La edad de oro del Vapor

Fantito escribió:

Pero creo que es una locomotora de la serie 030-2067 a 2091 (Norte 1461-1480/1483-1487) fabricadas por Chemnitz del 1882 al 1887, y concuerda perfectamente su ubicación en Valencia.

Es claro que se trata de una de esa serie, posiblemente la 030-2085 por su semejanza en el número de las decenas, en cuyo caso todo quedaría aclarado, ya que hay datos suficientes para descartar las locomotoras citadas anteriormente, efectivamente desguazadas en los primeros años 40. Saludos. Juan.

[pacheco]

Locomotora "Mikado" cruzando el desfiladero de Pancorbo con un mercancias destino Miranda de Ebro. Octubre 1966. Foto: ebay

¡Qué foto tan impresionante! Parece más una maqueta que la realidad. Muchas gracias por compartir esta preciosidad. A los 6 años, año de esta foto, yo veía salir delante de mi casa a estas Mikado con mercantes hacia Burgos y hacia Miranda. Uno de nuestros pasatiempos era contar los vagones que llevaba, y solían rondar los 40. Casi todos de dos ejes. Todo lo contrario de ahora, que caso todos son de bogies, donde un se da cuenta de lo que ha cambiado nuestro ferrocarril.

Unas fotos de ambiente, sin datos de autor ni detalles de localización , fecha, etc.

Editado por error

Por similitud con otras fotos que conservaba y que podrían formar parte de la misma serie o colección, podrían estar hechas en Sant Vicenç de Castellet, según me indicó msj en un anterior post en este mismo hilo, pero en cualquier caso lo dejo a consideración de los que sois más expertos; tampoco se puede ver mucho en estas fotos que pueda orientar, aunque en sí son interesantes como "ambiente" de vapor. Adjunto algunas más, también sin más datos.
Saludos

Adjunto una última foto que creo está hecha en Les Franqueses, ya que la locomotora que sólo se ve un detalle frontal creo que es la misma que aparece en una foto que publiqué en el hilo dedicado a las locomotoras eléctricas 7000 y 7100 que estaba hecha en dicha estación y la foto también estaba en la misma serie o colección de fotos de aquellas locomotoras.
Saludos

Tremendas fotos. Sin palabras.

Impresionantes!!!!!!!! No puedo decir más

Saludos cordiales desde Granada.

Para aquellos que tengan afición a la lectura. Un buen relato ferroviario de Ignacio Aldecoa.

Esta imagen, cedida por su autor, está tomada en Valencia de Alcántara (Cáceres).

¿Alguien se aventura a decirme qué servicio realizaba?

[pacheco]

RenfeFeve escribió:

Esta imagen, cedida por su autor, está tomada en Valencia de Alcántara (Cáceres).

¿Alguien se aventura a decirme qué servicio realizaba?

Difícil reto RenfeFeve, pero no hay nada imposible. Esperemos que haya suerte y podamos identificar que tipo de tren remolcaba, muy interesante el coche de viajeros que aparece a la izquierda de la toma. Un cordial saludo.

Un primer dato sería la época en que está tomada la foto. La matrícula (141-2102) pone en evidencia que la máquina, construida por North British, no está todavía fuelizada, ya que no ostenta la F característica, así que se trataría de los primeros años de vida de la serie, que si no recuerdo mal, empezó en 1952.

Por otra parte, la composición se encuentra en el andén principal, en dirección a Portugal, por lo que debería ser un tren de viajeros.

Según el horario de marzo de 1955, solamente había dos trenes de viajeros, que eran el Lusitania Expreso, que llegaba a las 6:30, y el Correo Expreso, que lo hacía a las 8:15. En julio de 1957 se repiten trenes y horario.

El siguiente horario que he podido consultar nos lleva ya a 1960, y creo que por entonces estas locomotoras ya estaban fuelizadas. En principio, podría ser cualquiera de los dos trenes, aunque según en qué mes esté tomada la fotografía, se debería excluir el Lusitania Expreso, ya que a esas horas sería todavía de noche, retrasos aparte, que por aquellas épocas abundaban.

Sobre el singular e interesantísimo coche que aparece a la izquierda, quizá algún erudito nos pueda ilustrar.

Saludos cordiales.

JSA escribió:

Un primer dato sería la época en que está tomada la foto. La matrícula (141-2102) pone en evidencia que la máquina, construida por North British, no está todavía fuelizada, ya que no ostenta la F característica, así que se trataría de los primeros años de vida de la serie, que si no recuerdo mal, empezó en 1952.

Por otra parte, la composición se encuentra en el andén principal, en dirección a Portugal, por lo que debería ser un tren de viajeros.

Según el horario de marzo de 1955, solamente había dos trenes de viajeros, que eran el Lusitania Expreso, que llegaba a las 6:30, y el Correo Expreso, que lo hacía a las 8:15. En julio de 1957 se repiten trenes y horario.

El siguiente horario que he podido consultar nos lleva ya a 1960, y creo que por entonces estas locomotoras ya estaban fuelizadas. En principio, podría ser cualquiera de los dos trenes, aunque según en qué mes esté tomada la fotografía, se debería excluir el Lusitania Expreso, ya que a esas horas sería todavía de noche, retrasos aparte, que por aquellas épocas abundaban.

Sobre el singular e interesantísimo coche que aparece a la izquierda, quizá algún erudito nos pueda ilustrar.

Saludos cordiales.

Exacto..lo mas curioso de la foto es a mi parecer ese coche de viajeros..

JSA escribió:

Un primer dato sería la época en que está tomada la foto. La matrícula (141-2102) pone en evidencia que la máquina, construida por North British, no está todavía fuelizada, ya que no ostenta la F característica, así que se trataría de los primeros años de vida de la serie, que si no recuerdo mal, empezó en 1952.

Por otra parte, la composición se encuentra en el andén principal, en dirección a Portugal, por lo que debería ser un tren de viajeros.

Según el horario de marzo de 1955, solamente había dos trenes de viajeros, que eran el Lusitania Expreso, que llegaba a las 6:30, y el Correo Expreso, que lo hacía a las 8:15. En julio de 1957 se repiten trenes y horario.

El siguiente horario que he podido consultar nos lleva ya a 1960, y creo que por entonces estas locomotoras ya estaban fuelizadas. En principio, podría ser cualquiera de los dos trenes, aunque según en qué mes esté tomada la fotografía, se debería excluir el Lusitania Expreso, ya que a esas horas sería todavía de noche, retrasos aparte, que por aquellas épocas abundaban.

Sobre el singular e interesantísimo coche que aparece a la izquierda, quizá algún erudito nos pueda ilustrar.

Saludos cordiales.

¿Ese Correo Expreso era el que partía desde Cáceres?

[bakertalgo]

Vista inedita del deposito de Salamanca en el año 1970, la diapositiva pertenece al fondo de la ASALAF, no me atrevo a comentar ningún dado porque tiene mil detalles y no quiero dejarme ninguno en el tintero, solo mencionar el techado de hormigón de la derecha para una sola locomotora, es la primera vez que tengo noticia que hubo uno en Salamanca. Simplemente disfrutar.

RenfeFeve escribió:

¿Ese Correo Expreso era el que partía desde Cáceres?

El Correo Expreso procedía de Madrid-Delicias. Lo que pasa que en aquella época estaba generalizada la segregación y el añadido de coches con distintos orígenes y destinos. En este caso, antes de que entrase en servicio la variante de El Casar, estas maniobras se hacían en Arroyo-Malpartida para el material de/hacia Cáceres, Badajoz, Sevilla, etc, y en Plasencia-Empalme (luego Palazuelo, y ahora Monfragüe) de/hacia Salamanca o Zamora.

Saludos cordiales.

bakertalgo escribió:

Vista inedita del deposito de Salamanca en el año 1970, la diapositiva pertenece al fondo de la ASALAF, no me atrevo a comentar ningún dado porque tiene mil detalles y no quiero dejarme ninguno en el tintero, solo mencionar el techado de hormigón de la derecha para una sola locomotora, es la primera vez que tengo noticia que hubo uno en Salamanca. Simplemente disfrutar.

Excelente documento, Baker. Recuerdo perfectamente esa cubierta de hormigón. Esta vía tenía un triple foso, ya que no solo abarcaba la zona entre los carriles, sino también los laterales de la vía. Creo recordar que se empleaba para limpiar los hogares de escorias, aunque hablo de memorieta, y seguramente me equivoque.

En la foto se aprecian un buen puñado de máquinas emblemáticas como las 1700, con y sin cortavientos, las Mikado, o las Renfes, que son las que están precisamente en la vía de la cubierta a la que te refieres. Maristany publicó en "Adión, viejas locomotoras" una foto desde un punto de vista similar, aunque un poco menos elevado y sin que apareciese la susodicha cubierta.

Saludos cordiales.

Hola:

El edificio con techo de hormigón creo que era denominado tunel de desvaporización.

Adjunto una foto mía:

Tunel de desvaporización.jpg (44.96 KiB) Visto 8940 veces

Saludos
Miquel

DiscoCerrado escribió:

Hola:

El edificio con techo de hormigón creo que era denominado tunel de desvaporización.

Adjunto una foto mía:

Tunel de desvaporización.jpg

Saludos
Miquel

Hola Discocerrado:
Es curioso el cartel que pone "cuidado con el gato", será que los mininos se ocultaban por la zona?[GRINNING FACE WITH SMILING EYES]