LAV. Antequera-Granada

[pacheco]

AVE GRANADA
Adif descarta que los retrasos se produzcan por problemas en la nueva línea Granada-Antequera
Tras 56 circulaciones en una semana, la única incidencia se produjo el sábado por un problema de señalización en LOJA.
https://www.granadahoy.com/granada/Adif ... 63172.html

Cadelo escribió:

No se puede luchar contra el progreso.
El ûnico pero, es la lentitud con que van entrando en servicio los diferentes tramos.
Vamos a cargarnos el lobby aeroportuario.


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Y tú qué perteneces o defiendes ¿al lobby autobusuario? Porque el AV€ tal como se está diseñando y realizando es lo que está favoreciendo....

fje escribió:

Cadelo escribió:

No se puede luchar contra el progreso.
El ûnico pero, es la lentitud con que van entrando en servicio los diferentes tramos.
Vamos a cargarnos el lobby aeroportuario.


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Y tú qué perteneces o defiendes ¿al lobby autobusuario? Porque el AV€ tal como se está diseñando y realizando es lo que está favoreciendo....

No es como lo pintas. Afirmación gratuita.

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Lo mejor era no hacer ni un solo km más. Y poner la red existente en condiciones.
Menos gasto, mismo resultado.
Sin lobby de constructoras y amigos

Monacid escribió:

Lo mejor era no hacer ni un solo km más. Y poner la red existente en condiciones.
Menos gasto, mismo resultado.
Sin lobby de constructoras y amigos

+11111111111111 efectivamente.....

Monacid escribió:

Lo mejor era no hacer ni un solo km más. Y poner la red existente en condiciones.
Menos gasto, mismo resultado.
Sin lobby de constructoras y amigos

Igual gasto o superior, y pésimo resultado. Por eso se optó a finales de los 80 hacer un cambio radical. Era inevitable.
En cuanto a lo de las constructoras... Crees que no serian necesarias en una de esas idílicas reformas que propones?
A lo mejor conoces a Harry Potter y encima no te cobra nada


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Monacid escribió:

Lo mejor era no hacer ni un solo km más. Y poner la red existente en condiciones.
Menos gasto, mismo resultado.
Sin lobby de constructoras y amigos

Hay le as dado compañero se puede decir más alto pero no más claro.

Lo que tenian que hacer y concienciarse es esto que as apuntado compañero Monacid como muchos otros que estamos pir aquí y aprovechar más la red basica de ancho convencional y poner ya ejes variables a muchos vagones de mercancias y sus respectivos cambiadores de ejes para que así puedan pasar por la frontera muchos vagones de mercancias de la red convencional sin problema y los europeos que quieran que nos compren el eje OGI o el de Talgo y se los pongan a sus respectivos vagones y solucionado parte del entuerto y no gastar nuestro dinero publico de más en obras de terceros carriles y de más obras poco utiles y que hacen pues malgastar de más nuestro dinero publico de una manera irracional poco etica y no honesta pues solo asi se ahorraria mucho dinero pero a estos egoistas de turno no les interesa estas acciones que contribuyaan medianamente a todos y van solo a donde puedan sacar más tajada de € para su beneplacito para eso engañan a muchos españoles que siento decirlo hay muchos ignorantes (cosa que aquí en este foro no cito a ninguno) y se aprovechan en muchaas cosas y en como a pasado con esto de la alta velocidad a Granada, buenoo si es que se le puede llamar alta velocidad por que valla chapucilla han echo engañando a la gente con esos 27 km. y encima suprimiendo trenes y servicios de antes vía convencional sacandose siempre alguna excusa de la chistera para decir que no es rentable y bla bla blaaa, como diría Forges "País".

Saludos!

[pacheco]

AVE GRANADA
La primera semana de AVE en Granada se salda con seis retrasos de 56 circulaciones
Renfe ha tenido que devolver el 100% del importe del billete en los servicios que han superado los 30 minutos de demora
https://www.granadahoy.com/granada/prim ... 63459.html

No hay problema, las devoluciones y el agujero financiero por el déficit de explotación lo pagamos entre todos. Que siga la fiesta.

S2

Cadelo escribió:

Monacid escribió:

Lo mejor era no hacer ni un solo km más. Y poner la red existente en condiciones.
Menos gasto, mismo resultado.
Sin lobby de constructoras y amigos

Igual gasto o superior, y pésimo resultado. Por eso se optó a finales de los 80 hacer un cambio radical. Era inevitable.
En cuanto a lo de las constructoras... Crees que no serian necesarias en una de esas idílicas reformas que propones?
A lo mejor conoces a Harry Potter y encima no te cobra nada


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En tus líneas gallegas , llenas de curvas, probablemente habría que hacer grandes obras, pero en las llanuras castellano y leonesas, manchegas, andaluzas etc, evidentemente NO.

Buenas Cadelo. No es necesario ponerse así con ningún compañero. Respeto ante todo.
Aprovecho para decirte que algunos no sabéis que resultaría más rentable adaptar las líneas convencionales antes que gastar tanto dinero en nuevas LAV. El AVE está muy bien pero no me cansaré de decir que Granada con un buen tren convencional y electrificado iba que chuta

fje escribió:

Yo mantengo una incógnita.... ¿Qué ha pasado o qué va a pasar con el resto de conexiones de regionales, cercanías y media distancia?

Pues muy fácil, compañero:

AUTOBÚS
AUTOBÚS
AUTOBÚS

Es lo que hay...

Cadelo escribió:

No se puede luchar contra el progreso.
El ûnico pero, es la lentitud con que van entrando en servicio los diferentes tramos.
Vamos a cargarnos el lobby aeroportuario.


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Y a hinchar las cuentas del lobby autobusero... ¿no?

Cadelo escribió:

Monacid escribió:

Lo mejor era no hacer ni un solo km más. Y poner la red existente en condiciones.
Menos gasto, mismo resultado.
Sin lobby de constructoras y amigos

Igual gasto o superior, y pésimo resultado. Por eso se optó a finales de los 80 hacer un cambio radical. Era inevitable.
En cuanto a lo de las constructoras... Crees que no serian necesarias en una de esas idílicas reformas que propones?
A lo mejor conoces a Harry Potter y encima no te cobra nada

Dudo ni siquiera que llegara a igualar el gasto, ten en cuenta que mejorando la red existente aprovecharías mucha plataforma e infraestructuras ya hechas. Alguna obra sería necesaria desde luego, para suavizar curvas, o hacer alguna variante donde se requiera, pero un AVE significa crear de 0 una línea entera, además con unos parámetros para alta velocidad que te obligan a realizar obras más "faraónicas" para poder ir a esa velocidad (300Km/h como mínimo).
Por no hablar que por las líneas de Ave que se construyen no pueden circular mercancías.

Si ningún otro país de Europa está haciendo ésto, será por algo.

Por cierto, el cambio "radical" que dices, se hizo sobre el año 2000 cuando cierto presidente decidió llevar el AVE a todas las capitales de provincia. A finales de los 80 sí que se estaba haciendo algo bueno desde mi punto de vista, se modernizó parte de la red, se compró material convencional de pasajeros moderno y se modernizó material más antiguo.

[arlanzon]

charly1986 escribió:

Cadelo escribió:

Monacid escribió:

Lo mejor era no hacer ni un solo km más. Y poner la red existente en condiciones.
Menos gasto, mismo resultado.
Sin lobby de constructoras y amigos

Igual gasto o superior, y pésimo resultado. Por eso se optó a finales de los 80 hacer un cambio radical. Era inevitable.
En cuanto a lo de las constructoras... Crees que no serian necesarias en una de esas idílicas reformas que propones?
A lo mejor conoces a Harry Potter y encima no te cobra nada

Dudo ni siquiera que llegara a igualar el gasto, ten en cuenta que mejorando la red existente aprovecharías mucha plataforma e infraestructuras ya hechas. Alguna obra sería necesaria desde luego, para suavizar curvas, o hacer alguna variante donde se requiera, pero un AVE significa crear de 0 una línea entera, además con unos parámetros para alta velocidad que te obligan a realizar obras más "faraónicas" para poder ir a esa velocidad (300Km/h como mínimo).
Por no hablar que por las líneas de Ave que se construyen no pueden circular mercancías.

Si ningún otro país de Europa está haciendo ésto, será por algo.

Por cierto, el cambio "radical" que dices, se hizo sobre el año 2000 cuando cierto presidente decidió llevar el AVE a todas las capitales de provincia. A finales de los 80 sí que se estaba haciendo algo bueno desde mi punto de vista, se modernizó parte de la red, se compró material convencional de pasajeros moderno y se modernizó material más antiguo.

No podría estar más de acuerdo.
Saludos!

avant104 escribió:

Buenas Cadelo. No es necesario ponerse así con ningún compañero. Respeto ante todo.
Aprovecho para decirte que algunos no sabéis que resultaría más rentable adaptar las líneas convencionales antes que gastar tanto dinero en nuevas LAV. El AVE está muy bien pero no me cansaré de decir que Granada con un buen tren convencional y electrificado iba que chuta

Todavía no me has mostrado ningûn estudio que demuestre lo que dices. Me remito a los hechos. Eje Atlántico, gasto enorme para ser mixto y el resultado ni fú ni fá.

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juan_de_sevilla escribió:

Cadelo escribió:

No se puede luchar contra el progreso.
El ûnico pero, es la lentitud con que van entrando en servicio los diferentes tramos.
Vamos a cargarnos el lobby aeroportuario.


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Y a hinchar las cuentas del lobby autobusero... ¿no?

LAV Madrid-Sevilla, inaugurada en 1992. Tú eres de Sevilla. Me parece que no eres muy coherente.

charly1986 escribió:

Cadelo escribió:

Monacid escribió:

Lo mejor era no hacer ni un solo km más. Y poner la red existente en condiciones.
Menos gasto, mismo resultado.
Sin lobby de constructoras y amigos

Igual gasto o superior, y pésimo resultado. Por eso se optó a finales de los 80 hacer un cambio radical. Era inevitable.
En cuanto a lo de las constructoras... Crees que no serian necesarias en una de esas idílicas reformas que propones?
A lo mejor conoces a Harry Potter y encima no te cobra nada

Dudo ni siquiera que llegara a igualar el gasto, ten en cuenta que mejorando la red existente aprovecharías mucha plataforma e infraestructuras ya hechas. Alguna obra sería necesaria desde luego, para suavizar curvas, o hacer alguna variante donde se requiera, pero un AVE significa crear de 0 una línea entera, además con unos parámetros para alta velocidad que te obligan a realizar obras más "faraónicas" para poder ir a esa velocidad (300Km/h como mínimo).
Por no hablar que por las líneas de Ave que se construyen no pueden circular mercancías.

Si ningún otro país de Europa está haciendo ésto, será por algo.

Por cierto, el cambio "radical" que dices, se hizo sobre el año 2000 cuando cierto presidente decidió llevar el AVE a todas las capitales de provincia. A finales de los 80 sí que se estaba haciendo algo bueno desde mi punto de vista, se modernizó parte de la red, se compró material convencional de pasajeros moderno y se modernizó material más antiguo.

Eso de 300 como mínimo... vamos a dejarlo. No se hacen todos los tramos para 300. Hay muchos tramos por ahí de 250, 200, etc. e incluso menos en LAV's pero no está mal. Lo que no admito son que me vendan la burra de que una línea de 160 como máximo en algún tramo es lo mejor para mí. Tomaduras de pelo no.
En cuanto al cambio radical, es lo que quiere el pueblo. Hay que respetar eso.

Todos estos mensajes no tienen nada que ver con el título del Hilo, pero bueno.

En España se han hecho tres líneas de aquello que se dio en llamar "velocidad alta":
-Eje Atlántico
-Corredor Mediterráneo
-Sevilla-Cádiz

Tic, tac, tic, tac.

Me parece que he perdido el Hilo Se hablaba de lo barato y superestupendo que es adaptar las líneas convencionales a la "velocidad alta" ¿No?
Y hay que tener en cuenta los años y años de obras en líneas donde circulan trenes, que no es igual que hacer una línea nueva por otro sitio.

Y en cuanto a resultados económicos: las empresas privadas se están "matando" por entrar en las líneas convencionales ¿No?
La realidad es muy tozuda: la única división de Renfe que gana dinero es la de AV.