La edad de oro del Vapor

[pacheco]

En la ciudad de las palmeras, en una fecha por precisar, fue captada esta bella imagen con un tren de vapor.

no se si me impresiona mas el tren o la curva que tiene la palmera....

La verdad es que es de premio Pulitzer.

rosohe escribió:

Dedicada a Pacheco y a todos los que haceis posible este hilo (perdonar no os enumere a todos).Saludos

Simplemente extraordinaria. Gracias por difundirla. A todo esto, me parece que es Zaragoza-Arrabal, ¿No? Saludos.

pacheco escribió:

Antiguo deposito tracción vapor de Valencia Norte. Año 1906

En la foto del depósito de Valencia-Tº, que también está reproducida en el segundo tomo de la "Historia de la Tracción Vapor" de F.F. Sanz y está algo más clara, puede verse con claridad dónde estaba ubicado dicho depósito. Por el segundo arco por la derecha de la rotonda, pueden verse con claridad los balcones de la Plaza de Toros, por lo que este lugar podría ser hoy la calle Segorbe y adyacentes.

[pacheco]

juan242f2009 escribió:

pacheco escribió:

Antiguo deposito tracción vapor de Valencia Norte. Año 1906

En la foto del depósito de Valencia-Tº, que también está reproducida en el segundo tomo de la "Historia de la Tracción Vapor" de F.F. Sanz y está algo más clara, puede verse con claridad dónde estaba ubicado dicho depósito. Por el segundo arco por la derecha de la rotonda, pueden verse con claridad los balcones de la Plaza de Toros, por lo que este lugar podría ser hoy la calle Segorbe y adyacentes.

Tienes razon juan242f2009, no habia caido en este detalle, antaño los trenes pasaban por la misma plaza de Toros, tal vez las vias que se aprecian en el interior y el material apartado pertenezcan a este antiguo deposito que mencionas, tal como puede apreciarse en esta foto que adjunto. Saludos.

Los patinazos de una montaña de South African Railways tratando de subir una cuesta:

[pacheco]

vinopeleon escribió:

Los patinazos de una montaña de South African Railways tratando de subir una cuesta:

Excelente video vinopeleon, momentos duros para el maquinista y fogonero. Buena aportación al hilo. Saludos

Muy buen video me recuerda a los patinazos de la 140 con el tren de la fresa en la estación de Las Delicias. Os adjunto el video.
Un saludo.

Buenas:
Tengo unas fotos pero no se donde estan tomodas ni el año por desgracia.
Saludos!

AlexLBA escribió:

Buenas:
Tengo unas fotos pero no se donde estan tomodas ni el año por desgracia.
Saludos!

La primera foto es seguro la línea Valencia-Zaragoza, respecto a la segunda, se parece mucho a una de Manolo Maristany poblicada en el libro "Máquinas, maquinistas y fogoneros", por lo que podría tratarse de la línea Castejón-Alsásua. Saludos.

Buenas:
La foto a la que te refieres podría ser la que adjunto.
Saludos!

[quote="AlexLBA"]Buenas:
La foto a la que te refieres podría ser la que adjunto.
Saludos![/quo

Es muy posible, aunque me extraña que Maristany no la hubiera publicado en color. De todas maneras, de este autor inglés no tengo fotos de la época (1974-1975) en que, en teoría la tomó, ya que M.M. las tomó en esa fecha en el triángulo Miranda-Castejón-Alsásua.

Saludos. Juan.

juan242f2009 escribió:

AlexLBA escribió:

Buenas:
La foto a la que te refieres podría ser la que adjunto.
Saludos![/quo

Es muy posible, aunque me extraña que Maristany no la hubiera publicado en color. De todas maneras, de este autor inglés no tengo fotos de la época (1974-1975) en que, en teoría la tomó, ya que M.M. las tomó en esa fecha en el triángulo Miranda-Castejón-Alsásua.

Saludos. Juan.

No, no se trata de la misma foto ni de la misma máquina. En la de B/N es una MTM o Macosa (por el equipo de alimentación ACFI). La de la foto en color es una 2300/2400 de Macosa o Euskalduna (por el domo chato a los lados). Saludos.

juan242f2009 escribió:

juan242f2009 escribió:

AlexLBA escribió:

Buenas:
La foto a la que te refieres podría ser la que adjunto.
Saludos![/quo

Es muy posible, aunque me extraña que Maristany no la hubiera publicado en color. De todas maneras, de este autor inglés no tengo fotos de la época (1974-1975) en que, en teoría la tomó, ya que M.M. las tomó en esa fecha en el triángulo Miranda-Castejón-Alsásua.

Saludos. Juan.

No, no se trata de la misma foto ni de la misma máquina. En la de B/N es una MTM o Macosa (por el equipo de alimentación ACFI). La de la foto en color es una 2300/2400 de Macosa o Euskalduna (por el domo chato a los lados). Saludos.

¡¡Perdón!! Rectificando lo anterior se trata de una Babcock & Wilcox, tiene el domo redondo, imperdonable....

Gracias por la información, pense que podia ser la que dices por la forma que esta tomada la foto y el lugar (cerca de Alsásua)
Un saludo.

[pacheco]

"Confederación" 242F-2010, última de las construidas de las 10 que componían esta magistral serie, llegando a la estación de CASTEJÓN con un mercancías de Zaragoza a Miranda de Ebro el 14 de septiembre de 1973.

Podría decirse que es uno de los diseños de locomotoras más impresionantes que jamás hayan circulado por las vías de un país europeo, las enormes 242F fueron sin duda el último desarrollo de la tracción vapor española.
Diseñadas para transportar trenes rápidos pesados ​​entre Ávila y Alsasua, en la línea principal entre Irún y Madrid que no estaba electrificada en ese momento, los 242F fueron construidas por Maquinista (MTM) en 1955/6 e incorporaron muchas características modernas, incluidos rodamientos de rodillos, y asientos con suspensión para maquinista y fogonero.
Esto dio lugar a una conducción muy suave, incluso a gran velocidad, lo que las hizo populares entre el personal de conducción, que las apodaron 'Verdes' o 'Lagartos', en reconocimiento a su librea verde única. Popularmente las locomotoras se conocían como 'Confederaciones', uno de los muchos términos otorgados a esta disposición de ruedas en todo el mundo.
Remolcaron trenes de 750 toneladas con facilidad a velocidades de hasta 68 km/h, aunque en las pruebas una alcanzó los 84 km/h, ¡una hazaña nada despreciable en las vías españolas! Sin embargo, sus ténderes auxiliares de menor tamaño, aunque diseñados específicamente para transportar suficiente agua para la distancia más larga entre las paradas de agua en su ruta prevista, probablemente impidieron que los maquinistas trabajaran con ellos a su máximo potencial en servicio normal.

Un tractorcillo ha terminado de formar el Omnibus, en cabeza una 141F Mikado lo llevará hasta Castejón, donde un anodino Ye-Ye 10.800 lo reemplazará para bajarlo a Zaragoza.
El segundo furgón era el FFF.
Alsasua, Primavera de 1.973
Foto Heidiland

En el depósito de Castejón de Ebro una Mikado se prepara para tomar el Colector de Soria.
Primavera de 1.973
Foto Heidiland

La Confederación 242F 2009 en cabeza de un tren de coches de la Seat espera la salida de Alfaro.
Primavera de 1973.
Foto Heidiland

Confederación 242F 2009 en Alfaro.
Foto Heidiland