzo que hicisteis. Os lo agradecemos mucho.

Jordi Grau

Lauria y Heiland, es evidente que éramos unos adelantados y tuvimos la suerte en "pescar" entre finales de los 60 y mediados de los 70 todo el amplio abanico de material de un pasado que en aquel momento aún era muy variado. A pesar de ello, a los que no tuvieron la suerte de vivir aquel periodo, les queda la posibilidad de revivirlo a través de los libros. Muestra de ello la tenemos en algunas publicaciones, en las que precisamente habéis colaborado: "Las 141F de la RENFE. Las últimas locomotoras de vapor británicas" o bien "RENFE: los años 70. El final de una etapa". El primer título es la obra definitiva de las 141F de la RENFE, en el que se incluye también el listado de las 242 locomotoras año por año y depósito por depósito, desde su puesta en marcha en el año 1953 hasta su desguace. El segundo libro es una visión de lo que eran aquellos años a través de todo el material que circulaba en aquella década.

msj

Vapor en la Estació de França año 2003. Aún parecía que todo era posible. Un acto del colegio de ingenieros industriales requirió la presencia de la garrafeta y así amenizar un evento, para cuya celebración, se había elegido el magnífico marco de la estación barcelonesa. La locomotora estaba en presión, en funcionamiento y el traslado lo había hecho por sus propios medios. Resulta curioso pensar que si en los años 70 hubiera dispuesto de la moderna tecnología de la imagen, no habría dudado ni un instante en adoptarla, sin embargo hoy, no puedo resistirme al B/N de negativo químico con la secreta intención, no siempre exitosa, de sembrar la duda en el respetable. Ver menos